Önvezető buszok Délkelet-Ázsiába: Helyettesítik vagy kiegészítik a Grab sofőröit?

A Grab , Délkelet-Ázsia legnagyobb fuvarmegosztó platformja, felgyorsítja az önvezető járművek (AV) bevezetését. „A Grab továbbra is új partnerségeket épít, több kísérleti projektben vesz részt, hogy megértse a különféle önvezető szolgáltatások működési feltételeit, és hozzájáruljon a szabályozó hatóságok erőfeszítéseihez, hogy az önvezető technológia segítségével javítsák a közlekedési összeköttetéseket” – mondta Anthony Tan a 2025 harmadik negyedéves eredményjelentésében.

(Ábra)

Elmondása szerint a Grab 2026-ban robotbuszokat fog tesztelni Szingapúrban, ami fontos mérföldkő az önvezető járművekbe való hosszú távú befektetési stratégiájában. Korábban a vállalat robotaxit tesztelt Szingapúrban a WeRide nevű kínai partnerével. A Grab stratégiai befektetéseket is bejelentett a WeRide-ba és az amerikai May Mobility-be, egy kereskedelmi robotaxi-üzemeltetőbe az Egyesült Államokban.

Anthony Tan azonban elismerte, hogy a régióban tapasztalható alacsony munkaerőköltségek komoly akadályt jelentenek abban, hogy az önvezető járművek azonnal versenyre keljenek az emberi sofőrökkel. Hangsúlyozta: „Az önvezető technológia nem jelenti azt, hogy a sofőrök elveszítik az állásukat, hanem új munkaköröket nyit meg, például a távfelügyeleti személyzet és a címkézők számára.”

A Grab 2025 harmadik negyedéves pénzügyi jelentése szerint a bevétele elérte a 873 millió dollárt, ami 22%-os növekedést jelent éves szinten. A fuvarszervező szolgáltatások bevétele 17%-kal, 317 millió dollárra nőtt; a kézbesítés 23%-kal, 465 millió dollárra; a pénzügyi szegmens bevétele pedig 39%-kal, 90 millió dollárra nőtt. A vállalat a 2025-ös EBITDA-előrejelzését körülbelül 480-500 millió dollárra emelte.

Az önvezető autók korai elterjedése a régióban a Grab azon elképzelését jelzi, hogy a jövőben a „vezető nélküli autók” fokozatosan megjelennek a tömegközlekedésben és a közlekedési szolgáltatásokban. Ezzel a céllal a technológiai vezetők – ahelyett, hogy kiszorulnának – az átmenet során felügyeleti, üzemeltetési, autonóm rendszerek irányítási vagy ügyfélszolgálati pozíciókba kerülhetnek.

Grab ugyanakkor megjegyezte az audiovizuális technológia délkelet-ázsiai telepítésének realitásait is, ahol a költségek, az infrastruktúra és a hagyományos járművek száma továbbra is dominál. Ezért ez az átmeneti időszak hosszú távúnak tekinthető, és szoros koordinációt igényel a vállalkozások, a kormányok és a vezetők között.

A technológiai vezetők szemszögéből nézve ez az átalakulás a készségek fejlesztését, az új technológiákhoz való alkalmazkodást és az együttműködési formák bővítését igényli. A robotbuszok megjelenése megváltoztathatja a hagyományos sofőr szakmát, de ez nem jelenti azt, hogy a szakma eltűnik, hanem csak átalakul az újabb modellek felé.

A Grab azt is közölte, hogy mélyebben integrálja a mesterséges intelligenciát a munkafolyamataiba. A vállalat mérnökeinek több mint 98%-a használ mesterséges intelligenciát a programozásban, ami jelentősen lerövidíti a termékfejlesztési ciklusokat. A mesterséges intelligencia mostantól támogatja a felhasználói élményeket – például a hangfelismerést, amely régiónként eléri a körülbelül 90%-ot.

Nguyễn Bach

Forrás: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/xe-buyt-tu-lai-den-dong-nam-a-nhan-to-thay-the-hay-bo-sung-cho-tai-xe-grab/20251106112156769