A UC BERKELEY közgazdaságtan doktorának célja, hogy „Vietnámban készült” drónokat gyártson.

A vietnami mérnökökből álló csapat által fejlesztett HERA drónterméket a világ egyik legigényesebb piacára, az Egyesült Államokba tervezik exportálni.

A pilóta nélküli légi járműveket (UAV) tervező és gyártó Real–Time Robotics Vietnam (RtR) központja egy négyszintes, az utcaszintnél alacsonyabb emeletű házban található, Thu Duc City (HCMC) egy zsákutcájában. Bent a mérnökök két HERA drónt ellenőriznek, mielőtt becsomagolnák őket az Egyesült Államokba történő exportra az áramszektor ügyfelei számára.

Ebben a havi 30 millió vietnami dongért bérelt házban minden négyzetmétert teljes mértékben kihasználnak, elegendő munkaterülettel a tervezőosztály, a szerelők, az elektronika és a mesterséges intelligencia számára. Nincsenek külön szobáik, hanem egy közös teret osztanak meg, és PVC függönyökkel vannak elválasztva, mint a gyártóüzemekben, hogy kényelmesebb legyen a repülőgépek be- és kiszállítása a kutatási és gyártási részlegekről.

„A HERA szabadalma vietnami nép nevére szól. Az alapvető technológia feltalálása és elsajátítása az egyetlen módja annak, hogy Vietnam fejlődő országból fejlett országgá váljon” – mondta a Forbes Vietnamnak az 58 éves Luong Viet Quoc, az RtR alapítója és vezérigazgatója arról a reményéről, hogy Vietnamot „felteszi a dróngyártás világtérképére”.

A jelenlegi HERA több mint egy évnyi RtR kutatás és fejlesztés eredménye, és 2022 végén kerül forgalomba. A mindössze 9 kg súlyú HERA 15 kg hasznos terhet képes szállítani, 360 fokos látómezővel rendelkezik minden egyes hasznos teherhez, és 56 perces repülési idővel rendelkezik, maximálisan 15 km-es sugarú körrel. A HERA meggyőzi a potenciális ügyfeleket.

A Forbes Vietnamnak e-mailben nyilatkozva JT VonLunen úr, az RMUS elnöke – egy olyan vállalaté, amely drónszolgáltatásokat nyújt kormányzati szerveknek, vállalatoknak és egyetemeknek az észak-amerikai régióban – a következőket nyilatkozta: „Az RtR kifejlesztett egy egyedi drónt. Hihetetlen teherbírással, hosszú repülési idővel rendelkezik, és nagyon kompakt. Nagyon nehéz egy ilyen tulajdonságokkal rendelkező drónt megtervezni.”

*A HERA 9 kg-ot nyom, 15 kg-os terhet képes megemelni, és összecsukható, hogy elférjen egy hátizsákban (Fotó: DNCC).*

Közel kilenc évnyi pilóta nélküli repülőgép-iparban eltöltött idő után az RtR nemrég exportálta az első HERA repülőgépet az Egyesült Államokba. A teljes kutatás-fejlesztés, tervezés és gyártási folyamat Vietnámban zajlik. Öt különbség a HERA és a hasonló termékek között: elég kompakt ahhoz, hogy elférjen egy hátizsákban; akár 15 kg-os teherbírás; tágas és négy különböző terheléssel terhelhető; intelligens feldolgozó „agy” mesterséges intelligencia algoritmusokkal, amelyek sokoldalú működést tesznek lehetővé, és számos területre testreszabhatók.

Tíz évvel ezelőtt, amikor az Egyesült Államokban élt, felismerve a pilóta nélküli repülőgépekben rejlő lehetőségeket, Luong Viet Quoc úr elkezdett belépni ebbe a területbe, pilóta nélküli repülőgépek szolgáltatójaként, hasonlóan a nagyvállalatokhoz, mint a Flyability, az Aerodyne, a Drone Base..., tették. Céget nyitott az Egyesült Államokban, majd repülőeszközöket importált Vietnamba, kártevőirtási szolgáltatásokat nyújtott a mezőkön, felügyelte a napelemes projektek infrastruktúráját és a nagyfeszültségű távvezetékeket.

Az eredmények azonban nem váltották be a várakozásokat, mert „a hirdetett termék 10 funkcióval rendelkezett, de csak 2-3.” Vietnámban csapatával szétszerelte a készülék alkatrészeit, és a kamerától az akkumulátorig mindent módosított, hogy a repülőgép messzebbre repüljön, tovább tartson, és tisztább képeket készítsen.

2017-ben, miután három évnyi „tanulószerződéses” gyakorlat után némi tudást és tapasztalatot szerzett, Mr. Quoc előállt a tervezés és gyártás ötletével.

