E cél elérése érdekében számos település nagy felelősségtudattal tesz erőfeszítéseket, hárítja el a területrendezés nehézségeit, leküzd az építkezések és a természeti katasztrófák okozta hatásokat, és kezeli a régóta fennálló elmaradásokat.
A 199,3 km-es teljes hosszúságú projekt két fő útvonalból áll: a Lai Chau - Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi útból (146,6 km) és a Nghia Lo - Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi útból (52,67 km). Eddig mind a 11 pályázati csomag megvalósult, számos szakaszt átadtak, de még mindig vannak „szűk keresztmetszetek”, amelyek szoros koordinációt igényelnek a helyi önkormányzatok, a befektetők és a kapcsolódó egységek között.
A Nghia Lo - Noi Bai - Lao Cai gyorsforgalmi úton nehezebb a helyzet, mivel sok szakaszon ki kell igazítani a földárakat, újra kell leltározni a műszaki infrastruktúrát, meg kell oldani az áttelepítési problémákat és stabilizálni kell az emberek életét. Jelenleg körülbelül 63 olyan ügy van, amelyekhez nem járultak hozzá a kompenzációs tervek, beleértve az elektromos hálózat biztonsági folyosóival, a nem megfelelő jogi eljárásokkal rendelkező vagy a visszanyert területen kívül eső érintett területekkel kapcsolatos eseteket is.
Do Cao Quyen úr, a Mo Vang Község Népi Bizottságának elnöke elmondta: „Mo Vang községben jelenleg 33 függőben lévő ügy van, köztük 1 különleges eset a kényszerű földvisszaszerzéssel kapcsolatban. A község önkormányzata számos alkalommal találkozott, mozgósított és párbeszédet folytatott a lakossággal, de egyes kérdések meghaladják a hatáskörüket, és minden szint támogatására van szükség.”
A megvalósítási folyamat során Mo Vang proaktív szellemet mutatott, sikeresen mozgósított két, régóta fennálló problémákkal küzdő háztartást, és a szabályozásoknak megfelelően közel 1,5 milliárd VND értékű kártérítést és támogatást fizetett ki. A község a szakosított ügynökségekkel együttműködve 37 háztartás földtulajdonának igazolását fejezte be. A fennmaradó 24 háztartás sürgősen kitölti a dokumentumait.
A több mint 10 újonnan felmerülő ponton végzett számlálást és mérést objektíven és az eljárásoknak megfelelően végezték, elkerülve a hiányosságokat vagy a hosszadalmas eljárásokat. Ez a módszeres és kitartó megközelítés jól mutatja a földügyek kezelésében tett általános erőfeszítéseket, különösen egy nagy és összetett munkaterhelés kontextusában.
A Mo Vang, Son Luong és Lien Son községeken áthaladó szakaszon még mindig 63 háztartás él, akiknek a kompenzációs terveit nem hagyták jóvá. A legnagyobb nehézséget a telekárak meghatározása jelenti az új szabályozások és az egyes értékelési körök időtartama alapján. A tervdokumentumokban szereplő egyes mellékutak nem felelnek meg a valóságnak, ami miatt az emberek nem adják át a földeket.
Pham Nguyen Binh úr, a Son Luong Község Népi Bizottságának elnöke elmondta: „A község számos párbeszédet szervezett a lakossággal a tervmódosítások tartalmának tisztázása érdekében. Amikor az emberek helyesen megértették a dolgokat, sok háztartás együttműködött, de még mindig vannak olyan esetek, amikor a befektetőnek és a tervezési tanácsadónak közvetlenül kell megegyeznie a tervről.”
Aggasztó probléma a helyreállítási útvonalak és az alapvető infrastruktúra – csatornák, öntözőcsatornák és szántóföldek közötti utak – lassú megvalósítása. Mo Vang községben a vízelvezető rendszer számos részét és számos csatornát, például a Khe Sung-Khe Hop csatornát nem állították helyre, ami miatt több tucat hektárnyi rizsföldet fenyeget a vízhiány vagy az árvíz. Az emberek azt szeretnék, hogy a helyreállítási munkálatokat a projekt előrehaladásával párhuzamosan végezzék el, hogy elkerüljék az emberek termelési tevékenységének befolyásolását.
A megbeszéléseken a hatóságok folyamatosan kérték a 2. számú Projektirányító Testületet – az Építésügyi Minisztériumot –, hogy bocsássa rendelkezésre a tervek módosításával kapcsolatos jogi dokumentumokat; biztosítson további több mint 34 milliárd VND összeget a 2025-ös kifizetések teljesítéséhez; ugyanakkor felkérték a minisztériumokat és a fiókhivatalokat, hogy gyorsítsák fel a földár-felmérést és az újratelepítési támogatási terveket, elkerülve azok 2026-ig történő meghosszabbítását.
A stratégiai közlekedési projektek csak akkor aknázzák ki értéküket, ha a tiszta földterületet szinkron módon adják át. Ehhez szükség van a lakosság támogatására; a kormányzat elszántságára, határozottságára és következetességére; a befektető kezdeményezőkészségére; a kivitelező felelősségére, valamint az értékbecslő ügynökség rugalmasságára és időszerűségére. Amikor az utolsó "szűk keresztmetszetek" is megszűnnek, az északi hegyvidéki régiót összekötő útvonal új fejlesztési teret nyit meg az egész északnyugati régió számára.
Bemutatja: Thuy Thanh
Forrás: https://baolaocai.vn/thao-go-kho-khan-giai-phong-mat-bang-du-an-ke-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-post887649.html
Hozzászólás (0)