Hogyan ellenőrzik a vezetési vizsgát?

Miután az automatikus jelölőberendezéseket és -technológiát a tesztelés minden szakaszában, az elmélettől a gyakorlatig alkalmazták, a tesztelés minősége egyértelműen javult.

Szoros megfigyelés technológiával

A 27 éves, jelenleg Hanoiban élő és dolgozó Nguyen Thi Tinh, aki négyszer is sikeresen letette a vezetői vizsgát, elmondta, hogy 2023 elején kezdett el vezetni tanulni, hogy B2-es jogosítványt szerezzen.

„Valószínűleg soha nem gondoltam volna, hogy ilyen nehéz lesz letenni a vezetői vizsgát a jogosítvány megszerzéséhez” – mondta Tinh asszony, aki a Thanh Xuan kerületben található központban regisztrált vezetési képzésre. A vizsga előtt 810 km-t kellett megtennie, ami körülbelül 3-4 hónapba telt, mire fokozatosan egyre jobb vezetési tapasztalatokra tett szert.

Körülbelül 1-2 hónapig kellett még tanulnom a vezetői vizsgán, mielőtt letettem volna a vizsgát. Annyira szűkös volt az idő, hogy nem volt időm átismételni az elméletet, és elsőre megbuktam.

„Másodszorra tanultam a tapasztalataimból, és könnyedén teljesítettem mind az elméletet, mind a szimulációt. A helytelen műveletek miatt azonban elég sok pontot vesztettem. Ismét megbuktam a vizsgán.”

Harmadszorra a felfelé indulásnál egy kis koncentrációhiány miatt buktam meg, mert az autó elsodródott mögöttem.

„A korábbi sikertelen vizsgák megtanítottak arra, hogy negyedik próbálkozásra jól teljesítsem a vezetői vizsgát. Ezután a forgalmi vizsga letétele és a B2-es jogosítvány megszerzése sem okozott gondot” – mondta Tinh asszony, és megosztotta: „A vizsgák során rájöttem, hogy a technológia általi szoros felügyelet és a vizsga nehézsége szükséges a forgalomban részt vevő összes személy biztonságának garantálásához.”

Luong Duyen Thong úr, a Vietnami Közúti Igazgatóság Jármű- és Gépjármű-szállításirányítási Osztályának vezetője elmondta, hogy a Vietnami Közúti Igazgatóság az utóbbi időben a vezetési folyamatok irányítására, szigorítására, a létesítmények megerősítésére, a járművezetői vizsgáztatási folyamat korszerűsítésére, nyilvánosságra hozatalára és szoros nyomon követésére összpontosított.

Az elméleti teszthez a vizsgázó egy számítógépen tölti ki a tesztet, véletlenszerűen kiválasztott tesztkérdésekkel a kérdéssorból. A vizsgaterem egy kamerával van felszerelve, amely tárolja az adatokat, és továbbítja azokat a Vizsgatanács szobájában és a jelölt vizsgavárótermében található képernyőre, valamint a Vietnami Közúti Igazgatóságnak, hogy az illetékes szervek részt vehessenek a megfigyelésben.

2022-től forgalomszimulációs szoftvert fognak alkalmazni a tesztekhez. Ez a szoftver 120 videót tartalmaz a valóságban előforduló közlekedésbiztonsági helyzetekről, amelyeket a tanulók tanulmányozhatnak, felismerhetnek, megítélhetnek és megoldásokat találhatnak ki a biztonság garantálása érdekében.

A képen látható vezetési vizsgával kapcsolatban Mr. Thong elmondta, hogy korábban a vizsga során az autót előre és hátra kellett mozgatni szabványos oszlopokon keresztül, és a vizsgáztató az autóban ült a jelölttel az értékeléshez. Eddig a vizsgaudvart szabványoknak megfelelően építették, elegendő olyan helyzettel, amely hasonló a valós közlekedési helyzetekhez.

A vizsga során nem ül vizsgáztató a vizsgaautóban, a jelölt az udvaron vezeti át az autót a vizsgán, a készülék automatikusan pontoz, közvetlenül a vizsgaautón hirdeti ki az eredményeket, és az összefoglaló jelentést a számítógép nyomtatja ki a jelölt fényképével. A jelölt vizsgafolyamatát, a szabálysértéseket és a jelölt vizsgaeredményeit nyilvánosan közzéteszik a jelölt és a nyomon követhető személyek számára.

Minimalizálja a negatív értékeket

Luong Duyen Thong úr azt is elmondta, hogy jelenleg az elméleti vizsgahelyiségek és az országos vezetési vizsgaközpontok képein látható vezetési vizsgalapok megfigyelési adatait összekapcsolták a Vietnami Közúti Igazgatósággal, hogy megosszák azokat az illetékes hatóságokkal a vizsgamunka nyomon követése érdekében 2020. január 1-jétől.

Az innovációnak, a berendezések és az automatikus technológia alkalmazásának a vizsga minden szakaszában, az elmélettől a gyakorlatig, a képben vezetéstől a közúti vezetésig és a vizsgák felügyeletének megszervezéséig, a vezetési vizsgát nyilvánosan és átláthatóan bonyolítják le, korlátozva az emberi beavatkozást a vizsgaeredményekbe, így a vizsga minősége jelentősen javult, a negatív tényezők alacsony szintre korlátozódtak, amit a közvélemény nagyra értékel és egyetért.

Korábban a vizsgát manuálisan kellett letenni, a vizsgáztató pedig az autóban ült, hogy értékelje a vizsgát. A sikeres vezetési vizsgán a diákok 90-95%-a jutott át. Azonban miután a vizsga minden szakaszában, az elmélettől a gyakorlatig, berendezéseket és automatikus értékelési technológiát alkalmaztak, az átlagos sikeres vezetési vizsga aránya 50-65%.

A technológia autóvezetési tesztek pontozására való alkalmazásának eredményei azt mutatják, hogy a teszt minősége jelentősen javult. A tesztet nyíltan és átláthatóan bonyolítják le, korlátozva az emberi beavatkozást az eredményekbe. Ennek eredményeként a negatív tényezők minimalizálódtak, és a közvélemény nagyra értékeli és jóváhagyja azokat.

„Az Egészségügyi Világszervezet (WHO) és az ausztrál Vicroad útügyi szervezet a vietnami jogosítványvizsgáló és -képzési programját szigorúnak és modernnek értékeli néhány fejlett országhoz képest” – mondta Mr. Thong.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/thi-sat-hach-lai-xe-dang-duoc-giam-sat-the-nao-192241124095722986.htm