Hamarosan kibocsátás-szabályozás motorkerékpárokhoz és motorkerékpárokhoz?

Ennek megfelelően a felülvizsgált közúti törvény tervezete várhatóan tartalmazni fog szabályozásokat a motorkerékpárok és robogók kibocsátásának szabályozására vonatkozóan.

A motorkerékpárok kibocsátásának szabályozása még nem történt meg.

A javasolt szabályozás magyarázata szerint a Közlekedési Minisztérium , a 2016-os nemzeti környezeti állapotjelentés és a 2017-es GreenID levegőminőségi jelentés szerint a gépjárművek kibocsátásai a környezetszennyezés fő okai. Különösen a motorkerékpárok és a motorkerékpárok a szennyezőanyag-kibocsátás legnagyobb forrásai.

Eközben a 2008-as közúti törvény továbbra sem tartalmaz szabályozásokat a motorkerékpárok és robogók kibocsátásának szabályozására vonatkozóan.

A Közlekedési Minisztérium úgy véli, hogy a közúti gépjárművekre vonatkozó kibocsátási szabványok alkalmazására vonatkozó ütemterv célja a közúti gépjárművek üzemeltetése által okozott kibocsátások kezelésének és ellenőrzésének megszervezése. A levegőszennyezettségi szint növekedésének korlátozását eddig csak az újonnan gyártott, összeszerelt és importált autókra és motorkerékpárokra, a forgalomban lévő autókra és az importált használt autókra alkalmazták, a forgalomban lévő motorkerékpárokra és motorkerékpárokra még nem.

A Közlekedési Minisztérium szerint, ha a felülvizsgált közúti törvény továbbra sem szabályozza a motorkerékpárok kibocsátásának szabályozását, az növelni fogja a keletkező kibocsátások mennyiségét, légszennyezést okozva, növelve az emberek egészségének védelmével és a környezetvédelemmel kapcsolatos költségeket, különösen a nagyvárosokban. Másrészt nem fogja ösztönözni az embereket és a vállalkozásokat az új technológiájú közlekedési eszközök, a többfunkciós közlekedés használatára, a környezetszennyezés csökkentésére...

Ezért a Közlekedési Minisztérium azt javasolta, hogy alkalmazzák a közúti törvényben szereplő kibocsátás-szabályozási ütemtervet. A társadalmi pozitív hatások mellett a felhasználóknak időszakos karbantartási költségeket is kell fizetniük járműveikért.

Ezt a költséget azonban ellensúlyozza a rendszeres ellenőrzés és karbantartás hiányából eredő károk javítási költségeinek csökkenése, a járművek hatékonyságának növelése. Ilyen például a sérülés miatti állásidő csökkentése, a jármű élettartamának meghosszabbítása és működőképességének fenntartása, valamint az üzemanyagköltségek csökkentése.

A javaslat hatékonyságának bizonyítására a Közlekedési Minisztérium a „Kutatás a forgalomban lévő motorkerékpárok jelenlegi emissziós állapotáról a kibocsátások szabályozása, a levegőminőség javítása érdekében” projekt számítását is idézte. Ha a járműhasználók a gyártó ajánlásainak megfelelően végzik el az időszakos karbantartást, jól szabályozhatják a kibocsátásokat, 7%-kal csökkenthetik a jármű üzemanyag-fogyasztását, ami évi 170 632 VND-nek felel meg (a 2018. novemberi benzinárak alapján számítva).

Ez a költség magasabb a kipufogórendszer karbantartásának és alkatrészeinek cseréjének körülbelül 110 000 VND/jármű költségéhez képest, ami szintén természetes karbantartási költség a jármű használat közbeni hatékonyságának és tartósságának biztosítása érdekében.

A projekt számításai szerint az ellenőrző állomás beruházási és üzemeltetési költségeinek ellensúlyozására az egyes járművek ellenőrzési költsége körülbelül 35 000 VND/alkalom/év. „Így, ha bevezetik a kibocsátás-szabályozást, az embereknek nem kell többet fizetniük, hanem 25 632 VND/jármű/év megtakarítást is elérnek abban az esetben, ha a kormány beszedi a kibocsátás-ellenőrzési díjakat” – nyilatkozta a Közlekedési Minisztérium.

A közúti törvénytervezet előírja, hogy a forgalomban részt vevő motorkerékpárokat és robogókat a miniszterelnök által előírt végrehajtási ütemterv és kibocsátási szabványok szerint időszakosan ellenőrizni kell a kipufogógáz-kibocsátás szempontjából.

A közlekedési miniszter rendeleteket ír elő a gépjárművek műszaki biztonsági és környezetvédelmi ellenőrzésére és az első ellenőrzés alóli mentesítésre; rendeleteket a gépjárművek átalakítására; rendeleteket a motorkerékpárok és robogók kipufogógáz-kibocsátásának ellenőrzésének rendjére, eljárásaira és tartalmára; rendeleteket a kutatás-fejlesztés alatt álló, a közúti forgalomban részt vevő gépjárművekre vonatkozóan; ütemtervet nyújt be a miniszterelnöknek a forgalomban részt vevő személygépkocsik, motorkerékpárok és robogók kibocsátási szabványainak alkalmazására vonatkozóan.

Az ütemterv szerint a módosítás tervezetét benyújtják a kormánynak, majd az Országgyűlésnek véleményezésre. Jóváhagyás esetén hivatalosan is kiadják a motorkerékpárok és robogók kibocsátás-szabályozására vonatkozó rendeleteket.

Korábban, 2021-től Ho Si Minh-város és Hanoi is bevezette a motorkerékpárok károsanyag-kibocsátásának ellenőrzését. Ho Si Minh-város számos ingyenes motorkerékpár-kibocsátási tesztpontot indított kísérleti jelleggel, Hanoi pedig a régi motorkerékpárok újakra cserélését és a károsanyag-kibocsátás ellenőrzését is javasolta.

Azonban eddig mindkét nagyvárosban nem alkalmazták hivatalosan a motorkerékpárok időszakos emissziós vizsgálatát.

Forráslink: https://thanhnien.vn/sap-kiem-soat-khi-thai-voi-mo-to-xe-gan-may-185230710113617343.htm