A Vam Co folyó partján álló százéves fahajó-építő falu fokozatosan eltűnőben van.

[hirdetés_1]

Long An: A Tan Chanhban (Can Duoc) található több tucatnyi vörös orrú csónak építéséről híres intézmény és falu közül már csak két műhely működik, mivel ezek nem tudnak versenyre kelni a vascsónakokkal.

Délben a Vam Co Dong folyó mentén található hajóépítő műhely, amely Nguyen Thi Phuong (44 éves) asszony tulajdonában volt, fűrészek és vésők hangjától visszhangzott. A perzselő nap és a fűrészpor alatt három, eltakart arcú munkás vésőkkel töltötte be a hajótest repedéseit palackozott olajjal. A közelben egy 20 tonnás, Vinh Longból származó rizshéjat szállító fahajót javított egy munkáscsoport, míg egy másik hamut szállító hajó a mólón horgonyzott, arra várva, hogy kihúzzák a partra.

Phuong asszony elmondta, hogy családja hajóépítő vállalkozása több száz éves múltra tekint vissza, nagyapjától apjáig, majd gyermekeiig. A műhelyt 10 éve nyitja meg, és átlagosan havonta 1-2 hajót javít, amelyek kapacitása 20-200 tonna.

Nguyen Thi Phuong műhelyében hajókat javító munkások. Fotó: Hoang Nam — Nguyen Thi Phuong műhelyében hajókat javító munkások. Fotó: *Hoang Nam*

A sérülés mértékétől függően egy-egy hajó javítása 5 naptól egy hónapig tart, és darabonként több milliótól több tízmillió dongig terjedő költséggel jár. Mivel a fa ára nagyon magas, a műhely gyakran vásárol jó minőségű régi hajókat, hogy a fát kifejtse újrafelhasználás céljából. A hajók építéséhez általában Sao és Cam Xe fát használnak, amelyek vízállóak, kemények, rugalmasak és könnyen hajlíthatók és alakíthatók.

„A műhely megnyitása óta szinte csak hajók érkeznek javításra, új megrendelések nem” – mondta Phuong asszony, hozzátéve, hogy ennek az az oka, hogy nem tudott versenyezni a népszerű vashajókkal. A vashajók olcsóbbak, nagyobb a teherbírásuk, és sérülés esetén könnyebben javíthatók. Eközben a fahajóknak sok bonyolult lépésük van, a fa hajlításához tűzre van szükség, ami időigényes és költséges is.

Nguyen Van Gam úr (78 éves) hajóépítő létesítménye, amely lánya műhelye mellett található, évek óta elhagyatottan áll, a dokkot (ahol a hajókat behozzák, majd leeresztik a vizet, és a gátat javítás miatt lezárják) feltöltötték.

Mr. Sau Gam emlékeire visszaemlékezve, a 15-20 évvel ezelőtti aranykorban, amikor még nem voltak vasbárkák, a műhelyben átlagosan napi 20-30 munkás közlekedett oda-vissza, mint a szállítóeszközök, a 100 tonnás vagy annál nagyobb hajók 5-7 méter hosszú sorokban álltak. A hajó partra húzásától a vésésen, fűrészelésen és gyaluláson át a teljes folyamatot kézzel végezték. A művezető sokéves tapasztalatát felhasználva, nem kellett rajzokat készítenie, csak szemrevételezéssel becsülte meg a szükséges magasságokat, majd a munkát a segédeknek adta.

A munkások megfelelő paneleket választanak ki a pótkeretek elkészítéséhez. Fotó: Hoang Nam — A munkások megfelelő paneleket választanak ki a pótkeretek elkészítéséhez. Fotó: *Hoang Nam*

A Can Duoc-i hajók híresek ívelt orrukról, amely ellenáll az erős szélnek és hullámoknak, valamint nagy, kerek és élénk szemeikről (más néven „macskasziget-szemeikről”), amelyek megkülönböztetik őket más régiók hajóinak hegyes farokú szemeitől. „A hosszú ügyfélszünet miatt a két öcsém hajóműhelye is nemrég bezárt” – mesélte szomorúan a kézműves.

Közel 3 km-re található Huynh Thanh Bich asszony (55 éves) hajógyára is pangásban van, délben már csak három női munkás tölti olajjal a hajót. A hajógyár előtt álló, közel 1 milliárd VND értékű személyszállító hajóra mutatva Bich asszony elmondta, hogy ez az első hajó, amelyet a gyár hosszú évek óta épített. Amikor azonban a hajó elkészült volna, lecsapott a Covid-19, ami megnehezítette az üzletmenetet, így a hajótulajdonos még nem érkezett meg érte, és még mindig körülbelül 100 millió VND-vel tartozik a létesítménynek.

A férje balesetet szenvedett, és nem tudott járni. Három gyermeke közül csak egy segít neki a hajógyár irányításában. Az utóbbi években Mrs. Bich rizst árul, hogy kiegészítse a jövedelmét. „Valószínűleg még néhány évig kitartok, mielőtt nyugdíjba megyek” – mondta Mrs. Bich.

Százéves fahajó-építő falu a Vam Co folyó partján — Munkások a hajógyárban. Videó : *Hoang Nam*

Nguyen Van Minh úr, a Tan Chanh Község Népi Bizottságának elnöke elmondta, hogy a környéken több mint 100 éves múltra tekint vissza a fahajó-építés, ami sok háztartás fő bevételi forrása. Körülbelül 20 évvel ezelőtt a községben néhány tucat kisebb-nagyobb műhely működött, de ma már csak kettő működik. Sok hajóépítőnek ezért gyárakban kellett dolgoznia, vagy más munkát választania. A hagyományos kézművesség a környéken egyre inkább kihalóban van.

Hoang Nam

[hirdetés_2]
Forráslink