A kormány elé terjesztik Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének projektjét, amely új korszakot nyit a délkeleti régió legnagyobb útján.

Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűje új csatlakozási irányt nyit a Long Thanh repülőtér számára - Fotó: Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma

Ho Si Minh-város úgy véli, hogy a 4-es számú Ho Si Minh-városi körgyűrű megépítése a párt és az állam délkeleti régió és Ho Si Minh-város fejlesztésére vonatkozó határozatainak megvalósítását jelenti.

Ugyanakkor a 13. Nemzeti Pártkongresszus céljainak konkretizálása, a közúti közlekedési infrastruktúra-rendszer korszerűsítéséhez való hozzájárulás, egy új korszakba, a nemzeti növekedés korszakába való belépéshez szükséges előfeltétel megteremtése.

A Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjébe történő befektetés növelni fogja a gazdaság versenyképességét.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottságának jelentése szerint a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűje stratégiai közlekedési tengelyt hoz létre, amely összeköti a délkeleti régiót a délnyugatival és a központi felfölddel, hozzájárulva a társadalmi-gazdasági fejlődéshez. A kialakított út új fejlesztési teret nyit, kiaknázza a föld erőforrásaiban rejlő lehetőségeket, hozzájárul ipari, városi, logisztikai övezetek kialakulásához...

A Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűje elősegíti az áruk áramlását az ipari parkokból, a városi területekről a kikötőkbe, a Long Thanh nemzetközi repülőtérre és vissza. A tartományok közötti járműveket távolabbról elterelik, így nem kell sűrűn lakott területeken áthaladniuk, ami jelentősen csökkenti az utazási időt és a szállítási költségeket, korlátozza a torlódásokat és a környezetszennyezést a városi területeken.

Pontosabban, az északnyugat-délkeleti irányban és fordítva közlekedő járművek kényelmesen csatlakozhatnak, hogy támogassák a Ho Si Minh-város 3-as körgyűrűjén kívüli forgalmat. A 13-as és a 22-es főúton közlekedő járművek kényelmesen elérhetik a Long An kikötőterületet és a Hiep Phuoc kikötőt (Ho Si Minh-város).

Az útvonal a 3-as körgyűrű – Ho Si Minh-város – Long Thanh gyorsforgalmi út iránya mellett egy újabb összeköttetést nyit Binh Duong és a Long Thanh repülőtér között.

A Ho Si Minh-város Népi Bizottsága szerint a közlekedési infrastruktúra-rendszer mindig fontos szerepet játszik a társadalmi-gazdasági fejlődésben, és fontos mutató az országok versenyképességének felmérésére.

Valójában hazánkban az autópályákkal összekötött települések gazdasági növekedési üteme magasabb, mint az országos átlag, ami hozzájárul a szegénység csökkentéséhez, az életszínvonal javításához és a települések új arculatának megteremtéséhez.

Ezért nagyon fontos a közlekedési infrastrukturális rendszerekbe, különösen az övékutakba történő beruházások folytatása és előmozdítása, ami elősegíti a gazdasági növekedést különösen a Déli Kulcsgazdasági Övezetben és általában az egész országban, hozzájárulva a gazdaság versenyképességének javításához.

Mekkora a beruházások mértéke Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjében?

Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűje áthalad Dong Nai tartományon a Thu Bien hídnál - Dong Nai és Binh Duong tartományok határán - Fotó: A LOC

A jelentés szerint a Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének projektjének teljes hossza, amelyet a Nemzetgyűlésnek jóváhagyásra benyújtottak a beruházási politika érdekében, 159,31 km. Ebből a Ba Ria és Vung Tau útvonalon átvezető projekt 18,23 km, a Dong Nai útvonalon átvezető 46,08 km, Ho Si Minh-város körülbelül 16,7 km, a Long An útvonalon átvezető pedig 78,3 km hosszú (beleértve a Long Anon átvezető 74,5 km hosszú, a Ho Si Minh-városon átvezető 3,8 km hosszú szakaszt is).

A Binh Duong tartományon áthaladó, mintegy 47,95 km hosszú szakaszba a Tartományi Népi Tanács által jóváhagyott projektbefektetési politika szerint függetlenül fognak beruházni. A Binh Duong Tartományi Népi Bizottság írásban vállalta, hogy az 1. fázisban a projektet a Közlekedési Minisztérium véleménye szerint módosítják az autópálya-szabványok biztosítása érdekében.

A Ho Si Minh-város 4-es körgyűrűjének projektjének 4. fázisában Ho Si Minh-város, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau és Long An települések a 8 sávos terv szerint azonnal megtisztítják a területet. A fő gyorsforgalmi út 4 sávos és 2 leállósávos lesz, miközben a települések mindkét oldalon kiszolgáló utakat és párhuzamos utakat építenek.

Az 1. fázis teljes előzetes beruházása körülbelül 122 774,28 milliárd VND, amelyet a BOT-szerződés keretében hajtanak végre. Ebből a befektetőktől és hitelektől mobilizált tőke körülbelül 53 109 milliárd VND (kamatokkal együtt), a fennmaradó rész költségvetési tőke.

A projektberuházási politika jóváhagyását követően a települések 2025-ben kiválasztják a befektetőket, és 2025-2026 között végrehajtják a területfelszámolás miatti kártérítést és az áttelepítést. A településeken keresztül megvalósuló komponensprojektek építése 2026 harmadik negyedévében kezdődik, és 2028-ban fejeződik be.

A Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumát bízták meg a csapatvezetői szereppel, és elkészítették a délkeleti régió legnagyobb projektjének projektjavaslatát.

A sürgős szükségletek kielégítése érdekében Phan Van Mai, a Ho Si Minh-város Népi Bizottságának elnöke létrehozott egy munkacsoportot, amelynek feladata a beruházási politikák előkészítése, tanácsadása és benyújtása, élén a Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumával.

Ez a délkeleti régió valaha volt legnagyobb útépítési projektje, a munkamennyiség hatalmas, miközben az átfogó dokumentáció elkészítésének ideje nagyon sürgető.

Ugyanakkor a Városi Népi Bizottság vezetői arra is kérték a város osztályait, fiókjait és egységeit, hogy szorosan működjenek együtt Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériumával, hogy összpontosítsanak, és gondoskodjanak a legnagyobb kapacitású, tapasztalattal és felelősségtudattal rendelkező káderek részvételéről a kijelölt feladatok elvégzésében...

A közelmúltban Ho Si Minh-város Közlekedési Minisztériuma egyeztetett a helyi közlekedési minisztériumokkal és az általános tanácsadó egységgel a projektdokumentáció elkészítése érdekében. A dokumentáció elkészítése és Ho Si Minh-város hivatalos benyújtása a miniszterelnöknek fontos lépés az illetékes hatóságok számára, hogy felülvizsgálják és értékeljék azt, mielőtt a 2025-ös első ülésszakon jóváhagyásra benyújtják a Nemzetgyűlésnek.

Az interregionális övvonal valójában csak körülbelül 20 km hosszan halad át Ho Si Minh-városon, ami szerény arány a teljes útvonal több mint 200 km-es hosszához képest.

A régió vezető erejeként azonban Ho Si Minh-város vállalta magára a feladatot, hogy illetékes hatóságként elkészítse a teljes projekt megvalósíthatósági előtti tanulmányát, amely a helyi önkormányzatok által készített komponensprojektek jelentéseinek szintézise alapján készül.

Tuoitre.vn

Forrás: https://tuoitre.vn/vanh-dai-4-tp-hcm-mo-ra-ky-nguyen-phat-trien-do-pha-cho-dong-nam-bo-20241124074124599.htm#content-2