41,372 miliar VND untuk perluasan jalan tol ke Barat; Usulan 28,500 miliar VND untuk pembangunan jembatan Can Tho 2

Investasi sebesar 41,372 miliar VND untuk memperluas jalan tol ke Barat menjadi 6-8 jalur; Mengusulkan investasi sebesar 28,500 miliar VND untuk membangun jembatan Can Tho 2 di atas sungai Hau... Itulah dua berita investasi penting dalam seminggu terakhir.

Permintaan untuk segera menyelesaikan prosedur pengoperasian jembatan baru Phong Chau

Kementerian Konstruksi baru saja meminta Dewan Manajemen Proyek Thang Long untuk segera menyelesaikan prosedur penerimaan dan serah terima Proyek Jembatan Phong Chau baru di Jalan Raya Nasional 32C, Phu Tho. Proyek yang dilaksanakan berdasarkan Perintah Konstruksi Darurat ini telah mencapai lebih dari 90% volume pada awal September 2025.

Jembatan Phong Chau yang baru selesai dibangun pada akhir Agustus 2025. (Foto: Le Hoang - Surat Kabar Phu Tho ).

Proyek-proyek yang tersisa seperti perkerasan beton aspal, jalan jembatan, sistem penerangan, keselamatan lalu lintas, perkuatan tanggul sungai, dll. harus dipercepat agar segera dibuka untuk lalu lintas, guna memastikan pengoperasian yang aman dan efektif. Kementerian Konstruksi mensyaratkan penyelesaian pekerjaan penerimaan sebelum 23 September 2025, dengan target pembukaan untuk lalu lintas pada akhir September dan selesai pada Oktober 2025.

Jembatan Phong Chau yang baru memiliki panjang 383,3 m dan lebar 20,5 m, dengan total investasi lebih dari 635 miliar VND, untuk mengatasi runtuhnya jembatan lama, menghubungkan distrik Tam Nong dengan Lam Thao, memperlancar lalu lintas, mengembangkan ekonomi - masyarakat dan memastikan pertahanan dan keamanan nasional di wilayah tersebut.

Proyek ini secara signifikan menghemat hampir 197 miliar VND dibandingkan dengan rencana awal. Dana ini diusulkan untuk meningkatkan jalan yang menghubungkan jembatan dengan jalan antardaerah, yang diperkirakan akan terlaksana pada periode 2025-2027.

Arah baru para pemimpin Pemerintah mengenai proyek investasi pembangunan pelabuhan Lien Chieu

Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha baru saja meminta Komite Rakyat Kota Da Nang untuk meninjau dan melaporkan kepada Perdana Menteri rencana pelaksanaan dan batas waktu penyelesaian Proyek Pelabuhan Lien Chieu sebelum 25 September 2025, serta memperbarui perkembangannya secara berkala setiap bulan. Pemerintah kota perlu segera menjalankan prosedur sesuai peraturan, memastikan publisitas dan transparansi dalam pemilihan investor, serta tidak membuang-buang sumber daya.

Perspektif rencana induk Pelabuhan Lien Chieu - Da Nang.

Jika perlu, Da Nang perlu membentuk kelompok kerja untuk mempercepat langkah-langkah tersebut, terutama dalam pemilihan investor dan konsultan berpengalaman di bidang pelabuhan, yang memenuhi kriteria pelabuhan hijau, cerdas, dan bertransformasi digital. Investor terpilih harus memiliki kapasitas finansial, kapasitas teknis, pengalaman internasional, dan kemampuan untuk terhubung dengan sumber barang dan armada.

Konsorsium Hateco – Pelabuhan Hateco – APM Terminals BV saat ini merupakan investor pertama yang mengajukan proposal pembangunan 8 pelabuhan peti kemas di atas lahan seluas lebih dari 172 hektar, dengan total modal sebesar 45.268 miliar VND dan kapasitas desain sebesar 5,7 juta TEU/tahun. Proyek pelabuhan ini merupakan proyek dengan modal investasi terbesar yang pernah dilaksanakan di wilayah Tengah.

Hanoi memulai pembangunan Teater Mutiara dan banyak proyek penting lainnya pada 10 Oktober

Pada kesempatan peringatan 71 tahun Hari Pembebasan Ibu Kota, Hanoi akan secara bersamaan memulai pembangunan 8 proyek besar, termasuk Teater Mutiara, taman budaya dan seni tematik, jembatan Thuong Cat, jembatan Tran Hung Dao, Sekolah Pelatihan Kader Le Hong Phong, Rumah Sakit Ginjal Hanoi (fasilitas ke-2), jalan bawah tanah Co Linh dan taman di kedua sisi sungai To Lich.

Perspektif Proyek Boulevard - Lanskap Sungai Merah.

Secara khusus, kota ini memulai pembangunan jalur kereta api perkotaan No. 2, bagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao, dan mengumumkan perencanaan terperinci untuk stasiun C9 dan rute dari stasiun C8 ke stasiun C10, terkait dengan proyek pembersihan lokasi dan pemukiman kembali area Alun-alun - taman di sebelah timur Danau Hoan Kiem.

Proyek-proyek ini memiliki makna simbolis, berkontribusi pada perluasan ruang perkotaan, perbaikan lanskap dan infrastruktur, serta menegaskan tekad untuk membangun ibu kota yang modern dan berkelanjutan. Hal ini juga merupakan komitmen Hanoi untuk menciptakan tampilan baru yang beradab, memenuhi kepercayaan dan harapan masyarakat di seluruh negeri.

Hanoi menyetujui rute baru yang menghubungkan Jalan Raya Nasional 32

Wakil Ketua Komite Rakyat Hanoi Duong Duc Tuan baru saja menandatangani Keputusan No. 4691/QD-UBND yang menyetujui rencana rute sepanjang 2,7 km, yang menghubungkan persimpangan Jalan Raya Nasional 32 melalui Jembatan Cong ke jalan pintas Jalan Raya Nasional 32 (bagian dari Rumah Sakit Militer 105 ke Jembatan Vinh Thinh), di Bangsal Son Tay.

Rute ini ditetapkan sebagai jalan utama di kawasan tersebut, dengan lebar penampang 35 m, terdiri dari 4 lajur dan trotoar di kedua sisinya masing-masing selebar 7,5 m. Jalur median akan dirancang secara detail pada tahap persiapan proyek investasi. Arah rute dijamin sesuai dengan rencana yang telah disetujui.

Persimpangan jalan akan diatur pada tingkat yang sama dengan jalan yang sudah ada dan jalan yang direncanakan di area tersebut. Komite Rakyat Kota menugaskan Departemen Perencanaan dan Arsitektur untuk mengonfirmasi dokumen, sementara Komite Rakyat Distrik Son Tay bertanggung jawab atas pengumuman publik, penandaan batas, manajemen perencanaan, dan penanganan pelanggaran jika terjadi.

Perdana Menteri meminta untuk fokus pada promosi pencairan modal investasi publik pada tahun 2025.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh menandatangani Surat Pemberitahuan Resmi No. 162/CD-TTg pada tanggal 11 September, yang meminta kementerian, cabang, dan daerah untuk fokus pada promosi pencairan modal investasi publik pada tahun 2025.

Hingga akhir Agustus, realisasi penyaluran mencapai 46,3% dari rencana, lebih tinggi dibandingkan periode yang sama pada tahun 2024; namun, banyak kementerian, lembaga, dan daerah masih memiliki tingkat penyaluran di bawah rata-rata. Perdana Menteri menekankan bahwa hal ini merupakan tugas yang mendesak dan strategis, yang berperan dalam mendorong pertumbuhan, menstabilkan ekonomi makro, dan menciptakan penghidupan bagi masyarakat.

Hasil pencairan hingga akhir Agustus 2025 diperkirakan mencapai 46,3% dari rencana yang ditetapkan Perdana Menteri. Foto: Le Tien

Kepala Pemerintahan meminta kepada kementerian, lembaga, dan pemerintah daerah untuk memahami secara saksama arah kebijakan dan menganggap pencairan sebagai tugas politik utama; membuat rencana terperinci untuk setiap proyek; mempercepat pembebasan lahan, menangani masalah lahan, mentransfer modal secara tepat dan melaporkan kemajuan secara berkala.

Perdana Menteri juga meminta untuk memperkuat disiplin dan menangani secara tegas pejabat yang tidak bertanggung jawab dan negatif; pada saat yang sama, meminta Kementerian Keuangan dan lembaga terkait untuk memantau secara ketat dan segera mengusulkan solusi untuk memastikan pencairan 100% rencana 2025.

Mengungkap rencana investasi untuk jalur kereta api perkotaan Da Nang - Hoi An

Jalur kereta api perkotaan Da Nang-Hoi An diusulkan oleh Deo Ca Group dan banyak mitra domestik dan asing untuk diinvestasikan dengan model TOD dan metode KPS. Rencana ini dinilai layak, mengurangi beban anggaran, dan dapat segera dimulai setelah disetujui.

Suasana sesi kerja mengenai proposal investasi untuk jalur kereta api dalam kota Da Nang - Hoi An.

Konsorsium proyek ini mencakup KITA Group, FUTA Group, VPBank, TPBank, dan banyak unit konsultasi, teknologi, dan rekayasa internasional. Pilihan kontrak KPS yang fleksibel seperti BT, BTL, atau BOO, terkait dengan dana lahan dan hak operasi proyek TOD. Proposal ini menargetkan penyelesaian pada tahun 2030, kemudian diperluas ke Tam Ky dan Chu Lai untuk menghubungkan wilayah tersebut.

Komite Rakyat Kota Da Nang menegaskan akan meninjau dokumen secara saksama, memilih investor yang tepat, dan memastikan transparansi. Dalam perencanaan hingga tahun 2045, kota ini berencana membangun 11 jalur kereta api perkotaan sepanjang 131 km, membentuk jaringan transportasi modern yang terkait dengan pariwisata dan jasa.

Quang Tri menarik lebih dari 84.000 miliar VND investasi dalam 8 bulan

Dalam 8 bulan pertama tahun 2025, Provinsi Quang Tri telah menyetujui kebijakan investasi untuk 145 proyek domestik dengan total nilai investasi lebih dari VND 84,178 miliar, meningkat 4,5 kali lipat dibandingkan periode yang sama tahun 2024. Banyak proyek besar yang berfokus pada sektor perkotaan dan energi, seperti kawasan perkotaan campuran di sebelah barat Sungai Le Ky dengan nilai investasi lebih dari VND 13,800 miliar, Pembangkit Listrik Tenaga Bayu (PLTB) Cam Lo dengan nilai investasi lebih dari VND 6,500 miliar, dan rangkaian proyek PLTB Quang Tri Win dengan nilai investasi lebih dari VND 5,000 miliar.

Quang Tri saat ini merupakan wilayah dengan banyak proyek investasi di sektor energi.

Provinsi ini juga mencatat 1 proyek PMA baru senilai 3 miliar VND, beserta 2 kontribusi modal dan pembelian saham senilai lebih dari 10,8 juta dolar AS, serta 2 proyek peningkatan modal sebesar 16,56 juta dolar AS. Proyek-proyek energi utama seperti Pembangkit Listrik Tenaga Panas Quang Trach I, Pembangkit Listrik Tenaga Air La Trong, dan LNG Quang Trach II terus dipercepat.

Pariwisata tumbuh pesat dengan 7,8 juta pengunjung, pendapatan lebih dari VND8.000 miliar, naik 22% dibandingkan periode yang sama. Pendapatan anggaran mencapai VND9.499 miliar, naik hampir 28%. Pencairan modal investasi publik hanya mencapai 34% dari rencana, para pemimpin provinsi diminta untuk mempercepat kemajuan secara drastis, pembersihan lahan, mendorong investasi, mengembangkan infrastruktur, energi, dan properti berkelanjutan.

Investasi Rp41,372 Miliar untuk Perluasan Jalan Tol Barat Menjadi 6-8 Jalur

Proyek perluasan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh – Trung Luong – My Thuan, yang panjangnya lebih dari 96 km, akan dilaksanakan dengan metode KPS (Kerja Sama Pemerintah dan Swasta) atau kontrak BOT (Operasional dan Tata Kelola), dengan total modal sekitar 41,372 miliar VND. Sebuah konsorsium yang terdiri dari banyak perusahaan infrastruktur besar telah mengusulkan untuk melaksanakannya.

