Találd meg a helyes irányt az autópálya pihenőjéhez

A pihenőhely mérete a regionális sajátosságoktól függ.

Ma (július 19-én) a pihenőhely-rendszer kiépítésébe történő befektetésekkel kapcsolatos terepfelmérési program és tapasztalatcsere keretében a Vietnami Közúti Közlekedési Befektetők Szövetsége (Varsi) együttműködött a Kínai Vasútépítő Csoport 16. osztályán belül működő Deo Ca Csoporttal, hogy workshopot szervezzenek a vietnami autópálya-pihenőhelyek építéséről, figyelembe véve Kína tapasztalatait.

A műhely áttekintése.

A workshopon részt vettek a Közlekedési Minisztérium alá tartozó számos osztály és osztály vezetőjének, valamint számos képzési egység és vietnami közlekedési vállalat képviselői is.

A felek itt megvitatták és kicserélték a vietnami és kínai pihenőhelyek építésébe, irányításába és üzemeltetésébe történő szabályozásokat, valamint a gyakorlati beruházásokat, amelyekből tanulmányozták és javaslatokat tettek a pihenőhelyek megvalósítási tervének fejlesztésére.

Le Quynh Mai úr, a Deo Ca Csoport igazgatótanácsának alelnöke.

Le Quynh Mai úr, a Deo Ca Csoport igazgatótanácsának alelnöke elmondta, hogy a közlekedési infrastruktúrába történő általános beruházásokra, és különösen a pihenőhelyekbe történő beruházásokra vonatkozó jogi dokumentumok és jogi folyosók rendszerét a vietnami illetékes hatóságok felülvizsgálták és folyamatosan bővítik.

Különösen az Észak-Délkeleti Gyorsforgalmi Út projektnél a Közlekedési Minisztérium által 2023-ban jóváhagyott pihenőhely-hálózati terv 36 állomást tartalmaz.

Eddig 6 állomást helyeztek üzembe, 3 állomás építés alatt áll, és 27 állomás beruházás alatt áll.

A Deo Ca Group vezetője a pihenőhelyeket olyan közlekedésbiztonsági projektekként azonosította, amelyeket az autópályákkal egyidejűleg kell megvalósítani a szinkron üzem érdekében, és azt javasolta, hogy részletesen meg kell határozni a pihenőhely-rendszer tervezésének alapelveit, a pihenőhelyek kialakítását a környezeti harmónia, a fenntarthatóság, a kreativitás és a rugalmasság elvei szerint, az információtechnológia által működtetett intelligens pihenőhelyek felé orientálva.

„Az állami irányító szerveknek megfelelő mechanizmusokat kell kidolgozniuk a pihenőhelyek jövőbeli bővítésére szolgáló tartalékterületek létrehozására” – mondta Mai úr.

A kínai pihenőhely-befektetővel beszélgetve Le Quoc Dung úr, a 7. projektirányítási tanács (Közlekedési Minisztérium) megbízott igazgatója elmondta, hogy a vietnami autópályákon található pihenőhelyekbe való beruházás most kezdődött meg, és a Közlekedési Minisztérium irányítása alatt áll, hogy felgyorsítsa a megvalósítást az emberek igényeinek kielégítése érdekében.

„Ezért nagyon szívesen tanulunk és meghallgatjuk a fejlett országok vállalkozásainak tapasztalatait.

„Kínában nagyon lenyűgözött a Huyangcheng pihenőhely mérete, megvalósítása és működése. Általánosságban elmondható, hogy a pihenőhelyek építésekor Kínában vannak-e előírások a maximális/minimális területre vonatkozóan?” – kérdezte Dung úr.

A 7. számú Projektirányítási Testület vezetőjét követően Nguyen Xuan Hung úr, a Vietnámi Közútigazgatás Tervezési és Beruházási Osztályának helyettes vezetője folytatta a kérdést, hogy a pihenőhelyek elhelyezését és tervezését az autópálya-rendszer megépítése előtt vagy a projekt befejezése után kell-e megvalósítani.

