Az 1. tengely – Északnyugati projekt előrehaladásának felgyorsítására összpontosítva

Brother Truc 2 — A Ho Tung Mautól az Észak-Déli vasútvonalig tartó szakaszon még mindig körülbelül 12 olyan háztartás van, amelyet nem bontottak le teljesen, ami befolyásolja az építési folyamatot. Fotó: TRONG HUNG

elmaradásban

Az 1. tengely – Északnyugati projekt (a Ho Tung Mau utcától az 1-es autópálya kereszteződéséig tartó szakasz) építése 2020-ban kezdődött, egy kulcsfontosságú közlekedési projekt, amely a városközpontot összeköti az északnyugati régióval, egy ipari, városi és logisztikai fejlesztésre orientált területtel. Miután a földszerzési problémák 2025 elején megoldódtak, az emberek a projekt újjáéledésére számítottak. A valóság azonban nem a várt módon alakult.

Do Van Nam úr (12. csoport, Lien Chieu kerület) megosztotta: „A családom márciusban adta át a földet, és lebontották a házunkat, hogy helyet csináljanak az útnak, abban a reményben, hogy hamarosan stabilizálódik az életünk. De a projekt eddig még folyamatban van, és hatással van az emberek életére.”

Nguyen Tan Luu úr (14. csoport, Lien Chieu kerület) elmondta: „Korán átadtuk a földet, hogy a projekt gyorsan befejeződhessen, de váratlanul ilyen sokáig tartott. A csatornák még nincsenek kész, a víz panog, és sok a légy és a szúnyog. A Bau Vang-tó környékét ideiglenesen feltöltötték, hogy utat építsenek, ha heves esőzések érkeznek, a tó körüli háztartásokat biztosan elönti a víz.”

Az építkezésen feljegyzések szerint egyes pontokon, például az 1-es tengely – Északnyugati autópálya és az 1-es autópálya kereszteződésében, a gépek és a munkások még mindig dolgoznak. A Ho Tung Mau utcától az Észak-Déli vasútvonalig tartó (körülbelül 150 méter hosszú) szakasz azonban még mindig „inaktív”, mivel egyes háztartások még nem fejezték be házaik bontását.

Le Thi Lan asszony, egy építkezés közelében lévő kisvállalkozás tulajdonosa így panaszkodott: „Mindenki támogatja az útépítést, de ha túl lassú, az emberek nem bírják elviselni. Sáros, amikor esik az eső, poros, amikor süt a nap, és az üzlet is lassú.”

A késedelmes építkezés nemcsak az emberek életét befolyásolja, hanem azt is okozza, hogy a város elmulasztja az infrastrukturális beruházások mérföldkövét.

A felek felgyorsítást ígértek

A Da Nang város Közlekedési és Mezőgazdasági Munkák Beruházási és Építési Projektjeinek Igazgatótanácsa szerint az 1-es tengely – Északnyugati projekt jelenleg három építési szakaszra oszlik: az Észak-Déli vasútvonaltól a Ho Tung Mauig tartó szakasz; az 1-es főúttól a Nguyen Chanh utcáig tartó szakasz; valamint a Nguyen Chanhtól a vasútvonalig tartó középső szakasz (körülbelül 800 m hosszú). Az Igazgatótanács felkérte a vállalkozókat, hogy mozgósítsanak több emberi erőforrást és felszerelést, kihasználva a kedvező időjárást a vízelvezetés és az útalap-építés felgyorsítása érdekében, és törekedve a teljes útvonal 2026 elejére történő befejezésére.

Brother Truc 3 — A kivitelező elkötelezte magát az építési folyamatok felgyorsítása mellett, és arra törekedett, hogy az 1. tengely – Északnyugati projektet 2026 márciusára befejezze. Fotó: TRONG HUNG

Lam Vu úr, az Axis 1 - Northwest ( Da Nang város közlekedési és mezőgazdasági munkáinak beruházási és építési projektjeinek igazgatótanácsa) projektigazgatója elmondta: „A városi népbizottság iránymutatása szerint a projektet 2026 márciusáig be kell fejezni. Az irányításra, a helyszín rendszeres ellenőrzésére, a kivitelezők építésre való ösztönzésére összpontosítunk, és minden napsütéses napot kihasználunk a késedelem pótlására.”

Vu úr szerint azonban az építési folyamat számos nehézségbe ütközött a Bau Tram-tó környékének gyenge geológiája miatt, ahol a talajt gondosan kell kezelni a projekt minőségének biztosítása érdekében.

Ezenkívül a Ho Tung Mautól az Észak-Déli vasútig tartó szakaszon még mindig mintegy 12 háztartás él, bár aláírták a helyszín átadási jegyzőkönyvét, de még nem bontották le teljesen a szerkezeteket, így a kivitelező számára lehetetlenné válik a földalatti infrastrukturális elemek szinkron telepítése.

„A Tanács együttműködik a Hoa Khanh kerülettel és az 5. régió Földalap-fejlesztési Központjával, hogy továbbra is mozgósítsa és támogassa az embereket házaik lebontásában. A cél az, hogy az esős évszak előtt befejezzék a fő vízelvezető rendszert, elkerüljék a helyi áradásokat, és megteremtsék a feltételeket a következő lépésekhez” – hangsúlyozta Vu úr.

A helyi önkormányzat részéről Huynh Anh Vu úr, a Hoa Khanh kerület Népi Bizottságának elnöke elmondta: „A kerület arra összpontosít, hogy felhívja a megmaradt háztartások figyelmét és mozgósítsa őket a terület átadásának betartására, ugyanakkor szorosan együttműködik a befektetővel és az építőipari egységgel, hogy a lehető legjobban kihasználják a kedvező időjárást a vízelvezetési és útalap-projektek felgyorsítása, és a lakóövezetek áradásainak mielőbbi csökkentése érdekében.”

A fővállalkozó, a Trung Nam Építőipari Befektetési Részvénytársaság képviselői szintén elkötelezték magukat amellett, hogy több emberi erőforrást és felszerelést mozgósítanak, éjjel-nappal túlóráznak, kihasználják a napsütéses időjárást a gyorsítás érdekében, elkerülve a megszakítás kockázatát az esős évszak beköszöntével.

Az 1. tengely – Északnyugat – a város stratégiai közlekedési infrastrukturális útvonalának tekinthető, szerepet játszik a városi tér északnyugati irányú bővítésében, összekötve a központot a Hoa Khanh ipari parkkal, a Lien Chieu kikötővel és az északnyugati városi területtel.

Elkészülte után az útvonal csökkenti a jelenlegi fő közlekedési tengelyek, például a Nguyễn Luong Bang és a Ton Duc Thang terhelését. Az útvonal gyors összeköttetést teremt a városközpont és a kikötő, az ipari parkok és az új városi területek között, ami hajtóerőt jelent az északnyugati régió társadalmi -gazdasági fejlődése, az ipar, a szolgáltatások és a logisztika számára.

Forrás: https://baodanang.vn/tap-trung-day-nhanh-tien-do-du-an-truc-1-tay-bac-3306843.html