A gépjármű-ellenőrzés társadalmi szintűvé tétele: Várhatóan „lendületet” ad a zöld közlekedésre irányuló erőfeszítéseknek

(PLVN) – Számos szakértő úgy véli, hogy a járművizsgálati tevékenységek társadalmasításának kiterjesztése új irányt nyit a szállítmányozási ágazat számára, segítve az állami vizsgálati rendszerre nehezedő nyomás csökkentését, a szolgáltatás minőségének javítását és az átláthatóság előmozdítását ezen a területen. A közlekedés zölddé tételének céljával kombinálva ez a modell várhatóan „lökést” ad a kibocsátás-szabályozásnak, a technológiai innovációnak és a fenntarthatóbb utazási környezet megteremtésének az emberek számára.

Gépjármű-kibocsátási vizsgálat: Szükséges

A Mezőgazdasági és Környezetvédelmi Minisztérium jelenleg egy ütemtervet készít a Vietnámban forgalomban lévő motorkerékpárok és robogók kibocsátására vonatkozó nemzeti műszaki előírások alkalmazásáról. Ez az ütemterv jogalapot teremt a kibocsátási szabványoknak és előírásoknak nem megfelelő járművek fokozatos kivonásához, előmozdítva a tiszta, környezetbarát járművekre való áttérést. Az ütemterv alkalmazásának célja továbbá Vietnam nemzetközi kötelezettségeinek végrehajtása az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentése, az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás, valamint a fenntartható, modern városi közlekedés fejlesztésének támogatása terén, a nemzeti stratégiai irányokkal összhangban.

A november 25-én délelőtt tartott „Járműkibocsátás-ellenőrzés és légszennyezés-szabályozás” című szemináriumon Dr. Hoang Xuan Co professzor, a Vietnámi Környezetgazdasági Társaság Tudományos Tanszékének vezetője elmondta, hogy ez egy szükséges feladat. A megvalósítás során azonban meg kell válaszolnunk a kérdést: Milyen problémát old meg ez a tevékenység, mi a célja? És az egyik cél annak mérlegelése, hogy mennyi kibocsátást bocsát ki a tömegközlekedés? Még 3 év ellenőrzés után is mennyivel csökkent a kibocsátás? „Csak így tudjuk bizonyítani ennek a politikának az „előnyeit”” – fejtette ki véleményét Dr. Hoang Xuan Co professzor.

Egyetértve a fenti nézettel, Prof. Dr. Nguyen Huu Dung, a Vietnami Városi és Ipari Környezetvédelmi Intézet igazgatója elmondta, hogy ez egy rendkívül nehéz és bonyolult probléma. A Vietnami Városi és Ipari Környezetvédelmi Intézet igazgatója szerint az autók ellenőrzése nehéz, a gépjárművek (motorkerékpárok, motorkerékpárok) ellenőrzése pedig sokszor nehezebb, mivel minden házban 2-3 motorkerékpár található. Nem is beszélve a belvárosba belépő és onnan kilépő járművekről, valamint az átmenetileg közlekedő járművekről. Csak Hanoiban becslések szerint több mint 2 millió régi és lerobbant motorkerékpár van, amelyek az alacsony jövedelmű háztartásokban koncentrálódnak. Ha a motorkerékpárokat visszahívják vagy betiltják, miből fognak megélni?

Ezzel a kérdéssel kapcsolatban Pham Van Hoa, a Dong Thap tartomány nemzetgyűlési küldötte (NAD) kijelentette, hogy a gépjárművek károsanyag-kibocsátásának ellenőrzése szükséges és el is kell végezni, de gondosan mérlegelni kell, hogyan lehet csökkenteni és korlátozni azokat, és erre vonatkozóan egy konkrét ütemtervre van szükség. Ezenkívül az ellenőrzés végrehajtásakor ki kell számítani, hogyan lehet teljesíteni a létesítmények és berendezések követelményeit. A kormánynak politikákkal kell rendelkeznie a probléma megoldására. Konkrétan: A régi és leromlott járművek begyűjtésekor hogyan támogassuk az alacsony jövedelmű embereket az elektromos járművekre való áttérésben? Például Hanoi 2026-tól 9 kulcsfontosságú kerületben betiltja a benzinüzemű járműveket. Tehát, ha a benzinüzemű járművek nem engedélyezettek, melyik közlekedési eszköz a jobb? A jelenlegi tömegközlekedési járművek nem felelnek meg a követelményeknek...

A magánvállalkozások „erejének” mozgósítása

Ta Dinh Thi, a Nemzetgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának alelnöke szerint 2030-ra a cél az, hogy a forgalomban részt vevő járművek 100%-át környezetbarát módon, de egy ütemterv szerint kell kezelni.

A Nemzetgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának alelnöke szerint a következő feltételeket kell biztosítani: Teljes körűen ki kell dolgozni a nemzeti szabványok és szabályozások rendszerét, biztosítva a megvalósíthatóságot minden tekintetben, beleértve a műszaki kérdéseket, a társadalombiztosítást stb.; Léteznie kell egy ütemtervnek az ellenőrzési munkát kiszolgáló infrastruktúrára vonatkozóan, a műszaki kérdésektől kezdve az emberi erőforrásokon át a technológiáig; Biztosítani kell az érintett felek érdekeit, és tartalmaznia kell kulcspontokat, fókuszpontokat stb. (Például: Először a városi területen kell megvalósítani, majd a régiókba kell áttérni stb.), és biztosítani kell a szinkronizációt, odafigyelni az emberek életére stb. A megvalósíthatóságot hatékony monitoring mechanizmus létrehozásával, új technológiák alkalmazásával (mesterséges intelligencia (MI), digitális transzformáció stb.) kell biztosítani. Különösen fontos az ellenőrző létesítmények tevékenységének szoros nyomon követése (ezt a munkát az Építési Minisztérium irányítja és végzi). Nagyobb léptékű telepítés esetén számos fél, különösen a magánszektor koordinációja szükséges. A koordinációs mechanizmusoknak specifikusnak kell lenniük, biztosítva a végrehajtást, az átláthatóságot és a hatékonyságot.

„Ezzel együtt az üzemanyag-átalakítás kérdésének is kellő figyelmet kell szentelni átfogó, összehangolt politikákkal és egyértelmű ütemtervvel. Kommunikálnunk kell az emberekkel, hogy megváltoztassuk a szemléletüket. Amint kialakul a helyes szemléletük, akkor egyetértenek és támogatni fognak, csak akkor lehet megvalósítani” – hangsúlyozta az Országgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának alelnöke.

Pham Van Hoa, a Nemzetgyűlés képviselője szerint a magánvállalkozások szerepére és részvételére vonatkozóan, jelenlegi költségvetésünk meglehetősen bőséges, de a nemzeti célprogramok, a társadalombiztosítás stb. végrehajtására kell összpontosítanunk. Ezért mozgósítani kell a társadalmi erőforrásokat, és fel kell szólítani a vállalkozásokat, hogy fektessenek be gépekbe és berendezésekbe. A jó gépeknek és berendezéseknek biztosítaniuk kell a minőségellenőrzést. Ugyanakkor azt is gondosan meg kell vizsgálnunk, hogy a vállalkozás a megfelelő engedéllyel rendelkezik-e? Jók-e a létesítmények? Megfelelnek-e az emberek a szabványoknak? Milyenek a minőségellenőrök? A vállalkozások mozgósítása és részvételre ösztönzése érdekében az államnak olyan politikákkal kell támogatnia őket, mint az adótámogatás, a földterületek, a személyzet képzése stb.

Ezzel a kérdéssel kapcsolatban Dr. Nguyen Huu Dung professzor elmondta, hogy nagyon nehéz nagyszámú motorkerékpárt ellenőrizni. Ezért a társadalmasítás segíteni fog a kezelő szervnek az ellenőrzési terhek csökkentésében. Jelenleg nem nehéz befektetni az ellenőrző berendezésekbe.

Ta Dinh Thi úr.

Ta Dinh Thi úr - a Nemzetgyűlés Tudományos, Technológiai és Környezetvédelmi Bizottságának alelnöke:

„A monitoring folyamat során az Országgyűlés monitoring delegációjának tagjai ebben a kérdésben mind egyetértettek abban, hogy a környezetvédelmi megoldások megvalósításakor a legapróbb részletekig biztosítani kell a megvalósítást. A politikák végrehajtásának konkrét ütemtervvel kell rendelkeznie, és mozgósítania kell a társadalmi erőforrásokat, az állam egyedül nem tudja ezt megtenni.”

Jelenleg az egész országban több mint 74 millió motorkerékpár van forgalomban. Nagy kihívást jelent ilyen nagyszámú jármű rövid idő alatt, nagy léptékben történő ellenőrzése. A hatékony végrehajtáshoz pedig a következő követelményeket kell biztosítani: Méltányosság (a régiók, az ellenőrzésben részt vevő alanyok között); Átláthatóság a folyamatban; Az eljárások egyszerűsítése (ha a politika megfelelő, de az eljárások nehézkesek, az emberek nem fogják támogatni); Különösen az előnyöket kell megosztani az érintett felek között...).

Dr. Bui Thi An docens.

Dr. Bui Thi An docens - a XIII. Nemzetgyűlés képviselője, a Természeti Erőforrások, Környezetvédelem és Közösségfejlesztés Intézetének igazgatója:

„A járművek emissziós vizsgálata hozzájárul a környezetszennyezés csökkentéséhez – ami látszólag technikai, de nagyon is társadalmi kérdés. Ahhoz, hogy a politika valósággá váljon, fokoznunk kell a propagandát, hogy az emberek és az irányító szervek megértsék ezt a problémát.”

Véleményem szerint számos kérdésre kell figyelmet fordítani a politika hatékony végrehajtásához. Először is, fel kell mérnünk a politika társadalmi hatását, hogy lássuk, mely alanyokat érinti a leginkább, és ebből kiindulva kell kidolgozni egy konkrét és megfelelő támogatási mechanizmust; Másodszor, meg kell vizsgálni, hogy megfelelő-e az infrastruktúra? Harmadszor, mekkora a beruházási költségvetés?

Forrás: https://baophapluat.vn/xa-hoi-hoa-kiem-dinh-xe-co-gioi-ky-vong-tao-cu-hich-cho-no-luc-xanh-hoa-giao-thong.html