Tham Kien Cuong úr, a Khai Thong Vállalat igazgatótanácsának elnöke.

A 7. számú Projektirányítási Testület vezetőjének kérdésére Tham Kien Cuong úr, a Gia Hung Khai Thong Befektetési Társaság (a Ho Duong Trung pihenőhely - Kína egyik legmodernebb pihenőhelyének - befektetője) igazgatótanácsának elnöke válaszolva elmondta, hogy korábban a pihenőhelyek építésére vonatkozó kínai szabályozások sok hasonlóságot mutattak a vietnami szabályozással. Mindkét oldal területét 8000 m2-ben szabályozták. A gyakorlati igények kielégítése érdekében azonban a területre vonatkozó szabályozásokat jelentősen módosították.

„Kínában jelenleg 186 000 km autópálya található. Ez 30 évnyi fejlesztés eredménye. A pihenőhelyekbe történő befektetés is ennek az időszaknak felel meg.”

Korábban a Közlekedési Minisztérium szabályozta a kisméretű pihenők elhelyezését. A forgalom felülvizsgálata után a korábban kisméretű állomásokat nagyobb léptékben kellett újratervezni.

Általánosságban elmondható, hogy a skála a regionális sajátosságoktól (kereskedelmi vagy turisztikai ) és az autópálya forgalmától függ.

„A pihenőhelyek tervezésénél két fő szempontot is figyelembe kell venni a konkrét tervek elkészítéséhez. Ez a város vagy település kapuja. Ugyanakkor a turisztikai ágazat fontos eleme is” – mondta Tham Kien Cuong úr, hozzátéve, hogy hamarosan hiányzó pihenőhelyeket kell létrehozni Vietnam autópályáin, amelyek megfelelnek a méret, a funkció és a működési szervezet szabványainak.

A vietnami autópályák jelenlegi forgalmi volumene miatt a pihenőhelyek tervezési területét ki kell bővíteni, ahelyett, hogy csak maximum 5 hektáron tartanának meg.

A Deo Ca Group igazgatótanácsának elnöke, Ho Minh Hoang emléktárgyakat adott át a Khai Hung Company vezetőinek.

Hogyan fektetnek be a kínai pihenőhelyekbe?

Korábban a Vietnami Közúti Közlekedési Építési Befektetők Szövetsége a Közlekedési Minisztérium alá tartozó osztályok és osztályok, valamint a vállalatok – a Deo Ca Csoport, a Phuong Trang Személyszállító Részvénytársaság, az 559 Építőipari és Kereskedelmi Részvénytársaság, valamint a Trung Thanh Befektetési és Építőipari Részvénytársaság – képviselőivel együtt terepi felmérést végzett a Ho Duong Trung pihenőhelyen.

A küldöttség elsőként a Jiangsu tartománybeli Suzhou városában található autópálya melletti Yangcheng-tó pihenőjét látogatta meg.

A Deo Ca Csoport vezetői, valamint a Közlekedési Minisztérium alá tartozó közlekedési vállalatok, osztályok és hivatalok képviselői ellátogattak a Ho Duong Trung pihenőhelyre.

A 2019-ben felavatott pihenőhelyet Kína legmodernebb pihenőhelyeként tartják számon, amelynek teljes területe eléri az 50 hektárt.

A Ho Duong Trung pihenőhely a járművek számára kényelmes, akár 36 000 m2-es előcsarnokkal rendelkező nagy parkoló mellett az utasok számára is érdekes élményeket kínál ételstandokkal , szaküzletekkel, kisboltokkal... a 8 m széles és 160 m hosszú mesterséges folyó mentén. Kívül egy tágas kirándulótér található.

Ez Kína egyik első pihenőhelye is, ahol autókiállítás és értékesítési stand található.

Számítások szerint az átlagos ebédköltés utasonként ebben a pihenőhelyen körülbelül 65 jüan/fő.

