A belföldön gyártott autók elérték a regionális és nemzetközi piacokat.

Az Ipari Minisztérium szerint a belföldön gyártott autóipari termékek elérték a regionális és nemzetközi piacokat, beleértve a nagyon magas színvonalú piacokat is.

Jelentős fejlődés mind mennyiségben, mind minőségben

Az Ipari Minisztérium ( Ipari és Kereskedelmi Minisztérium ) szerint a Covid-19 járvány által érintett ellenére a vietnami autóipar az elmúlt 5 évben meglehetősen gyorsan növekedett. Például 2022-ben a belföldön összeszerelt járművek száma elérte a 344 000 járművet; 2023-ban elérte a 361 309 járművet; a teljes kumulatív belföldi autógyártás 2024 első 10 hónapjában elérte a 336 500 járművet, ami 22,4%-os növekedést jelent 2023 azonos időszakához képest. Ez a növekedési ütem javult a 2023 első 10 hónapjában elért 15,8%-os növekedéshez képest.

Belföldi autógyártó és összeszerelő vállalkozások - Fotó: Can Dung

A hazai gyártó és összeszerelő vállalatok kezdetben megerősítették szerepüket és pozíciójukat a hazai autópiacon, és mind mennyiségben, mind minőségben jelentős előrelépést tettek.

2024 végére az országban több mint 40 autógyártó és -összeszerelő vállalat lesz, amelyek hazai termelése és összeszerelése a 9 ülésnél kevesebb jármű iránti belföldi kereslet mintegy 70%-át fedezi. A világ számos nagyvállalata folytat autógyártási és -összeszerelési tevékenységet Vietnámban. Néhány hazai vállalat mélyen részt vesz a globális autógyártási láncban.

A belföldön gyártott autóipari termékek elérték a regionális és nemzetközi piacokat, beleértve a nagyon magas minőségi szabványokkal rendelkező piacokat is (például a Thaco félpótkocsikat exportál az Egyesült Államokba, a Hyundai Thanh Cong autókat exportál Thaiföldre, a Vinfast pedig elektromos autókat exportál az Egyesült Államokba, Kanadába, Indonéziába...).

„Ez jó jel a vietnami autóipar számára, bizonyítva, hogy a hazai autógyártási és -összeszerelési kapacitás sokat javult, fokozatosan megközelítve a regionális és nemzetközi minőségi szabványokat, egyre mélyebben részt véve a globális értékláncban” – nyilatkozta az Ipari Minisztérium.

A 7 tonna alatti könnyű teherautók, a 25 vagy annál nagyobb férőhelyes személygépkocsik, valamint a belföldön gyártott speciális járművek magas lokalizációs arányt értek el, teljesítve a kitűzött célt, alapvetően kielégítve a hazai piaci keresletet (a 7 tonnáig terjedő teherautók a kereslet mintegy 70%-át elégítik ki).

Ugyanakkor évi több milliárd USD bevételt hoz az állami költségvetésbe, és munkahelyeket teremt több százezer közvetlen munkavállaló számára. A belföldön gyártott és összeszerelt, valamint az importált járművek minőségét szigorúan ellenőrzik, biztosítva a fogyasztók jogait.

Folytassa a kutatást és tegyen javaslatokat a támogatási politikákra.

Vietnam autóipara azonban jelenleg az autóipari értékláncnak csak az alsó szegmensében vesz részt; nagymértékben függ a globális autóipari vállalatok gyártási részlegétől, és még nem sajátította el az olyan alapvető technológiákat, mint a motorok, a vezérlőrendszerek és a sebességváltó rendszerek.

Az autóipar a globális ellátási láncba való integráció felé halad - Fotó: Can Dung

Emellett a hazai autógyártó és összeszerelő ipar még nem hozta létre az autógyártó és -összeszerelő vállalatok, valamint az alkatrészgyártásban részt vevő vállalatok közötti együttműködést, társulást és specializációt, és még nem alakított ki nagyméretű alapanyag-beszállítói és alkatrészgyártó rendszert.

A legfeljebb 9 üléses személygépkocsik lokalizációs aránya alacsonyabb a kitűzött célnál, és jóval alacsonyabb, mint a régió többi országában. A lokalizált termékek technológiai tartalma nagyon alacsony.