Rute ini akan memperluas ruas Kota Ho Chi Minh - Trung Luong menjadi 8 lajur, mencapai standar kecepatan 120 km/jam; ruas Trung Luong - My Thuan akan diperluas menjadi 6 lajur, mencapai standar kecepatan 100 km/jam. Proyek ini juga akan menambahkan sistem pengumpulan tol otomatis, sistem lalu lintas cerdas (ITS), dan tempat peristirahatan seluas 15-20 hektar untuk memenuhi kebutuhan jangka panjang.

Bagian dari jalan raya Kota Ho Chi Minh - Trung Luong.

Proyek ini membutuhkan hampir 96 hektar lahan untuk pembebasan lahan, dan diperkirakan akan mulai dibangun pada tahun 2025, selesai pada tahun 2028, dan beroperasi selama sekitar 21 tahun. Perluasan jalan tol ini akan mengurangi kemacetan, menghubungkan infrastruktur lalu lintas Barat - Kota Ho Chi Minh - Tenggara secara sinkron, menciptakan momentum bagi pembangunan ekonomi regional, serta menjamin pertahanan dan keamanan nasional.

Kota Ho Chi Minh menetapkan batas-batas lahan TOD di sepanjang jalur metro 2

Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh baru saja menugaskan Dewan Manajemen Pembangunan Perkotaan untuk berkoordinasi dengan departemen, cabang, dan 14 distrik untuk meninjau rencana zonasi dan menentukan batas-batas area TOD (pembangunan perkotaan yang terkait dengan transportasi umum) di sepanjang jalur metro 2 Ben Thanh - Tham Luong.

Kota memprioritaskan 4 area dengan dana lahan yang besar, termasuk Stasiun Le Thi Rieng, Stasiun Bay Hien, Stasiun Pham Van Bach - Stasiun Tan Binh, dan Depo Tham Luong. Unit-unit akan mengevaluasi status terkini pemanfaatan lahan, status hukum, infrastruktur teknis dan sosial untuk mengusulkan penyesuaian perencanaan sesuai dengan orientasi pembangunan perkotaan yang terkait dengan metro.

Lahan yang saat ini ditempati oleh Pusat Pameran dan Olahraga Distrik Tan Binh (lama) akan direncanakan sebagai TOD di sepanjang jalur metro 2.

Dinas Konstruksi ditugaskan untuk memandu penyusunan laporan tinjauan, penilaian, dan pengajuan kepada Komite Rakyat Kota untuk persetujuan penyesuaian rencana lokal. Dinas Pertanian dan Lingkungan Hidup berkoordinasi dalam meninjau dana lahan publik dan lahan yang disewa oleh badan usaha milik negara di dalam kawasan TOD.

Jalur Metro 2 memiliki panjang lebih dari 11 km, dengan total modal yang disesuaikan hampir 47,9 triliun VND. Setelah banyak kendala dengan modal ODA, Kota Ho Chi Minh memutuskan untuk beralih ke investasi anggaran dan diperkirakan akan memulai konstruksi pada akhir tahun 2025, sekaligus melelang dana lahan TOD untuk diinvestasikan kembali dalam infrastruktur.

Menghilangkan "kemacetan" di persimpangan dari jembatan Nhat Le II ke jalan pintas Dong Hoi

Komite Rakyat Provinsi Quang Tri telah menyetujui proyek pembangunan persimpangan Jalan Dien Bien Phu dengan jalan pintas Dong Hoi, yang terhubung dengan Jalan Tol Utara-Selatan. Proyek ini diinvestasikan oleh Dewan Manajemen Proyek Lingkungan Hidup dan Perubahan Iklim Dong Hoi, dengan total modal sebesar 20,2 miliar VND dari anggaran provinsi.

Lokasi rute dari Jembatan Nhat Le II (sekarang Jalan Dien Bien Phu) ke jalan pintas Kota Dong Hoi belum dapat tersambung.

Proyek ini bertujuan untuk menyelesaikan rute Dien Bien Phu, memastikan koneksi lancar dengan Jalan Raya Nasional 1, jalan pesisir, jalan Ho Chi Minh, dan jalan tol Utara-Selatan, sehingga menciptakan momentum bagi pembangunan sosial-ekonomi di wilayah Dong Hoi dan Quang Tri.

Sebelumnya, rute dari Jembatan Nhat Le II ke jalan tol Dong Hoi, meskipun pada dasarnya telah selesai, tidak dapat dibuka selama bertahun-tahun karena masalah di persimpangan. Alasannya adalah investor BOT jalan tol Dong Hoi khawatir akan dampaknya terhadap pendapatan tol.

Menurut rencana, persimpangan tersebut akan dibangun sebagai persimpangan sebidang, dengan lampu lalu lintas, lajur belok kiri tambahan, dan perluasan ruang persimpangan. Proyek ini diperkirakan akan selesai pada akhir kuartal kedua tahun 2026, setelah pekerjaan pembersihan lokasi selesai.

Usulan investasi pada proyek pergudangan transit dan pemrosesan batubara senilai 800 miliar VND di Quang Tri

Kelompok Industri Batubara dan Mineral Nasional Vietnam (TKV) baru saja bekerja sama dengan Komite Tetap Komite Partai Provinsi Quang Tri, mengusulkan untuk berinvestasi dalam gudang transit, pemrosesan, dan pencampuran batubara di Tenggara pelabuhan My Thuy, di Zona Ekonomi Quang Tri Tenggara.

Perwakilan dari Kelompok Industri Batubara-Mineral Nasional Vietnam menginformasikan tentang proyek di Quang Tri

Proyek ini diperkirakan menelan biaya total 800 miliar VND, dengan luas lahan 40 hektar, dan kapasitas 4-5 juta ton/tahun, yang dapat diperluas menjadi 8-10 juta ton/tahun. Tujuannya adalah untuk memastikan pasokan batu bara yang stabil bagi pembangkit listrik tenaga termal dan menyelesaikan impor 5 juta ton batu bara dari Laos ke Vietnam.

Proyek ini belum disetujui secara prinsip karena kurangnya penyesuaian pada perencanaan umum Zona Ekonomi Tenggara. Para pemimpin TKV mengusulkan agar Provinsi Quang Tri segera menyetujui penyesuaian perencanaan dan lokasi pelaksanaan.

Sekretaris Komite Partai Provinsi Quang Tri meminta Komite Rakyat Provinsi untuk menginstruksikan departemen dan cabang agar segera menangani petisi, menyingkirkan hambatan, dan memastikan kepatuhan terhadap hukum. Ketua Komite Rakyat Provinsi berkomitmen untuk segera menyelesaikan prosedur penyesuaian perencanaan dan mendukung pelaku usaha dalam melaksanakan proyek tersebut.

Kementerian Konstruksi mendukung investasi awal di jalan tol Timur-Barat melalui Lam Dong

Kementerian Konstruksi baru saja menanggapi petisi pemilih Lam Dong untuk melengkapi perencanaan jalan tol Timur-Barat yang menghubungkan Dataran Tinggi Tengah dengan Wilayah Pesisir. Jalan tol ini dianggap strategis, tidak hanya memperluas ruang bagi pembangunan ekonomi tetapi juga memiliki arti penting bagi pertahanan, keamanan, dan perlindungan perbatasan barat.

Foto ilustrasi.

Menurut Kementerian Konstruksi, perencanaan jaringan jalan nasional saat ini belum memiliki jalan tol di sepanjang sumbu ini, dan koneksinya masih melalui Jalan Raya Nasional 55, 28, dan 28B. Namun, untuk mendorong industri, kawasan perkotaan, jasa, pariwisata, dan pertanian, serta memfasilitasi transportasi barang dan ekspor produk pertanian, studi dan investasi jalan tol Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia perlu dilakukan.

Kementerian Konstruksi menegaskan bahwa pihaknya akan berkoordinasi dengan Komite Rakyat Provinsi Lam Dong untuk meninjau dan melengkapi perencanaan ketika daerah tersebut membutuhkan investasi awal, dengan demikian menjadi dasar pelaksanaan dan memenuhi persyaratan pembangunan sosial-ekonomi provinsi tersebut.

