Az autópályákra vonatkozó műszaki szabványokra vonatkozó külön előírások

[hirdetés_1]

Legalizálni kellene az autópályákra vonatkozó szabványokat és szabályozásokat

Számos nemzetgyűlési képviselő javasolta, hogy a törvénytervezetet tanulmányozni és kiegészíteni kell az autópályákra vonatkozó műszaki szabványokra, valamint a tudomány és a technológia alkalmazására vonatkozó konkrét szabályozásokkal. Nguyễn Ngoc Son ( Hai Duong ), a nemzetgyűlés képviselője elmondta, hogy a Közlekedési Minisztérium jelenleg új műszaki szabványokat dolgoz ki az autópályákra vonatkozóan, de még nem alkalmazta azokat, így nem tudni, hogy a művelet további pozitív eredményeket hoz-e vagy sem. Ezért a képviselők szerint alaposabban és konkrétabban kell értékelni, és a nemzetközi tapasztalatokra kell hivatkozni, hogy azokat beépítsék a közúti törvénytervezetbe, hogy a végrehajtás során hatékonyságot biztosítsanak, és összhangban legyenek a világ forgalomfejlesztési trendjeivel.

Az autópályákra vonatkozó szabványok és előírások kötelező érvényűvé tételét és legalizálását javasolva Le Hoang Anh (Gia Lai) nemzetgyűlési képviselő elmondta, hogy elő kell írni, hogy az autópályákon szilárd elválasztó sávoknak, leállósávoknak és parkolóhelyeknek kell lenniük; ugyanakkor elő kell írni, hogy az autópályák minimális szélessége 3,75 m legyen, hogy elkerüljük az útszélesség szűkítésének kockázatát a költségek megtakarítása érdekében a szakaszos beruházások végrehajtásakor. Ezenkívül a küldött szerint az autópályákon közlekedő járművek sebességének a műszaki szintek rendszerében a legmagasabbnak kell lennie. Az egyes szakaszokban közlekedő járművek sebességét a Közlekedési Minisztérium szabályozza.

Autópálya-elágazási engedély egyszer vagy többször?

A gyorsforgalmi út (terület-tisztítás) kompenzációjával, támogatásával és újratelepítésével kapcsolatban Nguyễn Ngoc Son képviselő egyetértett a kormány által benyújtott törvénytervezettel. Ennek megfelelően a kompenzációs, támogatási és újratelepítési munkálatokat a tervezési ütemterv szerint, nem pedig szakaszosan végzik, mivel ezeknek a munkáknak a költségvetése a teljes beruházási költségvetésnek csak körülbelül kevesebb mint 20%-át teszi ki. Ugyanakkor tisztázni kell a megtisztított, de még be nem fektetett területek használatát, mert ha a tisztítás megtörténik, de a kezelés nem hatékony, akkor a későbbi kezelés költséges lesz.

Pham Van Hoa (Dong Thap) nemzetgyűlési képviselő elmondta, hogy a jelenlegi gazdasági körülmények között az autópályák építésekor és fejlesztésekor hosszú távú számításokat kell végezni. Ha a területet nem a terv szerint tisztítják meg, a jövőben nehéz lesz folytatni a bővítést, miközben a megvalósítási költség a kormány által benyújtott elemzés szerint a teljes beruházási költség mintegy 15-20%-át teszi ki.

Tran Van Lam (Bac Giang) nemzetgyűlési képviselő szerint az autópálya-beruházásokat gazdasági hatékonyság szempontjából kell kiszámítani. Ha a területet megtisztítják, majd otthagyják, az kárba vész. „A szomszédos területeken élők esetleges beavatkozásától való félelem előre megtervezett építkezés, és a tervezés irányításának felelőssége a helyi hatóságoké. Ha a gazdálkodás rossz, akkor még a terület megtisztítása után is az emberek betolakodnak” – mondta Tran Van Lam képviselő.

Decentralizáció tartományi népi bizottságokhoz az országos autópálya-építésbe való beruházások végrehajtása érdekében

A tartományi népi bizottságoknak a 32. cikkben a nemzeti autópályák építésébe, a 47. cikkben a nemzeti autópálya-rendszer gyorsforgalmi útjaiba, valamint a 39. cikkben a nemzeti autópályák kezelésébe, üzemeltetésébe, hasznosításába és karbantartásába történő beruházásokra vonatkozó szabályozásával kapcsolatban a Nemzetgyűlés Állandó Bizottságának iránymutatása alapján a Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottság Állandó Bizottsága elfogadta és felülvizsgálta a törvénytervezet 28. cikkének 2. pontját abban az irányban, hogy a tartományi népi bizottságokra történő decentralizáció esetén a nemzeti autópályák építésébe történő beruházásoknak meg kell felelniük az állami költségvetésről szóló törvény, a közberuházásokról szóló törvény és a vonatkozó törvények rendelkezéseinek.

Az országos autópályák kezelésével, üzemeltetésével, hasznosításával és karbantartásával kapcsolatban a Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottság Állandó Bizottsága kiegészíti a 37. cikk 2. záradékának c) pontját a következő irányban: az országos autópálya-szakaszt a Tartományi Népi Bizottság kezelésébe kell utalni a Közvagyon kezeléséről és használatáról szóló törvény rendelkezései szerint.

Nguyễn Ngoc Son küldött egyetértett ezzel a tartalommal, és kijelentette, hogy a tartományi népi bizottság decentralizálása a nemzeti autópályák építésébe történő befektetések érdekében a 28. cikk 2. záradéka szerint segítene kihasználni a beruházási forrásokat egy szinkron rendszer fejlesztésére, amely kielégíti számos település jelenlegi közlekedési igényeit. Mivel azonban a jelenlegi állami költségvetési törvény és a közberuházási törvény még nem decentralizálta ezt az építési beruházást a tartományi népi bizottsághoz, a küldött azt javasolta, hogy ezt a tartalmat a tartományi népi bizottság javaslata és a vonatkozó törvények rendelkezései szerint a hatáskörök decentralizálása irányába kell szabályozni.

[hirdetés_2]
Forrás