Megszületett az RtR, és elkezdett betörni a pilóta nélküli repülőgépek gyártásába, egy olyan üzleti szegmensbe, amelyet olyan nagyvállalatok uralnak, mint a DJI, a Parrot, az Autel Robotics... Az RtR csapata kutatásokba, gyártási tesztelésbe kezdett, majd mintákat vitt különböző országok vásáraira.

Első eredményük a 2018-ban piacra dobott VIAN prototípus volt, amely képes „diagnosztizálni a növények egészségét”, és a vietnami mentési és segélyezési szektort szolgálja. Ez a modell azonban csak a média figyelmét keltette fel, és nem hasznosítható kereskedelmi forgalomban. Az első verziónak csak egy kamerája van, és nem sokban különbözik a piacon lévő többi terméktől.

„Nem éreztem a vállalat jövőképét a korábbi termékmodellekben” – mondta Phi Duy Quang, a Saigon Műszaki Egyetem mechatronikai mérnöke a VIAN modellről, és beszélt arról a döntéséről, hogy akkoriban kilépett a cégtől.

2017-ben az RtR nehéz időszakkal nézett szembe, amikor a törzstagok felmondtak, a részvényesek kivonták a tőkéjüket, és a termék sem volt kiemelkedő. Quoc úrnak 52 évesen döntenie kellett, hogy feladja-e, vagy folytassa-e a vállalkozást. Úgy döntött, hogy folytatja, és találkozott Phi Duy Quanggal, az RtR jelenlegi főgépészmérnökével, hogy megoldást találjanak egy új termékre, amelynek nagyobb teherbírásra, kompaktabb felépítésre és többfeladatos működésre van szüksége. Együtt gondolkodtak el a HERA eredeti tervezési ötletén.

Quang így emlékszik vissza: „Útközben a 9. kerületi kávézóból a 8. kerületi otthonomba, támadt egy ötletem, megálltam egy kávézóban átgondolni, majd hazamentem, hogy vázlatot készítsek, és elküldjem Quocnak. Ő csak egyetlen szót válaszolt: »Kiváló«.” 2021 elején Quang hivatalosan is visszatért dolgozni az RtR-nél.

Az RtR eddig 15 HERA-t exportált (négyet az EU-ba és 11-et az Egyesült Államokba). Miután 2022 elején megkezdte a munkát Quoc úrral, az RMUS számos terméket rendelt tesztelésre az amerikai villamosenergia-szektorbeli ügyfelektől, és arra számít, hogy „egy napon a HERA az eladások közel felét fogja kitenni”.

Minden HERA induló ára körülbelül 40 ezer USD (több mint 900 millió VND), az RMUS pedig 58 ezer USD (körülbelül 1,3 milliárd VND) induló áron kerül értékesítésre. Ahhoz, hogy az Egyesült Államokban projektekhez felhasználható legyen, a HERA megfelel a Nemzetvédelmi Engedélyezési Törvény (NDAA) szabványainak, különösen a chipek, mikrochipek és adatbiztonság kérdésében.

Luong Viet Quoc úr, az RtR alapítója és vezérigazgatója, a HERA drónt feltaláló cégé (Fotó: Ta Hong Phuc).

Az RMUS mellett Mr. Quoc Idan Tesslerrel, a hollandiai Prof-Worx drónszolgáltató cég korábbi katonai pilótájával is együttműködik. A bemutatkozó videó megtekintése után Idan 2023 februárjában Vietnámba utazott, hogy többet megtudjon. Az utazás után Idan támogatta az RtR-t, hogy a HERA-t tesztelésre Hollandiába vigyék. Úgy ítélte meg, hogy a HERA gyártási költségei elfogadhatóak, mérnöki tervezése és kialakítása pedig szinte minden tekintetben felülmúlja a versenytársakét.

A Ho Si Minh-városban született Quoc urat családi körülményei miatt 10 éves kora óta a Nhieu Loc-csatorna mentén gyűjtött fémhulladékkal kereste a kenyerét. Nagymamája tanácsára hallgatva nem hagyta ott az iskolát, és arról álmodozott, hogy munkát talál, csak hogy elkerülje az éhezést. Bár sikeresen felvételt nyert az egyetemre, családi körülményei miatt csak a Pénzügyi és Számviteli Egyetem (jelenleg a Ho Si Minh-városi Gazdaságtudományi Egyetemmel egyesült) középfokú pénzügyi tanulmányait folytathatta.

Mr. Quoc ezután megpróbálta folytatni tanulmányait az egyetemen, angolul tanult, és 2002-ben Fulbright ösztöndíjat nyert mesterképzésre a Cornell Egyetemen. Miután kiváló szakdolgozattal végzett, úgy döntött, hogy közgazdaságtanból doktorál a UC Berkeley-n. Több mint 10 évig az Egyesült Államokban dolgozott közgazdászként tanácsadó cégeknél, mielőtt vállalkozást indított a pilóta nélküli repülőgépek területén.

37 évesen mesterösztöndíjat kapott. Mr. Quoc számára a tanulásnak nincsenek kor- vagy földrajzi korlátai. A doktori program arra tanította, hogy „mélyen gondolkodjon, mindig kérdéseket tegyen fel: Ésszerű vagy valóban igaz-e, amit hallok?” Elismeri, hogy mindig a felhasználó szemszögéből vizsgálja a problémákat, nem pedig egy technikus szemszögéből; vagyis kideríti, mire van szükségük a felhasználóknak, és megvizsgálja, hogy milyen technológia oldhatja meg azokat.

A drónok tervezésében a nehéz probléma a felhajtóerő és a méret egyensúlyozása. Az RtR közel 10 évnyi vívódás után megtalálta a megoldást erre a problémára. A HERA váz nagy szilárdságú szénszálból készült, a futómű automatikusan behajlik felszálláskor, nem takarja el a kamera képét.

A HERA-ban négy, különböző funkciókkal rendelkező kamera található. A repülőgép belsejében található elektronikus áramköri rendszert és a vezérlőszoftvert is az RtR mérnöki csapata építette. A csapat olyan algoritmusokat fejleszt, amelyek segítik a HERA-t a rögzítendő objektumok felismerésében, valamint a képek automatikus rögzítésében és rögzítésében.

„A kihívás nemcsak az, hogy többet tanuljunk, hanem az is, hogy ne hagyjuk, hogy a meglévő tudás megakadályozzon minket az új irányok megtalálásában” – mondta Quoc úr, aki büszke az 50 fiatal mérnökből álló csapatra, akiknek többsége 30 év alatti, olyan egyetemekről, mint a Műszaki Egyetem és a Ho Si Minh-városi Műszaki Egyetem. Szenvedélyesen hódítanak meg új területeket, rendelkeznek tudással és hisznek a vietnami drónok exportjának víziójában.

A Drone Industry Insights (DRONEII) szerint a globális drónpiac várhatóan a 2022-es 30,6 milliárd USD-ről 2030-ra közel 56 milliárd USD-re fog növekedni. A DJI (Kína) a világ legnagyobb dróngyártója, a polgári drónpiac több mint 70%-át teszi ki.

A drónokat sokféle célra használják, a filmezéstől és a vetéstől kezdve az építési, környezeti és mentési megfigyelésen át. A vállalatok azonban számos kihívással néznek szembe, a kiberbiztonsággal, a légtérbiztonsággal, a megbízhatósággal, a hatékonysággal és az adatokkal kapcsolatos szabályozási akadályoktól kezdve.

A szárnyait bontogató RtR startupnak le kell küzdenie ezeket az akadályokat, ha tömegtermelésbe akar kezdeni. „Most azt a problémát kell megoldanunk, hogy egy olyan rendszert építsünk, amely a lehető legnagyobb mennyiséget képes előállítani a lehető legrövidebb idő alatt, állandó minőségben” – mondta Phi Duy Quang.

Eközben Idan Tessler úgy értékelte, hogy az RtR előtt álló kihívás az, hogy segítsen a piacnak jobban megérteni a terméket, „értesítve a nyugati országokat arról, hogy Vietnámban kiváló mérnöki és minőségi technológiákat fejlesztenek és gyártanak”.

A HERA kereskedelmi forgalomba hozatala még csak most kezdődik, szerény, körülbelül egymillió dolláros árbevétellel. Az RtR ambiciózus célt tűzött ki maga elé, hogy 2023 végére ezer HERA terméket értékesítsen, és ezt a számot 2024-re megduplázza.

Az RtR terve, miszerint egy ^{9000 m2-es} gyárat építene, beleértve egy kutatási és gyártási területet is a Ho Si Minh-városi High-Tech Parkban, összesen 13,5 millió USD beruházással, még mindig a tervezési és építési engedélyezési fázisban van. Jelenleg is folyamatban van a tőkebevonás a kutatás és a termelés bővítésére. Az RtR megtalálta a módját a repülőgép mérete és a hasznos teherbírás közötti kényes számítás egyensúlyának megteremtésére, és azonnal bejegyeztette a szabadalmat.

2021 októberében az RtR szabadalmi kérelmet nyújtott be a HERA-hoz, és jelenleg az eredményekre vár (ennek a folyamatnak a jóváhagyása általában körülbelül másfél évig tart). Emellett öt másik találmányra is benyújtottak szabadalmi kérelmet. „A találmányokra kell támaszkodni ahhoz, hogy fenntartsuk az előnyünket, értéket teremtsünk, és nem lehet versenyezni pusztán a véletlen műveivel, ha rátalálunk egy találmányra” – osztotta meg az RtR alapítója a találmányok ütemének fenntartására irányuló stratégiát.

Forbes.vn

Forrás