Yasa axiális fluxus 59 kW/kg: 1006 LE-s motor, súlya 12,7 kg

A Mercedes-Benz egyesült királyságbeli villanymotor-gyártó cége, a Yasa új teljesítménysűrűség-rekordot állított fel 59 kW/kg-mal. A 12,7 kg-os motor rövid távon 750 kW (1006 LE), tartósan pedig 350–400 kW (469–604 LE) csúcsteljesítményt biztosít. A Yasa szerint az adatok valós tesztekből, nem szimulációkból származnak, és a technológia készen áll a nagymértékű gyártásra.

Az 59 kW/kg-os érték 3 kW/kg-mal magasabb, mint a Yasa által néhány hónappal ezelőtt elért rekord, ami megerősíti az axiális fluxus architektúra pozícióját a versenyben a kilogrammonkénti teljesítmény optimalizálása érdekében.

Motor dien 1000 ma luc anh 1 — 1000 mA-es villanymotor, 1. kép

Rekord teljesítménysűrűség, 59 kW/kg

A 12,7 kg-os súly és a 750 kW-os rövid távú csúcsteljesítmény kombinációja azt jelenti, hogy az új motor teljesítmény-tömeg aránya 59 kW/kg. Ez a Yasa által bejelentett rekordérték, 3 kW/kg-mal meghaladva az előző értéket. A tartós teljesítménytartományban a 350–400 kW-os szint a motor tényleges működési alapját mutatja folyamatos üzemben.

A tömegnövelés nélküli teljesítménynövelés céljával a teljesítménysűrűség javulása közvetlenül méri az erőátviteli rendszer hatékonyságának előnyét és a motor körüli mechanikai szerkezet csökkentésének lehetőségét.

Miben különbözik az axiális fluxus architektúra a radiális motortól?

A Yasa kifejlesztette az axiális fluxusmotorok következő generációját, amelyek eltérnek a hagyományos radiális szerkezettől. A vállalat szerint ez az architektúra egy vékony tárcsás rotort használ, amely nagyobb nyomatékot és teljesítményt tesz lehetővé azonos tömeg mellett, mint a hagyományos szerkezetek.

Tim Woolmer, az alapító és műszaki igazgató ezt a Yasa axiális fluxus-tervezési irányának fontos megerősítésének tekinti, amelynek célja a teljesítménysűrűség optimalizálása anélkül, hogy a meglévő iparágaktól eltérő anyagokat igényelne.

Motor dien 1000 ma luc anh 2 — 1000 mA-es villanymotor, 2. kép

Kísérleti teljesítmény és energiatakarékosság

Yasa szerint a teljesítményadatok valós teszteken alapulnak, nem elméleti vagy szimulált becsléseken. Ez azt mutatja, hogy a motor nemcsak rövid távon ér el 750 kW csúcsteljesítményt, hanem stabil üzemi körülmények között is fenntartja a 350–400 kW-ot, ami a valós járműalkalmazások értékelésének alapja.

Technikai szempontból a rövid távú csúcsteljesítmény és a tartós teljesítmény közötti különbség fontos a motor folyamatos teljesítményének megértéséhez különböző használati helyzetekben. A nyomatékra, az általános hatásfokra vagy a fordulatszám-tartományra vonatkozó részletek még nem kerültek nyilvánosságra.

Gyártásra és Mercedes-Benz járműveken való alkalmazásra kész

A Yasa szerint az új motortechnológia nagymértékben bevezethető különböző anyagok felhasználása nélkül, csökkentve a kereskedelmi forgalomba hozatal akadályait. A Mercedes-Benz 2021-ben felvásárolta a Yasát, és az oxfordshire-i vállalat mágneses fluxusú tengelyes motortechnológiáját fogja használni a közelgő zászlóshajó szuperszedánjában és SUV-jában.

A nagy teljesítménysűrűség, az alacsony tömeg és a gyártáskészség kombinációja képezi az alapot a gyártók számára ahhoz, hogy ezt a technológiát haszongépjárművekbe, különösen a prémium szegmensbe alkalmazzák, ahol a teljesítmény- és tömegoptimalizálási követelmények kulcsfontosságúak.

Főbb specifikációk táblázata

Kategória	Érték
Teljesítménysűrűség	59 kW/kg
Tömeg	12,7 kg
Rövid távú csúcsteljesítmény	750 kW (1006 LE)
Fenntartható kapacitás	350–400 kW (469–604 LE)
Építészet	Axiális fluxusmotor, vékony tárcsás rotor
Tesztelési állapot	Valós körülmények között tesztelve
Termelési kapacitás	Bővíthető, nem használtak eltérő anyagokat
Várható alkalmazások	A Mercedes-Benz csúcskategóriás szuperszedánja és SUV-ja

Következmények az elektromos járműipar számára

Az iparágvezető teljesítménysűrűség lehetővé teszi az elektromos járműgyártók számára, hogy egyensúlyt teremtsenek a hajtáslánc teljesítményével és tömegével, teret engedve a járművek általános optimalizálásának. A terepen tesztelt és gyártásra kész technológiának köszönhetően a haszongépjárművekbe való integrációs lépések lerövidülnek a laboratóriumi megoldásokhoz képest.

Egy olyan környezetben, ahol a költségek és a gyártási hatékonyság gyakori akadályt jelentenek, a differenciált anyagok iránti igény hiánya kulcsfontosságú ahhoz, hogy az új technológiák beépüljenek a meglévő ellátási láncokba.

Egyértelmű és bejelentésre váró pontok

Amit tudunk: rekord 59 kW/kg, 750 kW rövid távú csúcsteljesítmény, 350–400 kW tartós teljesítmény, valós körülmények között végzett tesztek és egy ütemterv a Mercedes-Benz járművekben való alkalmazásra. Amit még be kell jelenteni, az a nyomaték, a teljesítmény a terhelési tartományban, a hűtőrendszer részletei és a hosszú távú teljesítményparaméterek.

Gyors következtetés

Új, tengelyre szerelt mágneses fluxusmotorjával a Yasa 59 kW/kg-ra emeli a teljesítménysűrűség felső határát, ami a csúcsteljesítmény és a gyártási kapacitás ritka kombinációját kínálja. A Mercedes-Benz megerősítése a zászlóshajó modelljein történő alkalmazásáról arra utal, hogy ez a megközelítés közvetlen hatással lehet a nagy teljesítményű elektromos járművek következő generációjára a közeljövőben.

Forrás: https://baonghean.vn/yasa-axial-flux-59-kwkg-dong-co-1006-ma-luc-nang-127-kg-10309149.html