Hogyan jutnak el a Long Thanh repülőtérre Ho Si Minh-városban?

Alig két hét múlva hivatalosan is megnyitják a Long Thanh Nemzetközi Repülőteret. Ez idő alatt Dong Nai és Ho Si Minh-város is egyszerre gyorsítja fel a „szuperrepülőtérhez” kapcsolódó kulcsfontosságú közlekedési útvonalak fejlesztését.

Az autópályák és a nemzeti autópályák radikális bővítése

December 19-én, amikor a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér (HKQT) fogadja az első járatot a Noi Bai repülőtérről ( Hanoi ), ezen a napon nyílik meg technikailag a forgalom előtt a repülőtér és Ho Si Minh-város közötti két fő közlekedési útvonal. Ezek a 3. komponens projekt két munkálatai, amelynek építése 2023 júliusában kezdődött, teljes beruházása meghaladja a 2600 milliárd VND-t. Ebből a T1 útvonal 4,3 km hosszú, egyenesen a Long Thanh repülőtér nyugati részétől halad, összekötve a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi utat , az 51-es főútvonalat és a 25C tartományi út végpontját. A műszaki terv szerint az útvonal tervezési sebessége a városi főutak szabványai szerint 80 km/h. Jelenleg a Long Thanh repülőtér felé vezető T1 út gyakorlatilag elkészült, az útvonal közepén füvet ültettek a zöldterület létrehozása érdekében. A T1 út és az 51-es főút kereszteződése gyakorlatilag elkészült. A 25C tartományi úttal való csatlakozás építés alatt áll. A Bien Hoa - Vung Tau autópálya felüljáró kereszteződésének utolsó elemeit sürgősen építik.

Az 51-es főutat a Long Thanh repülőtérrel összekötő T1-es útvonal gyakorlatilag elkészült, és technikailag megnyitották a forgalom előtt.

Fotó: ACV

A Long Thanh repülőtér teljes gőzzel közlekedik

Az ACV képviselője a következőket közölte: A Long Thanh Nemzetközi Repülőtér építési projektjének 1. fázisában az ACV eddig egyidejűleg, a teljes építési területen végezte az összes építési tételt. A kivitelező konzorcium több száz építőipari csapatot telepített, közel 14 000 szakértőt, mérnököt, munkást, segédmunkást és több mint 3000 építőipari berendezést mozgósított, hogy az aláírt szerződéshez képest 3-6 hónappal felgyorsítsa az építési folyamatot, biztosítva az alapvető célt, hogy a projekt december 19. előtt befejeződjön, üzembe helyezve és kereskedelmi forgalomba kerüljön 2026 első felében, a miniszterelnök iránymutatásának megfelelően. A projektet a 4F szintű szabványok (a Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet - ICAO legmagasabb szintje) szerint fektették be és építették meg. Ez a kulcsfontosságú tényező, amely hangsúlyozza a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér szerepét a világ légiközlekedési térképén. A 4F szintű szabvány megerősíti, hogy Long Thanh képes fogadni a mai legnagyobb repülőgéptípusokat, mint például az Airbus A380 vagy a Boeing 747-8, és maximális terheléssel szolgálja ki az interkontinentális műveleteket.

Eközben a T1 útvonalat a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi úttal (HLD) összekötő 3,5 km hosszú T2-es útvonal építésének utolsó szakaszában van. Ez egy nagyon fontos útvonal a repülőtérhez közvetlenül kapcsolódó közlekedési rendszerben, mivel nemcsak a Ho Si Minh-városba közvetlenül vezető fő HLD gyorsforgalmi úthoz csatlakozik, hanem két független ágra is ágazik, amelyek párhuzamosan futnak a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi úttal. Az útvonalat úgy tervezték, hogy megfeleljen az autópálya-szabványoknak, 100 km/h sebességgel. Jelenleg a HLD gyorsforgalmi úthoz vezető összekötő útvonal alapvetően elkészült, míg a Bien Hoa - Vung Tau gyorsforgalmi úthoz vezető hídépítési munkálatok még folyamatban vannak, és várhatóan december 19-én nyitják meg műszakilag a teljes kereszteződést.

A Long Thanh repülőtérről Ho Si Minh-város felé vezető két T1-es és T2-es útvonal készen áll, de a legnagyobb aggodalmat jelenleg a két fő csatlakozó útvonal jelenti. Pontosabban, a régi Ba Ria-Vung Tau területről érkezők az 51-es autópályán keresztül jutnak el a repülőtérre, hogy bejussanak a T1-es vonalra. Ez egy nagy forgalmú útvonal, ahol nagy a forgalom, sok a nehézgépjármű, és gyakoriak a torlódások. Nem is beszélve arról, hogy az egész útvonal leromlott állapotban van, és az úttest és a felület is sérült. Ha nagyszámú jármű érkezne a repülőtérre, a torlódás minden bizonnyal súlyosabbá válna. Ez az oka annak, hogy amint júliusban átvette az útvonal irányítását és karbantartását, a Dong Nai tartomány Építési Minisztériuma sürgősen elkészített egy karbantartási tervet, benyújtotta azt, és mindössze 2 hónap múlva jóváhagyta a Tartományi Népi Bizottság. A tartomány jelenleg kiemelt pályázatot hirdetett meg mintegy 17,4 km súlyosan sérült szakasz helyreállítására, amely várhatóan ebben a hónapban kezdődik és 2026 holdújéve előtt befejeződik. A következő, 2026-tól kezdődő fázisban az 51-es főút folytatja a fennmaradó, mintegy 20 km-es sérült szakaszok javítását, amely 2026 második negyedévének elején fejeződik be.

Elkészülte után a Long Thanh repülőtér évi 100 millió utas és 5 millió tonna áru szállítására lesz alkalmas.

Eközben a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út a lassú bővítés kockázatával néz szembe a lassú területrendezés miatt. Mivel ez a kulcsfontosságú útvonal viszi az embereket Ho Si Minh-város központjából Long Thanhba, a "csigaszerű" gyorsforgalmi út bővítésére irányuló projektet sürgősségi építési projektként valósítják meg, az alapvető cél 2026 decemberére való befejezés. Bár még mindig 6 hónappal van késésben a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér várható első kereskedelmi járatának indulásához képest, az első fázisban a legtöbb belföldi útvonal és a nemzetközi járathálózat egy része továbbra is a Tan Son Nhat repülőtéren közlekedik, így a nyomás nem túl nagy. Az építkezés kezdete óta eltelt közel 4 hónap azonban a települések nem tudták a tervek szerint befejezni a területrendezést. Különösen Ho Si Minh-város nem véglegesítette még a kompenzációs tervet, és nem is készült konkrét terv és időpont a megtisztított területek építési vállalkozónak való átadására. Minél tovább késik a Ho Si Minh-város - Long Thanh - Dau Giay gyorsforgalmi út , annál jobban aggódnak majd Ho Si Minh-város lakosai, mivel a Long Thanh repülőtérre vezető gyorsforgalmi út iránti igény naponta több ezer utazással is megnőhet.

Ebben az összefüggésben a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűje teljes gőzzel halad, hogy a jövő év második negyedévében elkészüljön, éppen időben ahhoz, hogy a „szuperrepülőteret” kereskedelmi üzembe helyezhessék. A Ben Luc - Long Thanh gyorsforgalmi út befejezési határidejét az év elején 2026. szeptember 30-ra módosították, de a város megpróbál az építkezésre koncentrálni, hogy ne késlekedjen tovább a határidő.

Városi prioritás

Javaslat a Long Thanh repülőtér 2. fázisának hamarosan történő bővítésére

A Long Thanh repülőtér 2. fázisának beruházási folyamatának felgyorsítása érdekében a kormány nemrégiben azt javasolta, hogy a Nemzetgyűlés engedélyezze a projekt megvalósíthatósági tanulmányának jóváhagyását anélkül, hogy a Nemzetgyűlésnek jóváhagyásra kellene benyújtani a jelentést. A közlekedési igények előrejelzése alapján a kormány közölte, hogy a projekt 1. fázisának megvalósíthatósági tanulmánya a 2. fázis (beleértve a harmadik kifutópályát és a második utasterminált) kutatási és beruházási idejét 2028 és 2032 között vetíti előre. A 2026-tól kezdődő, kétszámjegyű GDP-növekedési forgatókönyvvel azonban a repülőtereken, különösen a Long Thanh repülőtéren áthaladó utasforgalom gyorsabban fog növekedni a korábban előrejelzettnél.

Ezért a kormány úgy véli, hogy a 2. fázis beruházási kutatását a vártnál korábban kell megszervezni. Ezenkívül a 2. fázis harmadik kifutópályájának beruházási kutatása kihasználja a jelenleg építkezést végző vállalkozók rendelkezésre álló munkaerőjét, gépeit és berendezéseit, időt és költségeket takarítva meg, lerövidítve az építési folyamatot, minimalizálva az építési tevékenységek okozta port és zajt...

Ezzel egy időben a Vietnam Airports Corporation (ACV) benyújtott egy dokumentumot az Építési Minisztériumnak, amelyben azt javasolja, hogy az ACV-t jelöljék ki a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér Projekt 2. fázisának befektetőjévé.

Ennek az az oka, hogy az ACV a 3. komponensprojekt, a „A repülőtér üzemeltetője által végrehajtott alapvető munkálatok a repülőtéren” befektetője. Ez az egység a teljes repülőtéri infrastruktúra, a Long Thanh repülőtér általános infrastruktúrájának kiépítésébe fektet be, és a szabályozásoknak megfelelően üzemeltetőként működik. Az ACV folyamatos beruházásai a projekt 2. fázisába a beruházások, fejlesztések, üzemeltetés és üzemeltetés következetességének és szinkronizációjának biztosítását célozzák az ország legnagyobb repülőterén; az „egy repülőtér – egy üzemeltető” elv érvényesítését; valamint az IKT technológiai platform autonómiájának és abszolút szinkronizációjának fokozását a két fázis között.

A közúti hálózat lesz a fő összekötő tengely, amely Ho Si Minh-város lakosait a Long Thanh repülőtérre juttatja a működés kezdeti szakaszában. Ho Si Minh-város azonban úgy döntött, hogy a Tan Son Nhat repülőtérről Long Thanh repülőtérre áthelyezett összes nemzetközi járat forgatókönyvével, amelyet az Építési Minisztérium jóváhagyott, csak a vasút képes kezelni a hatalmas utazási igényt.

Az Építési Minisztériumnak küldött új jelentésben a Ho Si Minh-város Építési Osztálya kijelentette, hogy a város prioritásként kezeli a Tan Son Nhatot a Long Thanh repülőtérrel összekötő vasútvonalba történő beruházásokat. Konkrétan a Ho Si Minh-város Népi Bizottsága eljárásokat folytat a megvalósíthatósági tanulmány értékelésére és jóváhagyására, valamint a Thu Thiem - Long Thanh vasútvonal helyi tervezésben történő városi vasúttá alakítására. Ezzel egyidejűleg jelentést tesz a két település Népi Tanácsainak arról, hogy a Ho Si Minh-város Népi Bizottságát jelöljék ki illetékes hatóságnak, és fontolják meg a befektető (Truong Hai Group) megbízását a Ben Thanh - Thu Thiem és Thu Thiem - Long Thanh vasútvonalak köz-magán partnerség (PPP) formájában történő tanulmányozásával és kiépítésével. Ez az egyik „szögletes” vasútvonal, amely nagysebességű személyszállítást biztosít Ho Si Minh-város központjától a repülőtérig, a becsült menetidő mindössze 20-25 perc.

A Long Thanh repülőtér kifutópályája 7,308 milliárd VND értékű

A Ho Si Minh-város Építési Hivatala szerint ennek a vasútvonalnak az alapvető nyomvonala a HLD gyorsforgalmi folyosó és a 3-as körgyűrű mentén halad (amelyet már terveztek, és főként üres terület). Dong Nai tartományban az útvonal a 25B tartományi út mentén lévő középsávba vezet, ami általában kedvező a területrendezés szempontjából, és gyorsan megvalósítható. A projekt várhatóan 2030-ban fejeződik be.

Ezenkívül a projekt kedvező feltételeket teremt a Tan Son Nhat repülőtér és a Long Thanh repülőtér közötti, a 2-es metróvonalon (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem) keresztül történő útvonal mielőbbi megvalósításához. Jelenleg a Ben Thanh - Tham Luong szakasz (kb. 12 km) tereprendezése lényegében befejeződött, az építkezés várhatóan 2026 januárjában kezdődik és 2032 előtt befejeződik. A rövid Ben Thanh - Thu Thiem szakasz (kb. 6 km) várhatóan egy földalatti útvonalon halad majd át a fő közlekedési tengelyek, például a Ham Nghi és a Mai Chi Tho utcák úthatárain, ami kényelmes a tereprendezési munkálatok szempontjából, és gyorsan megvalósítható.

Ezenkívül az 1-es metróvonal Long Thanh repülőtérig tartó meghosszabbításának 2 szakasza van befektetési javaslatok elbírálása alatt. Korábban a DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company és a VinaCapital Group befektetők közös vállalata hivatalosan is javaslatot tett a Dong Nai tartomány Népi Bizottságának a Ben Thanh - Suoi Tien metróvonal Tran Bien - Long Thanh nemzetközi repülőtérig tartó meghosszabbítására irányuló projekt útvonaltervére. Ez egyike azon sürgős projekteknek, amelyeket a Dong Nai tartomány Népi Bizottsága az eljárások felgyorsítása érdekében szorgalmaz, arra törekedve, hogy a befektetők kiválasztása 2026-ban befejeződjön, és az építkezés 2027-ben megkezdődjön.

Rövidítsd le az eljárásokat, gyorsítsd fel a metrót és a buszokat

A szakértők megerősítik, hogy a Long Thanh Nemzetközi Repülőtér hatékony kihasználásának történetében a csatlakozó közlekedési rendszer döntő szerepet játszik. Előnyként említhető, hogy a korábbi tőkeproblémákban való megrekedés helyett a fent említett vasúti projektek mindegyikében magánvállalkozások javasoltak részvételt EPC fővállalkozóként vagy közvetlen befektetőként. Ezért Dong Nai tartomány és Ho Si Minh-város vezetői arra kérik a szakosított ügynökségeket, hogy mielőbb állapodjanak meg a tervekről a befektetőkkel, és hajtsanak végre eljárásokat a projektek építésének mielőbbi megkezdéséhez.

A legtöbb vállalkozás csak 2-4 éven/útvonalon belüli építkezést vállal, amennyiben a javaslatot jóváhagyják, ami rekordidő. Azonban általában az olyan előkészítő munkálatok, mint a projekt létrehozása, a tervezés, a terület megtisztítása, a műszaki infrastruktúra áthelyezése, a tanácsadók és az építési vállalkozók kiválasztása is körülbelül 1-2 évet vesznek igénybe.

Prof. Dr. Vo Xuan Vinh, a Ho Si Minh-városi Gazdaságtudományi Egyetem Üzleti Kutatóintézetének igazgatója sajnálatát fejezte ki amiatt, hogy a vasúti összeköttetések fejlesztése csak akkor kezdődött, amikor a Long Thanh repülőtér üzembe helyezését tervezték. Elmondása szerint a világ számos országa a várostól távoli repülőtereket is fejlesztett, vagy egy város két nagy repülőteret tart fenn. A kulcs azonban a közlekedési kapcsolat, amelyben metró- és buszhálózatnak kell rendelkezésre állnia. A városközponttól távol fekvő repülőterek többsége, mint például Narita (Japán), Incshon (Korea), Charles de Gaulle (Franciaország), Frankfurt (Németország), Amszterdam (Hollandia)... szinkron közlekedési rendszert fejlesztett ki kényelmes és gyors multimodális kapcsolatokkal. A vasúti összeköttetés különösen fontos szerepet játszik a gyors, kényelmes és megbízható csatlakozási mód biztosításában (nincsenek olyan forgalmi dugók, mint az utakon), nagy mennyiségek alacsony költségek mellett történő szállításában.

„Jelenleg, amikor a repülőtér hamarosan üzembe helyezhető, az utak még befejezetlenek, és nincsenek vasútvonalak, ami túl nehéz. A központi kormánynak és a két településnek gyorsan kell cselekednie, esetleg különleges mechanizmusokat kell bevezetnie, különösen az eljárások lehető legnagyobb mértékű lerövidítésével, kihasználva a magánszektor projektjeinek gyors megvalósításának lehetőségét a Long Thanh repülőtérhez csatlakozó vasútvonalak mielőbbi befejezése érdekében” – javasolta Dr. Vo Xuan Vinh professzor.

Forrás: https://thanhnien.vn/nguoi-dan-tphcm-den-san-bay-long-thanh-bang-duong-nao-18525120422315346.htm