Non-stop díjbeszedési kísérleti program, akadálymentesítés 3 új gyorsforgalmi úton

[hirdetés_1]

A Közlekedési Minisztérium nemrégiben küldött egy dokumentumot az illetékes egységeknek, amelyben kérte egy non-stop elektronikus útdíjszedő rendszer tervezési modelljének kísérleti megvalósítását a Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam és Cam Lam - Vinh Hao komponensprojektekhez.

Ez a 3 projekt a beruházási projekt keretében történik, amelynek célja számos gyorsforgalmi útszakasz építése az észak-déli útvonalon a 2017-2020-as időszakban, a PPP módszerrel megvalósítva.

A Vietnami Közúti Igazgatóság javaslata alapján a Közlekedési Minisztérium elvileg jóváhagyta a Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam és Cam Lam - Vinh Hao részprojektek non-stop díjszedő állomás modelljének kísérleti alkalmazásának folytatását a Nha Trang - Cam Lam részprojekthez a Közlekedési Minisztérium által jóváhagyott, a belépésnél nincs sorompó, a kilépésnél nincs sorompó, és nincsenek vegyes díjfizetési sávok modell szerint.

A kijárati sávban mért sebességgel kapcsolatban a Közlekedési Minisztérium kutatásokat ír elő a megfelelő sebesség kiválasztásához, minimalizálva a tervezési módosításokat, miközben továbbra is biztosítja a rendszer feldolgozási sebességét, optimalizálja a forgalmi kapacitást és garantálja a járművek biztonságát.

Esemény - Kísérleti rendszerben indul a non-stop díjbeszedés, és 3 új gyorsforgalmi úton eltávolítják a sorompókat. — A kormány politikája szerint az automatikus útdíjszedés bevezetése 4 szakaszban fog megvalósulni, jelenleg az 1. szakaszban tart (Fotó: Pham Tung).

A szomszédos gyorsforgalmi utak esetében a Közlekedési Minisztérium előírja a két gyorsforgalmi út közötti főútvonalon található díjbeszedő állomások számára a zárt díjszedés és a bevételek megosztásának megszervezését. Rövid, független szakaszokon, ahol a szomszédos gyorsforgalmi utak még nincsenek összekötve, ideiglenes díjbeszedő állomások építhetők a főútvonalon a független működés biztosítása érdekében. A díjbeszedő állomásokat és az állomásépületeket korszerűsített és gazdaságos módon kell megépíteni, hogy felkészüljenek az egysávos és az ingyenes többsávos szakaszokra való áttérésre.

A Közlekedési Minisztérium megbízta a Vietnami Közúti Igazgatóságot, hogy vizsgálja felül és egységesítse a kísérleti modell megvalósításához szükséges műszaki tartalmat, csatlakozási terveket és kapcsolódó kérdéseket. Ezenkívül iránymutatást ad és egységesíti a tervdokumentációkat a díjbeszedő állomások beállításához a kísérleti modell szerint megvalósított projekteknél.

A Vietnami Közúti Igazgatóság figyelemmel kíséri a kísérleti modell megvalósítását a projekteken; jelentést készít a kísérleti modell megvalósításának értékeléséről és gyakorlati eredményeinek összefoglalásáról, valamint javasolja és ajánlja, hogy a Közlekedési Minisztérium fontolja meg az egy- és többsávos, sorompók nélküli ingyenes díjszedés szakaszaira való áttérést.

A kormány politikája szerint a non-stop útdíjszedés bevezetése Vietnámban 4 szakaszból áll.

1. fázis (2016-2023): Sorompók vannak a díjbeszedő állomásokon. A jármű tulajdonosának forgalmi számláján elegendő egyenleggel kell rendelkeznie a díj megfizetéséhez, mielőtt a sorompó kinyílik, és a jármű áthaladhat a állomáson.

2. fázis (2024-2025): Továbbra is vannak sorompók, de az utasok a töltőállomáson való áthaladás után is fizethetik az útdíjat. Ha minden rendben van, akkor a 3. fázisba lép a rendszer.

3. fázis (2026-tól kezdődően): Az akadályok elhárítása, ez az átmeneti fázis a 4. fázisba. Ha a jármű tulajdonosa később problémamentesen befizeti a díjat, akkor 6 hónaptól 1 éven belül a 4. fázisba lép.

4. fázis: A sorompók és a fizetőkapuk eltávolítása, csak az elektronikus útdíjbeszedő eszközök maradnak állványokon, hogy a járművek szabadon áthaladhassanak, ami azt jelenti, hogy nem lesznek többé fizetőkapuk, nem lesznek fizetőszigetek, a járművek nem haladhatnak át rajtuk. Ez a legjobban várt fázis mind a kormány, mind a közlekedők számára .

[hirdetés_2]
Forrás