Vietnami turisták tapasztalatai a nagysebességű vonatokkal a világ minden táján.

Nagysebességű vasútállomás Németországban

Nagysebességű vasúti rendszerek Európában

Vinh Gấu blogger 2022-ben karácsonykor Németországon, Ausztrián és Magyarországon keresztül utazott , és lenyűgözte Európa nagysebességű vasúti rendszere, az Eurail. Ezen a rendszeren keresztül az utazók könnyedén foglalhatnak vonatjegyet 33 országon keresztül, körülbelül 30 000 úti céllal.

Európa nagyobb vasútállomásai gyakran közvetlenül a városközpontban találhatók, így az utazók kényelmesen közlekedhetnek és felfedezhetik a várost . Vinh jellemzően részletesen megtervezi az utazásait, beleértve az indulási időket és a helyszíneket is, hogy biztosítsa a helyét a vonaton. A menetrend módosítása azonban szintén egyszerű, különösen az Eurail bérlet használatával, amely számos vonatjáraton ingyenes foglalást és üléscserét tesz lehetővé.

Az európai nagysebességű vonatok átlagsebessége körülbelül 250-300 km/h. A vonatokat simán haladónak értékelte, összehasonlítva a Japánban és Dél-Koreában korábban tapasztalt nagysebességű vonatokkal.

Az európai vasútállomások, különösen a nagyvárosokban, tágasak és sok vonalon közlekednek. Ezért a blogger azt tanácsolja az utazóknak, hogy körülbelül egy órával korábban érkezzenek, hogy legyen idejük pontosan azonosítani a peront és a vonatszámot. Az összes állomáson részletes jelzések, valamint étkezési, ivási és vásárlási lehetőségek vannak a felszállás előtt. A közlekedési infrastruktúra és a tömegközlekedési eszközök, például a buszok, a metrók ​​és a nagysebességű vasútállomások közötti kapcsolatok kiválóak, így Vinh Gấunak nem volt nehézsége az utazás során.

Shinkansen rendszer, Japán

Ngoc Trang, egy csoportos utazó, 2023 novemberében járt Japánban, és egyszer megtapasztalta a Shinkansent. A nagysebességű vasútállomás olyan tágas volt, mint egy bevásárlóközpont, olyan szolgáltatásokkal, mint az édességboltok, italboltok és éttermek. Azt mondta, hogy a nagysebességű vonaton olyan érzés volt, mint repülni – gyorsan, de nagyon simán. Csak akkor értékelték igazán az utazók a vonat sebességét, amikor kinéztek az ablakon és látták a suhanó tájat.

Nguyen Son Tung (Lac) blogger is hasonló értékelést adott, miután 5 évig Japánban élt, és gyakran használta a Shinkansent munkába. Azt mondta, még a Tokióból Oszakába, Tokióból Niigatába vagy Tokióból Nagojába tartó hosszú utakon is nyugodtan tudott aludni, mivel a vonatközlekedés nagyon sima volt. Érkezéskor a turisták helyi vonattal vagy busszal folytathatják útjukat, így nincs szükségük repülőre.

A Shinkansen vonat áthalad Hokkaido régión.

A nagysebességű vonatok általában ugyanazon az állomáson állnak meg, mint a helyi vonatok, így kényelmes az átszállás. Son Tung azonban megjegyzi, hogy fontos figyelni az időre, mivel a japán vonatok nagyon pontosak; egy vonat lekésése hosszú várakozást eredményezhet. Bár a Shinkansen több mint 300 km/h sebességet is elérhet, a bennük ülő utasok a sebességcsökkentő üveg miatt nem éreznek jelentős különbséget; az egyetlen észrevehető különbség akkor jelentkezik, ha kívülről nézzük a vonatot.

„Még az asztalon lévő pohár víz is alig rezzen meg” – mondta.

KTX nagysebességű vasúti rendszer, Dél-Korea

A hanoi lakos Kim Huong szeptemberben családjával Dél-Koreába utazott, és a nagysebességű vonatot választotta Szöul és Puszan közötti utazáshoz. Elmondása szerint bár a nagysebességű vonatjegyek nem olcsóbbak, mint a repülőjegyek, azért választotta ezt a lehetőséget, mert a vasútállomások központi helyen vannak, így utazási időt takarítanak meg. Emellett családjával szerették volna megtapasztalni a világ nagysebességű vasúti rendszerei közötti különbségeket.

