Kiderült az igazság az MH370-es repülőgép rejtélyes eltűnésével kapcsolatban

Kambodzsa tagadja az „MH370-es lezuhant az erdőben” információt

Egy műholdfelvétel, amelyről úgy tartják, hogy az eltűnt MH370-es repülőgép roncsait mutatja a kambodzsai dzsungelben. (Fotó: Daily Mirror)

Nyolc évvel ezelőtt vita robbant ki az MH370-es járat kambodzsai dzsungelben lezuhanásáról szóló információ körül. Ez a kérdés a közelmúltban ismét felmerült, amikor a nemzetközi újságok újabb képeket tettek közzé a szerencsétlenül végződött gépről.

Kambodzsa azonban tagadta a nemzetközi média azon értesüléseit, miszerint a Malaysia Airlines MH370-es járatának egyes részei a kambodzsai dzsungel mélyén lehetnek, és közölte, hogy kész együttműködni a malajziai hatóságokkal, ha felkérik őket az incidens kivizsgálásának megindítására.

A Khmer Times szerint Sin Chanserivutha, a kambodzsai Polgári Légiközlekedési Minisztérium (SSCA) szóvivője és miniszterhelyettese május 27-én azt mondta: „Az az információ, hogy az MH370-es járat Kambodzsában zuhant le, hamis. A hamis médiajelentések és képek körülbelül 8 évvel ezelőtt jelentek meg, majd a közelmúltban felülvizsgálták és tették közzé, ami zavart okozott.”

A nyilatkozatot Chanserivutha úr tette, miután a British Mirror május 25-én cikket közölt arról, hogy "a Google Térkép megoldotta az MH370-es járat rejtélyét, miután a kambodzsai dzsungel legmélyebb zugában felfedezték a repülőgép roncsait". A cikk egy képernyőképet is tartalmazott a Google Térkép műholdas térképéről, amelyen egy fehér tárgy látható, "mint egy repülőgép roncsa" az erdőben.

A szakértők azt is mondták, hogy ez a kép alaptalan, mert ha az MH370-es járat valóban az erdőben zuhant volna le, akkor az elmúlt 10 év növényzete beborította volna, így műholdfelvételeken lehetetlen lett volna látni.

Mr. Sin Chanserivutha tagadta az MH370-es járattal kapcsolatos információkat. (Fotó: Khmer Times)

Chanserivutha úr elmondta, hogy ez az információ és kép 8 évvel ezelőtt jelent meg, de most „előásták” és felkerült a médiára, összezavarva az olvasókat.

Megerősítette, hogy ha nemzetközi kutatók vagy bárki más elegendő bizonyítékot talál arra vonatkozóan, hogy az MH370-es járat a kambodzsai dzsungelben zuhant le, országa kész együttműködni Malajziával a kivizsgálás és a tisztázás érdekében.

Új terv készült az eltűnt MH370-es repülőgép felkutatására

Az MH370-es roncsok megtalálásának időpontjának és helyszínének grafikus szimulációja. Metro képernyőkép

A Malaysia Airlines MH370-es járatának több mint egy évtizeddel ezelőtti eltűnése a modern repüléstörténet egyik legnagyobb rejtélye.

Néhány évvel ezelőtt véget ért a történelem legköltségesebb MH370-es járat utáni kutatása. Az eltűnt MH370-es járat keresésének legújabb fejleményeként azonban a Cardiffi Egyetem tudósai egy stratégiát javasoltak az MH370 rejtélyének megoldására.

Dr. Usama Kadri, a Cardiffi Egyetem tudósa szerint a repülőgép-szerencsétlenség során víz alatti mikrofonokkal rögzített hangok hasznosak lennének az MH370-es járat keresésében.

A tudósok rámutatnak, hogy az óceánban bekövetkező erős ütközések, például a repülőgép-szerencsétlenségek, speciális jeleket hoznak létre, amelyek a vízben terjednek.

Ezért hidrofonokat fognak használni, amelyek a vízi környezetben hullámokat gyűjtenek, ezen jelek begyűjtésére, ezáltal segítve a tudósokat az MH370-es járat lezuhanásának pontos helyének meghatározásában.

A víz alatti szeizmikus hullámok mérésére szolgáló technológia víz alatti mikrofonokat használ, amelyek célja a vízben lévő hangjelek érzékelése és rögzítése.

A víz alatti szeizmikus vevők a víz alatti hanghullámokat elektromos jelekké alakítják, segítve számos víz alatti jelenség tanulmányozását és megfigyelését.

A hazai szeizmikus hullám vételi technológia néhány fő alkalmazása, mint például: Piezoelektromos anyagok, frekvenciatartomány...

Dr. Kadri elmondta, hogy 100 órányi adatot elemeztek alaposan, amelyekről úgy vélik, hogy tartalmazhatnak a vízbe ütköző repülőgép akusztikus jeleivel kapcsolatos jeleket.

Ezt az elemzést az Átfogó Atomcsend-Egyezmény Szervezete (CTBTO) által rendelkezésre bocsátott 20 év hidroakusztikus adatainak felhasználásával végezték.

A tanulmányhoz 10, nyílt óceáni területeken történt történelmi repülőgép-szerencsétlenséget választottak ki, és hidroakusztikus adatokat használtak fel ezen repülőgépek helyének meghatározására.

Érdemes megjegyezni, hogy minden hidroakusztikus állomás három víz alatti szeizmikus vevőből áll, amelyek több kilométer távolságra helyezkednek el háromszög alakzatban. A Nature folyóiratban megjelent tanulmány szerint a jel iránya biztosan meghatározható a jel beérkezése és megérkezése közötti időkülönbség kiszámításával.

Az akusztikus adatok önmagukban azonban nem elegendőek. Az MH370-es járat katasztrófájának helyszínét és roncsait talán nem lehet pusztán ezzel a módszerrel megtalálni. A tanulmány szerzői szerint azonban az akusztikus adatok hasznosak lehetnek azok számára, akik még mindig keresik az MH370-est.

„Az MH370-es járat esetében a hivatalos vizsgálatok arra a következtetésre jutottak, hogy a repülőgép minden bizonnyal a hetedik ív közelében zuhant le, ami az INMARSAT műhold és a repülőgép közötti utolsó kapcsolódási pont. Ezért további elemzésekre és kutatásokra van szükség a detektált jelek és az MH370-es eltűnésével való kapcsolatuk teljes megértéséhez” – mondta Kadri úr.

Az MH370-es járat 2014. március 8-án tűnt el, miközben Kuala Lumpurból (Malajzia) Pekingbe (Kína) tartott.

Eddig számos ország kereste a Malaysia Airlines MH370-es járatát, de a 239 embert, köztük utasokat és személyzetet szállító gép roncsait még nem találták meg.

Forrás: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/su-that-thong-tin-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-duoc-tim-thay-172240529082639348.htm