Hogyan érinti az EU szén-dioxid-adója Ázsiát?

Az Ázsiai Fejlesztési Bank (ADB) tanulmánya szerint az Európai Unió (EU) szén-dioxid-intenzív termékekre kivetett importfelára várhatóan korlátozott hatással lesz az éghajlatváltozásra, és csak enyhe negatív hatással lesz Ázsia és a Csendes-óceán térségének gazdaságaira.

Az EU 2026-ban hatályba lépő szén-dioxid-kibocsátás-kiigazítási mechanizmusa (CBAM) importvámokat vet ki olyan termékekre, mint az acél, a cement és a villamos energia, a gyártásuk során kibocsátott szén-dioxid-kibocsátás alapján.

Ezek a díjak a „szénszivárgás” korlátozását célozzák, amely abból ered, hogy a szennyezők a szigorú szabályozásokkal vagy magas szén-dioxid-árakkal rendelkező országokból olyan országokba helyezik át a termelést, ahol kevésbé szigorúak a szabályozások vagy alacsonyabbak az árak.

A statisztikai modellezés azonban azt mutatja, hogy a CBAM valószínűleg kevesebb mint 0,2%-kal csökkenti a globális szén-dioxid-kibocsátást egy olyan kibocsátáskereskedelmi rendszerhez képest, amelynél a szén-dioxid ára tonnánként 100 euró (108 dollár) és nincs szén-dioxid-adó.

Ugyanakkor ezek a díjak mintegy 0,4%-kal csökkenthetik az EU-ba irányuló globális exportot, és mintegy 1,1%-kal az EU-ba irányuló ázsiai exportot, miközben negatívan befolyásolhatják egyes uniós gyártók termelését – áll a február 26-án közzétett 2024. évi ázsiai gazdasági integrációs jelentésben (AEIR).

Az EU 2026-ban hatályba lépő szén-dioxid-kibocsátás-szabályozási mechanizmusa (CBAM) importvámokat vet ki olyan termékekre, mint az acél, a cement és a villamos energia, a gyártásuk során kibocsátott szén-dioxid mennyisége alapján. Fotó: Financial Times

„A szén-dioxid-árazási kezdeményezések ágazatok és régiók közötti széttagoltsága, beleértve a CBAM-et is, csak részben tudja mérsékelni a szén-dioxid-szivárgást” – mondta Albert Park, az ADB vezető közgazdásza.

„A globális szén-dioxid-kibocsátás jelentős csökkentése és a hatékonyabb, fenntarthatóbb éghajlatvédelmi erőfeszítések biztosítása érdekében a szén-dioxid-árazási kezdeményezéseket ki kell terjeszteni az EU-n túli régiókra, különösen Ázsiára” – mondta Park úr.

Azokat az ázsiai alrégiókat, amelyek nagyobb arányban exportálnak Európába szén-dioxid-intenzíven, különösen Közép- és Nyugat-Ázsiát, negatívabban fogja érinteni a CBAM mechanizmus és az EU kibocsátáskereskedelmi rendszere.

A jelentés szerint a várható elosztási hatások miatt, különösen az ázsiai fejlődő gazdaságok esetében, megfelelő ösztönző mechanizmusokra van szükség a szén-dioxid-árazás széles körű elterjedésének előmozdításához.

A jelentés intézkedéseket javasol a nemzetközi kereskedelem és a globális értékláncok dekarbonizációjára is. Az ezekből a forrásokból származó szén-dioxid-kibocsátás gyorsabban növekszik, mint más forrásokból, és Ázsiában is gyorsabban növekszik, mint más régiókban.

Az ajánlások között szerepel a klímabarát termékek és szolgáltatások vásárlását ösztönző célzott politikák végrehajtása; a környezetvédelmi szabályozások és szabványok támogatása; a zöld technológiák átadásának elősegítése; valamint a kormányok és nemzetközi szervezetek támogatása a zöld beruházások és infrastruktúra előmozdításában.

A jelentés továbbá globális együttműködést szorgalmaz olyan széles körben elfogadott számviteli keretrendszerek kidolgozása érdekében, amelyek hatékonyan nyomon követhetik a termékek és szolgáltatások kibocsátását.

Az AEIR 2024 további fontos megállapításai mellett megállapította, hogy a globális szétszóródás kockázatával kapcsolatos aggodalmak ellenére az ázsiai globális értékláncok jól talpra álltak a Covid-19 világjárvány után.

Míg az elmúlt években Ázsiában előrehaladt a globális értékláncok regionalizálódása, a jelentés nem talál egyértelmű jeleket arra vonatkozóan, hogy a „visszaszállítás” (reshoreing) lendületet venne Ázsiában vagy globálisan .

Minh Duc

Forrás: https://www.nguoiduatin.vn/thue-carbon-cua-eu-tac-dong-the-nao-den-chau-a-a651337.html