„A hajó belső tere teljesen új, tiszta és kényelmes, így az utasok alig érzik a nagy sebességet” – mondta.

Ha Thi Ha, egy hanoi turista, szintén kipróbálta a KTX vonatot, és nagyra értékelte annak sebességét és simaságát. A Szöul-Pusan ​​közötti 50 000-70 000 won (930 000-1,3 millió VND) árával teljesen megérte az utazást, mert időt takarított meg, és a buszközlekedéshez képest elkerülte a forgalmi dugókat.

A KTX nagysebességű vasúti rendszer egy szakasza.

A női utazók a vonaton található tágas és kényelmes üléseket, valamint az automatákat és a Wi-Fi-t is értékelik. A mosdók automata ajtókkal vannak felszerelve, és nemek szerint elkülönítettek, ezért az utasoknak figyelniük kell a táblákra. Ha azt tanácsolja azoknak az utasoknak, akik szeretnék megtapasztalni a kollégiumi élményt, hogy gondosan ellenőrizzék az állomáson található információs táblákat – ezek könnyen érthető módon vannak kihelyezve, hasonlóan a repülőtéri táblákhoz.

CHR vonatrendszer, Kína

Ngoc Cham, a Top One Travel képviselője elmondta, hogy több mint tízszer utazott nagysebességű vonatokkal Kínában olyan útvonalakon, mint a Hekou - Kunming, Hekou - Dali és Lijiang - Kunming; megjegyezte, hogy "a vonat olyan sima, mint egy repülőgép". Ami lenyűgözte, az az, hogy a vonat több mint 200 km/h sebességet is elérhet, mégis sima marad, és az ülések közötti távolság elég széles ahhoz, hogy kényelmesen hátradőlhessen anélkül, hogy zavarná a mögötte ülőket.

Nagysebességű vonatok közlekednek Kunmingból Lijiangba.

A vasútállomáson a turisták könnyen találhatnak üzleteket, éttermeket vagy masszázsfoteleket. Cham asszony szerint a nagysebességű vonat használata utazási időt takarít meg, optimalizálja a városnézési időt, és biztosítja a turisták egészségét.

THRS vonatrendszer, Tajvan

A Hanoiban élő Tran Trong An sokszor járt már Tajvanon, és nagysebességű vonattal utazott Tajpejből Kaohsziungba. A két pont közötti távolság 350 km, de az út mindössze 90 percig tart. Az érkezési állomáson könnyen megközelíthető a metró, a vasút, a busz, a taxi és más közlekedési eszközök.

„Reggel felkelek, vonattal utazom Tajpejből, és továbbra is kényelmesen el tudok menni Tajcsungba vagy Kaohsziungba reggelizni, és még mindig marad időm dolgozni vagy városnézésre” – mondta.

Egy tajvani nagysebességű vasútállomás belsejében.

Pham Anh Vu urat, a vietnami turizmus képviselőjét szintén lenyűgözte a tajvani THSR vonatrendszer. A legtöbb tajvani útiterv legalább egy vonatutat tartalmaz a vietnami turisták számára. A vonat akár 300 km/h sebességet is elérhet, de semmilyen rázkódást vagy vibrációt nem tapasztal.

A tajvani vasútállomások modern kialakításúak és központi helyen találhatók, egyértelmű jelzésekkel, amelyek megkönnyítik az utazók számára a kijáratok vagy a csatlakozó vonatok megtalálását. Tajpej és Kaohsziung állomásain bevásárlónegyedek és éttermek is találhatók, így kényelmes helyet biztosítva a vonatokra való várakozáshoz.

„Az élmény ugyanolyan jó, mint Európában vagy Japánban” – mondta, hozzátéve, hogy a Tajpejből Kaohsziungba tartó egyirányú út körülbelül 1000-1500 új tajvani dollárba (800 000-1,2 millió vietnami dong) kerül, ami megéri az árát.

VN (a VnExpress szerint)

Forrás: https://baohaiduong.vn/trai-nghiem-tau-cao-toc-cua-khach-viet-tren-the-gioi-395518.html