A pihenőhely működésének és befektetési hatékonyságának egységessége érdekében a fülkéknél a szolgáltatási tevékenységet is maga a pihenőhely-befektető végzi, nem pedig a helyiségek bérbeadásával.

Sokszínű szolgáltatásainak és kényelmének köszönhetően a Ho Duong Trung állomás számos turistát és sofőrt vonz, különösen az ünnepek és a Tet idején, fontos szerepet játszik a helyi termékek népszerűsítésében, hozzájárulva a régió gazdasági fejlődéséhez.

Panorámás kilátás a Ho Duong Trung pihenőhelyre.

Tham Kien Cuong úr, a Khai Thong igazgatótanácsának elnöke elmondta, hogy amióta 1998-ban belépett az autópálya-pihenőhelyek üzletágába, a vállalat 8 pár pihenőhelyet üzemeltet 25 autópálya mentén, amelyek Kína 40 tartományát és városát érintik, és továbbra is számos más pihenőhely-projektbe fektet be.

„A modern pihenőhelyekbe való befektetéssel a Khai Thong Company számos nagy célt tűzött ki maga elé, mint például: egy új játszótér létrehozása, amely számos hazai és külföldi márkát tömörít, egy olyan hely, ahol népszerűsíthetjük és bemutathatjuk a turistáknak a helyi egyedi kultúrát; a pihenőhelyek átalakítása kereskedelmi élményt nyújtó helyekké, mind a terméküzlet, mind az utasoknak nyújtott tájélmény-szolgáltatások tekintetében.”

A Khai Thong a pihenőhelybe is befektet, hogy integrálja az online és offline kiszolgálást. Az ide érkező vásárlók megismerkedhetnek a kiállított termékekkel, és beolvashatják a kódot online rendeléshez.

A fenti célok mindegyike arra irányul, hogy az utasok közelséget, barátságosságot és kényelmet érezzenek.

„A jobb eredmény érdekében cégünk a digitális technológia alkalmazását népszerűsíti a menedzsmentben, adatokat gyűjt a pihenőhelyre érkező ügyfelek életkoráról, amelyekből elemzési alapot kapunk, valamint kidolgozzuk az üzleti modellt és biztosítjuk a megfelelő élményt” – osztotta meg a Khai Thong Company igazgatótanácsának elnöke.

Több mint 25 éves tapasztalattal rendelkezünk az autópálya-pihenőhelyek fejlesztésében, és ismerjük a pihenőhely-rendszer múltját és jelenlegi állapotát, így reméljük, hogy lehetőségünk lesz ellátogatni Vietnamba, hogy megosszuk egymással a tapasztalatainkat és megismerjük a megfelelő együttműködési módszereket.

Tham Kien Cuong úr, a Gia Hung Khai Thong Befektetési Társaság Igazgatótanácsának elnöke

Megköszönve a Khai Thong Vállalat elnökének, hogy időt szakított a Ho Duong Trung pihenőhely tevékenységeinek és a jövőben tervezett pihenőhely-projektek bemutatására, Ho Minh Hoang úr, a Deo Ca Csoport igazgatótanácsának elnöke megerősítette, hogy ez nemcsak a közlekedési infrastruktúrába befektetők, hanem a vietnami közlekedési minisztérium alá tartozó állami irányító ügynökségek számára is értékes tapasztalat.

„A Ho Duong Trung pihenőhelyen végrehajtott tényleges beruházásból láthatjuk, hogy az elektromos járműtöltő állomás tervezését a pihenőhely építése után végezték el.

„E tapasztalatok alapján, a jövőbeli vietnami igények kielégítése érdekében meg kell fontolnunk, hogy az állami irányító szervek hamarosan tanulmányozzák a pihenőhelyeken elhelyezett töltőállomások tervezését. Ezzel együtt szükséges-e szabályozást kidolgozni a technológia alkalmazásáról, az autópályákon található pihenőhelyekről szóló információknak a közlekedési járművek információs rendszerébe való összekapcsolásáról és bevezetéséről...” – mondta a Deo Ca Csoport vezetője.

Forrás: https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm