A Bloomberg forrásokra hivatkozva azt írta, hogy az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériuma az elmúlt hónapokban iparági szakértőkkel találkozott, hogy megvitassák az okosautók következő generációjával kapcsolatos biztonsági aggályokat, amelyek magukban foglalhatják a kínai technológia autonóm vezetéshez és autós kommunikációs rendszerekhez való használatának és tesztelésének tilalmát.

okos autó Kínában
Kína jelentős erő a világ okosautó- és elektromos járműpiacán. Fotó: Bloomberg

Bár elsősorban a szoftverekre összpontosítanak, a javasolt szabályozások bizonyos hardvereket is érintenek, például azokat a V2X rendszereket, amelyeket az autók a közúti infrastruktúrával, más okosautókkal és a felhővel való kommunikációra használnak.

Manapság sok autó – legyen az benzin- vagy elektromos – fel van szerelve internetre vagy felhőre csatlakozó eszközökkel, így kibertámadások célpontjává válnak.

A Bloomberg szerint a korlátozások a kínai autószoftverek kiberbiztonsági kockázataival kapcsolatos márciusi vizsgálatból erednek.

A Bloomberg szerint a szabályozás protekcionista elemeket tartalmaz, mivel a legtöbb új autó legalább egy infotainment rendszerhez csatlakozik, így a kínai autógyártókat megtilthatják az Egyesült Államokban történő értékesítéstől, ha autóik ezt a technológiát használják.

Májusban az amerikai kormány 100%-os vámot vetett ki a kínai elektromos autókra.

Lael Brainard, a Fehér Ház Nemzetgazdasági Tanácsának igazgatója szeptember 23-án Detroitban beszélhet a Biden-kormányzat azon erőfeszítéseiről, amelyek az „amerikai autóipar megerősítését” célozzák.

Kína vezetővé vált az elektromos járművek és az okosautó-alkatrészek piacán, részben a kormányzati támogatásoknak és támogatásoknak köszönhetően. 2023 negyedik negyedévére a BYD több teljesen elektromos járművet adott el, mint a Tesla, és a globális autógyártók egyre inkább kínai beszállítókra támaszkodnak az okosautókhoz szükséges technológia terén.

Kína a maga részéről megerősíti, hogy tiszteletben tartja az ügyfelek adatainak védelmét és biztonságát, a tisztességes verseny elvét.

Az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériuma a tilalom betartatásával megtilthatná a kínai vállalatoknak, hogy adatokat gyűjtsenek az amerikai sofőrökről, különösen magánszemélyekről, és azokat visszaküldjék Kínába.

A szabályok megakadályoznák a szárazföldi beszállítókat abban is, hogy nagyobb jelenlétet alakítsanak ki az Egyesült Államokban, így az amerikai autóiparnak lenne ideje kiépíteni saját okosautó-ellátási láncát.

A forrás szerint az Egyesült Államok Kereskedelmi Minisztériuma javasolhatja a tilalom szakaszos bevezetését különböző szoftverekre és hardverekre.

(A Bloomberg szerint)