Hogyan felügyelik a vezetési vizsgákat?

Miután a vizsga minden szakaszában, az elmélettől a gyakorlatig, bevezették az automatizált pontozási technológiát, a vizsga minősége jelentősen javult.

Szoros monitorozás technológia segítségével.

A 27 éves Nguyen Thi Tinh, aki Hanoiban él és dolgozik , elmondta, hogy négy vezetési órát vett, mielőtt végül megszerezte a B2-es jogosítványát.

„Talán én sem tudtam elképzelni, hogy a vezetői engedély megszerzéséhez szükséges vezetői vizsga letétele ilyen nehéz lesz” – mondta Tinh asszony, hozzátéve, hogy vezetési órákra jelentkezett egy Thanh Xuan kerületi központban. A vizsga előtt 810 km-t kellett vezetnie közúton, ami körülbelül 3-4 hónapot vett igénybe, mire sikerült fokozatosan fejlesztenie vezetési képességeit.

További 1-2 hónapnyi gyakorlás után a vezetési tanfolyamon, letette a vezetői vizsgát. Annyira szoros volt az idő, hogy nem volt elég időm átismételni az elméletet, és elsőre megbuktam.

„Másodszorra tanultam a hibáimból, és könnyedén teljesítettem mind az elméletet, mind a szimulációt. A pontatlan cselekedeteim azonban jelentős pontlevonásokat eredményeztek. Ismét megbuktam a vizsgán.”

A harmadik próbálkozásnál a felfelé indulásnál egy kis koncentrációhiány miatt megbuktam, mert a motor hátrafelé gurult.

„A korábbi kudarcaim megnövelték a szükséges tapasztalatot ahhoz, hogy negyedik próbálkozásra jól teljesítsek a vezetői vizsgán. Ezután nem volt nehézségem letenni a forgalmi vizsgát, és megszerezni a B2-es jogosítványomat” – mondta Tinh asszony, hozzátéve: „A vizsgák során rájöttem, hogy a technológia általi szigorú felügyelet és a vizsga nehézsége szükséges ahhoz, hogy mindenki biztonságban legyen a forgalomban.”

Luong Duy Thong úr, a Vietnami Közútigazgatás Jármű- és Járművezetés-irányítási Osztályának vezetője elmondta, hogy a Vietnami Közútigazgatás az utóbbi időben a vezetési eljárások irányítására és szigorítására, az infrastruktúra megerősítésére, a vezetői engedélyek vizsgáztatási folyamatának korszerűsítésére, nyilvánosságra hozatalára és szoros ellenőrzésére összpontosított.

Az elméleti vizsgán a jelöltek egy számítógépen töltik ki a tesztet, amely egy kérdésbankból véletlenszerűen kiválasztott kérdésekkel történik. A vizsgaterem kamerákkal van felszerelve, amelyek rögzítik és továbbítják az adatokat a vizsgabizottság teremében, a jelöltek várótermében található képernyőkre, valamint a Vietnami Közúti Igazgatóságnak, hogy az illetékes szervek figyelemmel kísérhessék azokat.

2022 óta forgalomszimulációs szoftvereket használnak a vezetési vizsgákon. Ez a szoftver 120 videót tartalmaz valós közlekedésbiztonsági helyzetekről, amelyeket a tanulók tanulmányozhatnak, felismerhetnek, előre jelezhetnek és megoldásokat dolgozhatnak ki a biztonság garantálása érdekében.

A tesztpályán lebonyolított gyakorlati vezetési vizsgával kapcsolatban Mr. Thong elmondta, hogy korábban a tesztek kijelölt kúpokon keresztül történő előre-hátra haladásból álltak, a vizsgáztatók pedig a járműben ülve értékelték a vizsgát. Most a tesztpályát szabványok szerint építették, a valós közlekedési helyzetekhez hasonló forgatókönyvekkel.

A vizsga alatt nincs jelen vizsgáztató a vizsgázó járművében. A jelöltek maguk vezetik át a járművet a vizsgaterületen található vizsgaszakaszokon. A rendszer automatikusan pontozza az eredményeket, és közvetlenül a vizsgázó járművében hirdeti ki azokat. Egy számítógépből egy összefoglaló jelentés kerül kinyomtatásra, amely tartalmazza a jelölt fényképét is. A vizsgafolyamat során minden szabálysértés és a jelölt eredményei az egyes szakaszokban nyilvánosan megjelennek a vizsgázó és a nyilvánosság számára.

Minimalizálja a negatív hatásokat.

Luong Duy Thong úr azt is kijelentette, hogy jelenleg az országos vezetői vizsgaközpontokban lebonyolított elméleti és gyakorlati vezetési vizsgák adatait 2020. január 1. óta összekapcsolják a Vietnami Közúti Igazgatósággal, hogy megosszák azokat a vezetői vizsgákat felügyelő illetékes hatóságokkal.

Az automatizált berendezések és technológiák innovációjának és alkalmazásának a vezetési vizsga minden szakaszában, az elméleti képzéstől a gyakorlati vezetésig a pályán és az úton, valamint a vizsgák szervezésének és felügyeletének köszönhetően a vezetési vizsga nyíltan és átláthatóan zajlik, korlátozva az emberi beavatkozást a vizsga eredményeibe. Ennek eredményeként a vizsga minősége jelentősen javult, és a negatív gyakorlatok minimálisra csökkentek, amit a közvélemény széles körben támogatott és nagyra értékelt.

Korábban a vezetési vizsgákat manuálisan bonyolították le, a vizsgáztatók a járműben ülve értékelték a vizsgákat, ami 90-95%-os sikeres teljesítési arányt eredményezett. Azonban miután automatizált értékelő berendezéseket és technológiát vezettek be a vizsga minden szakaszában, az elmélettől a gyakorlatig, a vezetési vizsgák átlagos sikeres teljesítési aránya 50-65%-ra csökkent.

A technológia alkalmazásának eredményei a vezetési vizsgák pontozásában a vizsgák minőségének jelentős javulását mutatják. A vizsgákat nyíltan és átláthatóan bonyolítják le, minimalizálva az emberi beavatkozást az eredményekbe. Ennek eredményeként a negatív gyakorlatok minimalizálódtak, és nyilvános elismerést és nagy elismerést kaptak.

„Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) és az ausztrál Vicroad útügyi szervezet a vietnami képzési és engedélyezési programját szigorúnak és modernnek értékelte néhány fejlett országhoz képest” – mondta Mr. Thong.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm