A buszpályaudvarokon a folyamatos útdíjszedés megvalósításában még mindig számos „szűk keresztmetszet” van.

A buszpályaudvarokon a folyamatos útdíjszedés várhatóan jelentős lépés lesz a közlekedési szektor digitális átalakulásában, hozzájárulva a bevételek és kiadások átláthatóságához, valamint javítva az irányítási hatékonyságot. A gyakorlatban azonban, különösen Hanoi nagyobb buszpályaudvarain, ez a szabályozás még mindig számos akadályba ütközik a költségek, a működési mechanizmusok és az adatszinkronizálás tekintetében, így alapvetőbb megoldásokra van szükség a fenntartható végrehajtás biztosítása érdekében.

A közúti közlekedésben az elektronikus fizetések előmozdítását célzó politikával összhangban az országos megvalósítási tervbe bekerült a buszpályaudvarokon a folyamatos útdíjszedés. Az ütemterv szerint 2026 végére a városi területeken található összes 1-es típusú buszpályaudvarnak be kell fejeznie az automatizált útdíjszedő rendszer telepítését és üzemeltetését; a 2-es típusú buszpályaudvarokon ez egy évvel később fog megtörténni. Hanoiban a Városi Népi Bizottság kiadott egy dokumentumot, amelyben felkérte a környékbeli buszpályaudvarokat ennek sürgős bevezetésére. A politika és annak gyakorlati megvalósítása között azonban továbbra is jelentős eltérés mutatkozik.

A Nuoc Ngam buszpályaudvaron (Hanoi) 2025 december elején végzett megfigyelések azt mutatták, hogy a non-stop díjbeszedő rendszert telepítették az állomás bejáratánál és kijáratánál, és tesztelési fázisban van. A díjbeszedési adatokat jelenleg csak a működés pontosságának ellenőrzésére és értékelésére használják. Mindazonáltal a busztársaságok azon alkalmazottai számára, akik rendszeresen kezelik az indulási eljárásokat, ez egy számos előnnyel járó megoldásnak számít.

Nguyen Huu Thao úr, a Ha Tinh - Hanoi útvonalon közlekedő busztársaság képviselője elmondta, hogy az automatizált viteldíj-beszedés jelentősen csökkenti a sofőrök és a buszasszisztensek idejét és erőfeszítéseit. „Korábban oda-vissza kellett mennünk a megrendelések feldolgozásához; most csak be kell nyújtanunk a megrendelést a rendszerbe, és a cég átutalja a pénzt – ez sokkal gyorsabb és kényelmesebb” – mondta Thao úr. Ugyanígy vélekedik Nguyen Van Cuong úr, a Nghe An - Hanoi útvonalon közlekedő sofőr is, aki úgy véli, hogy ez a rendszer segít a busztársaságoknak proaktívabbnak lenni a pénzügyekben, minimalizálja a közvetlen kapcsolatot, és csökkenti a csúcsforgalomban a nyomást.

A közlekedési vállalkozások megkönnyítése mellett a buszpályaudvarokon a folyamatos útdíjszedés a vezetés szempontjából is nagyra értékelt. A járművek be- és kilépésének automatizált vezérlésével a díjszedési folyamat átláthatóbbá és elszámoltathatóbbá válik, csökkentve a veszteségeket és enyhítve a torlódásokat az állomások kapuinál.

Elektronikus útdíjszedő rendszert telepítettek a Nuoc Ngam buszpályaudvaron (Hanoi).

Az autóbusz-pályaudvar üzemeltető egységei szerint azonban a nyilvánvaló előnyök ellenére a készpénzmentes útdíjszedés bevezetése továbbra is számos nehézséggel küzd. Nguyen Thi Thuy asszony, a Nuoc Ngam autóbusz-pályaudvar diszpécserszolgálatának tisztviselője elmondta, hogy a város utasításának kézhezvétele után az autóbusz-pályaudvar proaktívan telepítette és tesztelte a rendszert.

„Technikailag a rendszer megkönnyíti a járművek számára a terminálba való be- és kilépést. Azonban jelentős hátrány a kezdeti telepítési költség és a harmadik félnek fizetett üzemeltetési költségek. Nem tudjuk, hogyan kell megfelelően elszámolni ezeket a költségeket, ami jelentős nyomást gyakorol a vállalkozásokra és a szállítmányozási vállalatokra” – mondta Thuy asszony.

A valóságban a jelenlegi automatizált jegyszedő rendszer teljes beruházási költségét elsősorban a buszpályaudvar vezetősége viseli. A kezdeti telepítési költségeken túl a buszpályaudvaroknak havi karbantartási és üzemeltetési díjakat is kell fizetniük a szolgáltatónak. Tekintettel arra, hogy sok buszpályaudvar bevételi nehézségekkel küzd, különösen mivel az utasszám még nem állt helyre teljesen a közlekedési piac ingadozásai után, ez egy kihívást jelentő probléma.

Az irányító egységek és a szállítmányozási vállalkozások számára egy másik aggodalomra okot adó kérdés a rendszer következetessége. A jelenlegi szabályozás szerint a hatóságok a fix útvonalon közlekedő személyszállító járművek ellenőrzésekor az indulási utasítások alapján állapítják meg, hogy a jármű megsértette-e az útvonalat. Ha a buszpályaudvarokon a non-stop díjbeszedő rendszer nincs teljesen integrálva a szükséges információkkal, vagy ha az adatok nincsenek összekapcsolva az irányító szervvel, az ellenőrzés és a monitoring nehézkes lesz, ami új problémákhoz vezethet.

A közlekedési szakértők úgy vélik, hogy a buszpályaudvarokon a készpénzmentes útdíjszedés elkerülhetetlen trend, összhangban az intelligens közlekedés és az intelligens városok kiépítésének céljával. Ahhoz azonban, hogy ez a politika valóban hatékony legyen, egyértelmű pénzügyi mechanizmusra van szükség, amely tisztázza a költségek megosztását a buszpályaudvar-üzemeltető egység, a közlekedési vállalatok és a technológiai szolgáltatók között. Ugyanakkor az államnak haladéktalanul egységes műszaki szabványokat kell kiadnia annak biztosítására, hogy a buszpályaudvarokon a díjszedési rendszer össze legyen kötve és adatokat osszon meg az illetékes állami irányító szervekkel.

Továbbá a megvalósításhoz megfelelő ütemtervre van szükség, hogy elkerülhető legyen a buszpályaudvarokra és a közlekedési vállalkozásokra nehezedő túlzott nyomás rövid időn belül. Fontolóra lehetne venni a kezdeti támogatási politikákat, a társadalmi beruházások ösztönzését, vagy a rendszer üzemeltetési költségeinek ésszerű és átlátható módon történő beépítését a buszpályaudvari szolgáltatási árképzési struktúrába.

A hanoi tapasztalatok alapján látható, hogy a buszpályaudvarokon a folyamatos útdíjszedés kezdetben pozitív jeleket mutatott, de számos „szűk keresztmetszetet” még meg kell oldani. A költségekkel, a mechanizmusokkal és a szinkronizációval kapcsolatos problémák megoldása után ez az útdíjszedési módszer nemcsak a közlekedési ágazatban dolgozó vállalkozások és munkavállalók számára lesz előnyös, hanem hozzájárul az állami menedzsment hatékonyságának javításához is, egy modernebb, átláthatóbb és hatékonyabb közlekedési környezet megteremtését célozva.

Forrás: https://baolangson.vn/van-con-nhieu-nut-that-trong-thu-phi-khong-dung-tai-ben-xe-5068068.html