A munkások „elmerülnek” a metróépítési területen a Tet (holdújév) előtti éjszakán.

(Dan Tri újság) - Tet hónap 28-án este a hideg, 13°C-os esőben a munkások sietve leeresztették és beépítették a Nhon - Hanoi állomás metróvonal S12-es metróállomásának támfalának utolsó acélvázát.

Február 7-én (a holdújév 28. napján) éjjel a Nhon - Hanoi állomás metróvonal S12-es metróállomásának építési területe (Tran Hung Dao utca) még mindig fényesen ki volt világítva, a gépek dübörgése betöltötte a területet, és körülbelül 40 munkás szorgalmasan dolgozott.

14 mérnökből, 6 gépkezelőből, 10 munkásból és 7 takarítószemélyzetből állnak, akik az építkezésen maradtak, hogy biztosítsák a projekt előrehaladását.

A Tran Hung Dao utcában jelenleg 13 Celsius-fok a hőmérséklet. Az északi szél és az éjszaka folyamán szitáló eső még nehezebbé teszi a szabadtéri munkát.

A munkások feladata Tet hónap 28-án (holdújév éjszakáján) az S12-es metróállomás támfalszerkezetének utolsó acélvázának leengedése volt. A 24 tonnás, 35 méter hosszú acélvázat két daruval emelték fel és vontatták a leeresztési pozícióba.

A Dan Tri újság egyik riporterének nyilatkozva Tran Lam úr, a Hanoi Városi Vasúti Projektirányítási Tanács 1. számú Projektmenedzsment Osztályának helyettes vezetője elmondta, hogy az S12-es metróállomás jelenleg a projekt előrehaladásának kritikus útján van. Egy „kritikus úton” lévő szakasz azt jelenti, hogy akár egynapos késés is a teljes projekt késését okozza. Jelenleg két TBM alagútfúró gép még mindig az S9-es metróállomáson (Kim Ma) van, és az S10, S11 és S12 állomások befejezésére várnak. Ha az S12-es állomás késik, a TBM alagútfúró gépnek le kell állnia és várnia kell az S11-es állomáson, ami a teljes projekt leállásához vezethet.

Az S12-es állomáson végzett túlórák segítettek a kivitelezőnek befejezni a résfalszerkezet acélvázának telepítését. A holdújév ünnepe után, az első holdhónap 2. napjától folytatják a munkát a fennmaradó üvegszálas váz beszerelésével és a teljes résfal befejezésével. Korábban a kivitelező azt tervezte, hogy 4 vagy 5 acélvázat szereletlenül hagy, hogy az ünnepek után folytatni tudja a munkát.

A terv szerint az S12-es metróállomás háromszintes lesz, a peronszint 35 méterrel az utcaszint alatt helyezkedik el. Ez a metróvonal 4 metróállomása közül a legmélyebben fekvő. A többi metróállomás csak kétszintes, 29 méter mélyen.

Egy 35 méter mély víznyelő mellett dolgozva a munkásoknak mentőmellényt kell viselniük. Számos infrastrukturális projekten dolgoztak már, így elismerik, hogy a Nhon - Hanoi állomás metróvonal biztonsági követelményei különösen szigorúak, részben a külföldi vállalkozó igényei miatt.

Miután a betonacélt beszerelték, a munkások holdújév 29-én, éjfél utánig várnak, hogy megkapják a betonkeverő teherautókat a beton öntéséhez.

Hoang Ngoc Tung acélmunkás és körülbelül 10 munkatársa Thai Binh tartományból arra várnak, hogy befejezzék munkájukat az építkezésen, és hazatérhessenek Tet (holdújév) ünnepére. 29-én a buszpályaudvarra indulnak, hogy hazavigyék az év utolsó hónapjában megtakarított jövedelmüket.

A szilveszteri hűvös, 13°C-os időjárás ellenére a munkások továbbra is lendületesen dolgoztak az építkezésen. A testükre tapadó sár és tavaszi eső éles ellentétben állt a Hanoi pályaudvarra özönlő, elegáns ruhás emberek képével, akik holdújévkor (Tet) hazatértek.

Az építkezés biztonsági őre egy kidobott lakótól egy korán virágzó barackvirágágat szerzett. Egy törött széket használt zsámolyként, egy műanyag vázát pedig díszcserepként. A Tet (vietnami újév) ünnepi hangulata még mindig lebegett némileg ezen az építkezésen, amely nem volt más, mint sár, kosz és acél.

Dantri.com.vn

Forráslink