A magas repülőjegyár nem a szolgáltatási díjak miatt van

A vietnami Polgári Légiközlekedési Hatóság képviselője ma délután a sajtónak nyilatkozva azt mondta, hogy a magas repülőjegyárak nem a magas légi közlekedési szolgáltatások árai miatt vannak.

A Pénzügyminisztérium azt nyilatkozta, hogy a magas jegyárak nem az adóknak köszönhetők, de a Polgári Légiközlekedési Hatóság cáfolta ezt.

Ennek megfelelően egy repülés költségszerkezete 4 tényezőből áll. Először is, a repülőgép-üzemanyag (37-42%). Ebből a Pénzügyminisztérium által szabályozott adóköltségek a repülés teljes költségének 7,7-8,7%-át teszik ki.

Másodszor, a repülőgépek lízingjének, javításának és karbantartásának költségei 32-41%-ot tesznek ki. Harmadszor, a repülési szolgáltatások költsége 6-7%-ot tesz ki, beleértve a Közlekedési Minisztérium által árazott szolgáltatásokat és a vállalat által meghatározott szolgáltatásokat. Negyedszer, az értékesítés, az irányítás és az egyéb költségek költségei (16-19%)... amelyeket a vállalat kezel.

„Így az állami szervek szabályozhatják a repülési költségeket a kapcsolódó költségek csökkentésével. Konkrétan az üzemanyag-importadó, a környezetvédelmi adó és az áfa (amelyek jelenleg a repülés teljes költségének 7,7-8,7%-át teszik ki) csökkenthető. A Közlekedési Minisztérium által meghatározott szolgáltatási költségrésznek kis hatása van” – mondta a Polgári Légiközlekedési Hatóság képviselője.

Miért érzik az utasok még mindig az egekbe szökő repülőjegyárakat?

Ezenkívül, mivel a devizával kapcsolatos költségek a repülőjegy költségének mintegy 80%-át teszik ki, ajánlott, hogy az illetékes hatóságok megfelelő intézkedéseket tegyenek az árfolyamok kezelésére.

Pontosabban, az utasoknak egy alap turistaosztályú belföldi repülőjegyért fizetendő díjak:

A Pénzügyminisztérium által kezelt adók közé tartozik: a repülőgép-üzemanyag importadója (a repülés teljes költségének 2,3-2,6%-át teszi ki), 7%-os beszedési kulccsal.

Környezetvédelmi adó a repülőgép-üzemanyagra (a repülés teljes költségének 2-2,3%-át teszi ki). Az 1000 VND/liter beszedési mérték 2024 végéig van érvényben (adócsökkentési politikával).

A repülőgép-üzemanyag áfájának (ami a repülés teljes költségének 3,4-3,8%-át teszi ki) 10%-át a légitársaság visszatéríti.

A Közlekedési Minisztérium által szabályozott szolgáltatások közé tartozik: repülési műveletek (a VATM szedi be). Repülőgépek felszállási/leszállási szolgáltatásai (kikötői vállalatok szedik be). Repülőgép parkoló bérbeadási szolgáltatásai (kikötői vállalatok szedik be). Utas check-in pult bérbeadása. Repülőgépek be- és leszállóhíd bérbeadása. Teljes körű földi kereskedelmi műszaki szolgáltatások. Automatikus poggyászválogató szolgáltatások. Repülőgép-üzemanyagtöltési szolgáltatások. Földalatti üzemanyagtöltő rendszer szolgáltatások...

Ezenkívül az utasterminál-szolgáltatásokat és biztonsági szolgáltatásokat nyújtó vállalkozások nevében beszedett díjak, beleértve a személyszállítási szolgáltatásokért 60 000–100 000 VND-t (ÁFA-val együtt), valamint a 20 000 VND-t az utas- és poggyászbiztonságért...

Korábban, május 23-án reggel a Nemzetgyűlés ülésén a sajtónak nyilatkozva, amikor a repülőjegyek árának csökkentésére irányuló adók és díjak csökkentésére vonatkozó megoldásokról kérdezték, Ho Duc Phoc pénzügyminiszter azt mondta: „Hány cent az adók és díjak a repülőjegyekben? Ha azt mondjuk, hogy az adók és díjak sok, akkor mennyi is az valójában?”

Szerinte meg kell érteni, hogy a jegyárak jelentős részét kitevő díjak, amelyekről az emberek beszélnek, szolgáltatási díjak, például repülőtéri parkolási díjak, repülőgép-díjak stb., amelyeket a Közlekedési Minisztérium által kezelt Vietnámi Repülőtéri Társaság (ACV) szed be.

A pénzügyminiszter elmondta, hogy Vietnam az elmúlt 4 évben az adómentesség, -csökkentés és -halasztás politikáját alkalmazta, évi 200 000 milliárd VND-t költve, ami „egy kicsit túl sok az embereknek”. Ha arra gondolunk, hogy mindenre csökkentjük az adókat és a díjakat, az nagyon nehéz lesz.

Forrás: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm