A közúti forgalom rendjének és biztonságának biztosítása érdekében a korai ellenőrzést részesítsük előnyben.

A kormány , a minisztériumok és azok ágazatai felügyelete

Szeptember 12-én délután, a 26. ülésszakon az Országgyűlés Állandó Bizottsága véleményezte az Országgyűlés Állandó Bizottsága Felügyeleti Küldöttségének „A közlekedés rendjének és biztonságának biztosítására vonatkozó politikák és jogszabályok végrehajtása 2009-től 2023 végéig” című felügyeleti tervtervezetét és jelentéstervezetét.

A Megfigyelési Tervről és a Jelentés Vázlatáról szóló jelentéstervezet ismertetésekor Le Tan Toi, a Nemzetgyűlés Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottságának elnöke, a Megfigyelő Küldöttség Állandó Bizottságának alelnöke elmondta, hogy a megfigyelés célja, hogy objektíven és átfogóan értékelje a kormány felelősségét a minisztériumok, ágazatok és települések irányításában és megbízásában a közlekedés rendjének és biztonságának biztosítására vonatkozó politikák és törvények végrehajtásával 2009-től 2023 végéig;

A közlekedés rendjének és biztonságának biztosítására vonatkozó irányelvek (TTATGT) kidolgozásával, kihirdetésével, valamint a politikák és törvények végrehajtásával kapcsolatos munka; az elért eredmények, a meglévő problémák, korlátok, nehézségek, akadályok, a meglévő problémák okainak (objektív, szubjektív) és korlátainak tisztázása a közlekedés rendjének és biztonságának biztosítására vonatkozó politikák és törvények végrehajtásának megszervezésében és koordinálásában.

Le Tan Toi, a Nemzetvédelmi és Biztonsági Bizottság elnöke.

A szervezetek, egyének, ügynökségvezetők, egységek vezetőinek, valamint a bűnüldözési tudatosság minden szintjén és ágazatban a közlekedésbiztonsági politikák és törvények végrehajtásában betöltött szerepének és felelősségének tisztázása. Tanulságok levonása a közlekedésbiztonsági politikák és törvények végrehajtásának hatékonyságának javítása érdekében.

Illetékes hatóságok felderítése, kezelése vagy ajánlása a meglévő problémák és korlátok leküzdésére; a végrehajtási folyamatban felmerülő nehézségek kiigazítása és kezelése; megoldások javaslata a mechanizmusok, politikák és törvények tökéletesítésére a végrehajtás hatékonyságának és hatékonyságának növelése, valamint a közlekedésbiztonság-biztosítási munka minőségének és hatékonyságának javítása érdekében a következő fázisban.

Az országos közlekedésbiztonsági politikák és törvények végrehajtásának felügyeletének terjedelme. A felügyelet tartalma a párt politikájának, az Alkotmánynak és az állam közlekedésbiztonsági törvényeinek, valamint a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos tevékenységeknek a konkrétumára összpontosít (különös tekintettel a közlekedésbiztonsági szabályozásokra, a közlekedésbe való befektetési politikákra, a közúti közlekedési törvényre, a vasúti törvényre, a belvízi hajózási törvényre, a vietnami polgári repülési törvényre, a vietnami tengerészeti törvénykönyvre és egyéb vonatkozó jogi dokumentumokra).

Közlekedésbiztonsági jogszabályok kiadása és végrehajtása; a közlekedésbiztonsági jogszabályok felülvizsgálata, különös tekintettel a kormány és a minisztériumok részdokumentumaira; eredmények, korlátok, nehézségek, valamint javaslatok és ajánlások a közlekedésbiztonsági politikák és törvények módosítására és kiegészítésére.

A Kormány, a minisztériumok, ügynökségek, szervezetek, egységek, vállalkozások és magánszemélyek közlekedésbiztonsággal kapcsolatos irányításának, irányításának, koordinációjának és végrehajtásának jelenlegi állapota; a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos politikák és törvények propagandája, terjesztése és oktatása ; a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos szabálysértések helyzete, ellenőrzése, kivizsgálása és kezelése; a minisztériumok és a települések közötti koordináció a közlekedésbiztonság biztosításában; nemzetközi együttműködési tevékenységek a közlekedésbiztonság biztosításában; a közlekedésbiztonság biztosítására szolgáló költségvetési források; az érintett közösségek és egyének felelőssége.

Felül kell vizsgálni és értékelni kell a közlekedésbiztonsággal kapcsolatos politikák és törvények végrehajtásának eredményeit; a korlátok, hiányosságok, nehézségek és akadályok tisztázására kell összpontosítani; azonosítani kell a korlátok, hiányosságok, nehézségek és akadályok okait, és megoldásokat, valamint ajánlásokat kell tenni a közlekedésbiztonsági munka hatékonyságának javítása érdekében az elkövetkező időszakban.

A felügyelet alanyai a Kormány; a Közlekedési Minisztérium, a Közbiztonsági Minisztérium, a Nemzetvédelmi Minisztérium, az Egészségügyi Minisztérium, a Pénzügyminisztérium, az Információs és Hírközlési Minisztérium, az Oktatási és Képzési Minisztérium, az Igazságügyi Minisztérium, az Építésügyi Minisztérium, a Tervezési és Beruházási Minisztérium; amelyek közül a legfontosabbak a Közbiztonsági Minisztérium, a Közlekedési Minisztérium, a Nemzetvédelmi Minisztérium és az Igazságügyi Minisztérium.

A tartományok és a központilag irányított városok népi bizottságai, köztük 12 település, számos releváns ügynökséget, szervezetet, egységet és vállalatot, számos belvízi és tengeri vállalkozást, számos taxiscéget, számos általános iskolát látogattak meg és végeztek felmérést...

Fókuszban a közúti szállítmányozási ágazat

Megerősítve, hogy ez a monitoring téma az egészségüggyel, az élettel és a vagyonnal kapcsolatos, Nguyễn Thuy Anh, a Nemzetgyűlés Szociális Bizottságának elnöke hangsúlyozta, hogy a monitoring tevékenységeket körültekintően és kielégítően kell végezni, ajánlásokat kell tenni az intézmények fejlesztésére, valamint a politikák és törvények kiegészítésére vonatkozóan a következő időszakban.

A Vázlat szerint az 5 közlekedési ágazatban végzett monitoring tevékenységek átfogó képet fognak mutatni, ami fontos adat egy átfogó megoldáshoz. A korlátozott kontextusban, különösen a 6. ülésszakon azonban a Kormány 2 törvénytervezetet nyújtott be véleményezésre az Országgyűlésnek: a Közúti Jogi Projektet és a Közúti Közlekedési Rend és Biztonsági Jogi Projektet.

Nguyễn Thuy Anh, a Nemzetgyűlés Szociális Ügyek Bizottságának elnöke felszólal az ülésen.

Ezért Thuy Anh asszony azt javasolta, hogy a monitoring tevékenységek rövid távú célja a közúti közlekedési ágazatra való összpontosítás legyen – egy olyan ágazatra, amely számos potenciális kockázattal jár. Innen segítené a Nemzetgyűlés képviselőit és a Nemzetgyűlés ügynökségeit a törvénytervezet felülvizsgálatában és véleményezésében a tökéletesítés érdekében.

Azt javasolta, hogy a monitoring végrehajtási tervét úgy módosítsák, hogy az egyidejű megvalósítás helyett a monitoringot a közúti közlekedési ágazat korai és gördülő monitorozására összpontosítsanak, és 2024 áprilisára fejezzék be, hogy közvetlenül szolgálja a két törvénytervezetet: az utakat, valamint a közúti közlekedés rendjét és biztonságát.

Ez a kiigazítás nem érinti a többi közlekedési ágazatra vonatkozó monitoringtervet, amelyet később hajtanak végre és fejeznek be, és 2024 szeptemberében jelentenek az Országgyűlés Állandó Bizottságának.

Thuy Anh asszony úgy véli, hogy ez a terv egyrészt gyorsan szolgálja majd két törvénytervezet kidolgozásának közvetlen célját, másrészt pedig a hosszú távú célt, hogy átfogó képet kapjunk és megoldásokat találjunk a következő fázisra.

Az ülésen felszólalva Bui Van Cuong, a Nemzetgyűlés főtitkára, a Nemzetgyűlés Hivatalának vezetője elmondta, hogy a 2024. évi törvény- és rendeletalkotási program szerint a 2024. májusi 7. ülésszakon a Nemzetgyűlés 9 törvényt és 1 határozatot terjeszt elő jóváhagyásra, köztük a közúti törvényt és a közúti közlekedés rendjéről és biztonságáról szóló törvényt.

Ezért a Felügyeleti Delegációnak egy megfelelő részletes tervben kell megvizsgálnia a felügyeleti tevékenységek végrehajtásának előrehaladását. Lehetséges bizonyos mérföldkövek előrébb hozása a tervezethez képest, hogy a kezdeti felügyeleti eredmények hozzájárulhassanak a két törvénytervezet jóváhagyásához .

Forrás: https://www.nguoiduatin.vn/uu-tien-giam-sat-som-ve-bao-dam-trat-tu-an-toan-giao-thong-duong-bo-a626082.html