Az X-59 hiperszonikus repülőgép sikeresen teljesítette első repülését

Az Egyesült Államok Nemzeti Repülési és Űrhajózási Hivatala (NASA) október 28-án bejelentette, hogy a Lockheed Martin Corporation által gyártott X-59-es szuperszonikus repülőgép sikeresen végrehajtotta első tesztrepülését a dél-kaliforniai sivatagban.

Ez az esemény fontos lépést jelent egy olyan kereskedelmi repülőgép-generáció felé, amely képes túllépni a hangsebességet, kevesebb zajjal.

A közel 30 méter hosszú X-59-es gép helyi idő szerint október 28-án reggel szállt fel a Lockheed Martin Skunk Works létesítményéből Palmdale-ben, Los Angelestől mintegy 100 km-re északra.

Közel egy órás repülés után az X-59 biztonságosan landolt az Edwards légibázison, a NASA Armstrong Repüléskutató Központja közelében.

Az első repülés során a repülőgép körülbelül 370 km/h sebességet ért el (ami kisebb, mint a hangsebesség (1 Mach), amelyet általában körülbelül 1235 km/h-nak fogadnak el tengerszinten és 20 Celsius-fokon). A teszt során az X-59 maximális magassága 3660 méter volt.

„Az X-59 sikeresen teljesítette első repülését” – mondta Candis Roussel, a Lockheed Martin szóvivője egy közleményben, az eseményt „jelentős mérföldkőnek” nevezve a repülőgépipar számára.

A NASA szerint az X-59-et kifejezetten úgy tervezték, hogy jelentősen csökkentse a hangos, bummszerű hangot, amelyet akkor bocsát ki, amikor egy repülőgép átlépi a hangsebességet. Ehelyett az X-59-et úgy tervezték, hogy olyan hangot produkáljon, mint egy autó ajtajának bezáródása.

Ez a zajcsökkentő technológia várhatóan megnyitja az utat a szuperszonikus repülések helyreállítása előtt a kereskedelmi repülésben, amelyeket a zajjal kapcsolatos aggályok miatt sokáig nem lehetett lakott területek felett átrepülni.

Az X-59 fejlesztési projektet a NASA indította el 2018-ban, több mint 518 millió USD költségvetéssel. A repülőgépet úgy tervezték, hogy elérje a körülbelül 1490 km/h utazósebességet (ami 1,4 Mach-nak felel meg) és 16 700 méteres magasságot, ami közel kétszer olyan gyors és kétszer olyan magas, mint egy normál polgári repülőgépé.

A Lockheed Martin szerint az X-59 repüléseiből gyűjtött adatok segítenek majd új akusztikai szabványok kidolgozásában a jövőbeli hiperszonikus repülésekhez.

A légitársaságok korábban 1976 óta üzemeltettek kereskedelmi szuperszonikus járatokat a transzatlanti útvonalakon a British Airways és az Air France által üzemeltetett Concorde repülőgépekkel.

Ez a repülőgép-társaság azonban 2003-ban leállította működését a magas üzemeltetési költségek, a korlátozott ülőhelyek és az utasszám csökkenése miatt egy 2000. júliusi súlyos baleset, valamint a 2001. szeptember 11-i terrortámadások után.

(TTXVN/Vietnam+)

Forrás: https://www.vietnamplus.vn/thu-nghiem-thanh-cong-chuyen-bay-dau-tien-cua-may-bay-sieu-thanh-x-59-post1073525.vnp