Ennek megfelelően, az autógyártás és -összeszerelés ágazatának jövőbeli irányát illetően az Információs Ipari Minisztérium kidolgozza és kihirdeti a 2030-ig tartó vietnami autóipar-fejlesztési stratégiát, amely 2050-ig terjedő jövőképet is tartalmaz (amely a 2025-ig tartó vietnami autóipar-fejlesztési stratégiát a miniszterelnök 2014. július 16-i 1168/QD-TTg számú határozatában jóváhagyott 2035-ig terjedő jövőképpel váltja fel).

Különösen az új generációs járművek és a környezetbarát járművek fejlesztésére vonatkozó trendek és ütemtervek frissítése és javaslata, hozzájárulva a Vietnám által a COP26 konferencián vállalt CO2-kibocsátáscsökkentési cél megvalósításához, az exportpiacra irányuló termelési cél elérését célozva. Ugyanakkor szorosan együttműködve a szövetségekkel és a vállalkozásokkal az autóipar termelésében és üzleti tevékenységében felmerülő nehézségek további elhárítása érdekében.

Az Ipari Minisztérium szerint a 2025-ös év várhatóan továbbra is nehéz lesz a hazai autóipar számára. Ezért az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium az illetékes ügynökségekkel együttműködve folytatja az iparágat támogató és ösztönző politikák (például regisztrációs díjak, különleges fogyasztási adó, a hazai autógyártás és -összeszerelés alkatrészeire kivetett importadó stb.) kutatását és javaslatait a hazai autóipari vállalatok működésének fenntartása érdekében, amennyiben az autóipar fogyasztási kibocsátása tovább csökken.

Másrészt továbbra is támogatni kell a helyi önkormányzatokat a világ nagy autóipari és autóalkatrész-gyártó vállalataitól érkező külföldi közvetlentőke-befektetések felkutatásában és vonzásában. Hatékonyan kell alkalmazni az autóipari támogató iparág vállalkozásait támogató tevékenységeket a miniszterelnök által a 2017. január 18-i 68/QD-TTg számú határozatban jóváhagyott Iparfejlesztési Támogatási Program tartalmának megfelelően, a hazai alapanyag-beszállítók és a nagyméretű alkatrészgyártás rendszerének létrehozása érdekében, az autóipari, alkatrész- és részegység-összeszerelési és -gyártási vállalkozások közötti együttműködés, társulás és specializáció révén belföldön és külföldön.

Ezenkívül a Pénzügyminisztériummal és az illetékes ügynökségekkel együttműködve kell kutatni és tökéletesíteni az elektromos autók ösztönzésére és támogatására vonatkozó politikák és jogszabályok rendszerét, azon elv szerint, hogy minden elektromos autómodellre eltérő ösztönző szinteket alkalmaznak a környezetbe történő CO2-kibocsátás szintje alapján.

Együttműködni az illetékes szervekkel az autóipar – különösen az elektromos autók és alkatrészek, az elektromos autóipar alkatrészei és infrastrukturális rendszerei (például töltőállomások, töltőportok stb.) – szabvány- és szabályozásrendszerének kutatása, fejlesztése és tökéletesítése érdekében.

Az Általános Statisztikai Hivatal adatai szerint a gépjárműgyártási index 2024 novemberében a becslések szerint 2,5%-kal fog növekedni 2024 októberéhez képest, és 36,2%-kal 2023 novemberéhez képest. 2024 első 11 hónapjában a gépjárműgyártási index 18,3%-kal nőtt 2023 azonos időszakához képest (ez magasabb, mint a 2024 első 10 hónapjának 14%-os növekedési üteme).

2024 novemberében Vietnam becslések szerint 47,3 ezer autót gyártott és szerelt össze, ami 3%-os növekedést jelent 2024 szeptemberéhez képest, és 47,8%-os növekedést 2023 októberéhez képest. Így a hazai autógyártás a 2024 eleje óta a 8. növekedési hónapját, és a 6. egymást követő növekedést produkálta.

Forrás: https://congthuong.vn/o-to-san-xuat-trong-nuoc-da-vuon-ra-thi-truong-khu-vuc-va-quoc-te-366577.html