Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes: A homokforrásokat prioritásként kell kezelni a Can Tho gyorsforgalmi út esetében.

November 20-án Tran Hong Ha miniszterelnök- helyettes ellenőrizte a Mekong-delta régióban megvalósuló két gyorsforgalmi útprojekt építési munkálatait.

Ezek a Can Tho – Ca Mau gyorsforgalmi út projekt (Can Tho – Ca Mau gyorsforgalmi út) és a Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gyorsforgalmi út 1. fázisa.

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes ellenőrizte a Can Tho-Ca Mau gyorsforgalmi út IC4-es kereszteződésének építési munkálatait Hau Giang tartományon keresztül.

A terep megtekintése és az egységek jelentéseinek meghallgatása után a miniszterelnök-helyettes úgy értékelte, hogy mindkét projekt legnagyobb jelenlegi nehézsége továbbra is a homokanyagok forrása.

„A projekt kivitelezési folyamata során elkerülhetetlenek a nehézségek. Bármilyen nehézség merül fel, megbeszéljük és megoldjuk azokat” – mondta. A miniszterelnök-helyettes elismerte a helyi vezetők erős elszántságát, hogy minden erőforrást a kulcsfontosságú projektre összpontosítanak, és „ez egy nagyon kedvező kérdés”.

Hangsúlyozva, hogy a Can Tho-Ca Mau gyorsforgalmi utat 2025-re be kell fejezni, a miniszterelnök-helyettes felkérte a Közlekedési Minisztériumot és a befektetőket, hogy összpontosítsák a homokforrásokat a projekthez, prioritásként kezelve a homok koordinációját a Chau Doc-Can Tho-Soc Trang gyorsforgalmi úttól a Can Tho-Ca Mau gyorsforgalmi útig.

A Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út építési volumene elérte a több mint 50%-ot.

A homokforrásokkal kapcsolatban a miniszterelnök-helyettes elmondta, hogy a tengeri homok hosszú távú megoldást jelent. A Soc Trang jelenlegi homokkitermelési kapacitása azonban körülbelül 50%-kal elmarad a tervezetttől. Ennek az az oka, hogy havonta csak 15 napon keresztül lehet kitermelni. Ezért az egységeknek részletes, az időjárási viszonyoknak megfelelő kitermelési terveket kell kidolgozniuk.

Ezenkívül ki kell számolni a szívóbárkák és nagy kapacitású szállítójárművek mozgósításának tervét, szükség esetén külföldről kell bérelni azokat. Ugyanakkor növelni kell a homokbányászat kapacitását és homokot kell szállítani az építési területre a projekt általános előrehaladásának biztosítása érdekében.

„Számolnunk kell, ha vannak olyan problémák, amelyeket megpróbáltunk a lehető legjobban megoldani, de nem tudunk megváltoztatni, akkor figyelembe kell vennünk a tudományt és a technológiát, valamint az alternatív megoldásokat” – jegyezte meg a miniszterelnök-helyettes.

A miniszterelnök-helyettes azt is kérte, hogy az építési és homokkitermelési folyamat során az egységek biztosítsák a szabad áramlást, hogy elkerüljék az emberek életét és a termelést.

Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes megjegyezte: az építési folyamatnak biztosítania kell, hogy az ne befolyásolja az emberek életét és a termelést.

A Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi út több mint 110 km hosszú, és 117 híd található a fő útvonalon. A miniszterelnök-helyettesnek jelentő Le Duc Tuan úr, a My Thuan Projektirányítási Tanács igazgatóhelyettese elmondta, hogy a helyi önkormányzatok a földterület 100%-át átadták, a Can Tho városban található csatlakozó útvonal mintegy 200 méteres szakasza (hulladéklerakó) még mindig akadozik. Az áthelyezés várhatóan 2024 decemberében fejeződik be.

A projekt előrehaladásával kapcsolatban az építési teljesítmény eddig elérte a terv több mint 50%-át. Ebből a főútvonal teherhordó szerkezetének 36%-a készült el; 41 híd felülete készült el. A főútvonal és a fennmaradó hidak várhatóan 2024 végére készülnek el.

An Giang, Dong Thap és Vinh Long települések eddig összesen 20 folyami homokbányát engedélyeztek a projektnek, összesen 19 millió m3 tartalékkal. An Giang tartomány azonban ideiglenesen leállította 7 bánya kitermelését, mivel a kitermelés meghaladja a tervezett mélységet, a minőség rossz, és fennáll a folyóparti erózió veszélye.

A My Thuan Projektirányítási Testület jelenleg aktívan együttműködik An Giang tartománnyal, hogy hamarosan újra üzembe helyezhessék a két bányát, amelyek megoldották a meglévő problémákat.

A 3. komponensprojekt 26%-os előrehaladást ért el.

A Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gyorsforgalmi út projekt 3. komponensével kapcsolatban Mai Van Tan úr, a Hau Giang tartomány Közlekedési Minisztériumának igazgatója (befektető) elmondta, hogy a településen átívelő projekt több mint 36 km hosszú, 3 kereszteződéssel és 24 híddal a fő útvonalon.

Az utóbbi időben a Hau Giang utasította a kivitelezőket, hogy az építkezés erőteljes megvalósítására összpontosítsanak. A homokhiány miatt azonban a jelenlegi építési teljesítmény körülbelül 26%. A kivitelezők csak 5 hídon szereltek fel gerendákat, a fennmaradó hidakon felgyorsul a pillérek és pillérek építése.

Hau Giang tartomány Közlekedési Minisztériumának igazgatója szerint a projekt teljes homokigénye körülbelül 6 millió m3. A projekt nemrégiben támogatást kapott An Giang tartománytól, amelynek homokbányája körülbelül 2,6 millió m3 tartalékkal rendelkezik. A helyi önkormányzat 500 000 m3 homok átszállítását koordinálta a Can Tho - Ca Mau gyorsforgalmi útra.

Ben Tre tartomány emellett ígéretet tett a projekt támogatására 3,4 millió köbméter homokkal. Várhatóan december elején előre 1,5 millió köbmétert biztosítanak. Ez fedezi a projekt igényeit.

Ma délután Soc Trang tartományban Tran Hong Ha miniszterelnök-helyettes munkamegbeszélést folytatott a helyi önkormányzatokkal a déli régióban zajló projektekhez szükséges tereprendezésről és homok-, kő- stb. szállításáról.

A Can Tho – Ca Mau gyorsforgalmi út több mint 110 km hosszú. A teljes beruházás meghaladja a 27 500 milliárd VND-t, a kivitelezés 2023 januárjában kezdődött, és várhatóan 2025-ben fejeződik be. A projekt két részprojektre oszlik: Can Tho – Hau Giang és Hau Giang – Ca Mau. A befektető a My Thuan Projektirányítási Testület.

A Chau Doc – Can Tho – Soc Trang gyorsforgalmi út projekt 1. fázisának teljes hossza meghaladja a 188 km-t, négy részprojektre oszlik, és a megvalósítás során azokhoz a településekhez rendelődnek, amelyeken a projekt áthalad. Ezek An Giang, Can Tho, Hau Giang és Soc Trang tartományok.
A projekt teljes beruházása 44,691 milliárd VND. A teljes útvonal várhatóan 2027-ben készül el és kerül forgalomba.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-uu-tien-nguon-cat-cho-cao-toc-can-tho-ca-mau-192241119212751558.htm