Terminal Pelabuhan My Thuy No. 1 diperkirakan akan beroperasi pada tahun 2025.

Dewan Pengelola Kawasan Ekonomi Quang Tri menyatakan bahwa Proyek Pelabuhan My Thuy pada dasarnya telah menyelesaikan prosedur dan tahap pertama pembersihan lokasi dengan luas area 133,67 hektar. Pemecah gelombang sepanjang 320 meter telah selesai, sementara dermaga dan tanggul di belakang dermaga 1 dan 2 telah mencapai lebih dari 53% dari volume. Pengerukan alur pelayaran, kolam putar, dan area di depan dermaga telah dilaksanakan lebih dari 10%.

Proyek Pelabuhan Thuy saya saat ini sedang dalam pembangunan.

MTIP menargetkan Terminal 1 akan beroperasi pada November 2025, Terminal 2 pada Maret 2026, dan memulai pembangunan Terminal 3 dan 4 pada September 2025. Pemerintah juga menginstruksikan Provinsi Quang Tri dan Kementerian Konstruksi untuk mempelajari pengembangan kawasan perdagangan bebas dan menambahkan Pelabuhan My Thuy II dalam rangka penerapan teknologi hijau dan digitalisasi.

Proyek Pelabuhan My Thuy memiliki luas 685 hektar, 10 dermaga, total modal 15.000 miliar VND, dan kapasitas untuk menampung kapal 100.000 ton. Tahap 1 (2018-2025) akan membangun 4 dermaga dengan modal hampir 5.902 miliar VND; tahap-tahap berikutnya akan terus diperluas dari tahun 2026 hingga 2036.

Pengumuman mekanisme permodalan untuk Proyek Jalan Tol Cam Lo - Lao Bao sebesar VND 8,803 miliar

Kementerian Keuangan baru saja mengirimkan dokumen kepada Wakil Perdana Menteri Ho Duc Phoc, yang menjelaskan mekanisme permodalan untuk Proyek Kerja Sama Pemerintah-Swasta Jalan Tol Cam Lo - Lao Bao (Quang Tri). Proyek ini saat ini berada dalam tahap laporan pra-studi kelayakan, dengan total nilai investasi yang telah ditentukan sebelumnya. Kementerian Konstruksi memperkirakan nilai permodalan sekitar VND204 miliar/km, yang sejalan dengan proyek-proyek berskala serupa.

Komite Rakyat Provinsi Quang Tri mengusulkan alokasi sekitar VND8.803 miliar dari anggaran pusat untuk periode 2026-2030 untuk dukungan langsung, dengan mempertimbangkan hal ini sebagai syarat utama untuk memastikan kelayakan finansial dan menarik investor. Kementerian Keuangan menekankan bahwa penilaian total investasi dan kemampuan menyeimbangkan modal harus sesuai dengan Undang-Undang Penanaman Modal Publik, dan sekaligus mengusulkan penugasan Kementerian Konstruksi untuk berkoordinasi dengan provinsi dalam menyelesaikan dokumen tersebut.

Proyek Cam Lo-Lao Bao telah ditambahkan ke dalam daftar proyek nasional penting, yang berperan dalam menghubungkan Koridor Ekonomi Timur-Barat dari pelabuhan laut Central ke Laos dan Thailand. Implementasinya diharapkan dapat mengurangi beban di Jalan Raya Nasional 9, mendorong ekonomi gerbang perbatasan, logistik, dan mengembangkan infrastruktur di wilayah Central-Central Highlands.

Usulan investasi 28.500 miliar VND untuk membangun jembatan Can Tho 2 di seberang sungai Hau

Dewan Manajemen Proyek My Thuan baru saja menyerahkan Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek Jembatan Can Tho 2 dan jalan akses di kedua ujung jembatan kepada Kementerian Konstruksi untuk dinilai. Panjang total proyek ini sekitar 17,2 km, dengan jembatan utama di atas Sungai Hau sepanjang 1,1 km, menggunakan struktur kabel penyangga, sedangkan sisanya adalah jalan akses dan viaduk.

Sketsa 2 pilihan koneksi untuk Proyek Investasi Pembangunan Jembatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua ujung jembatan.

Proyek ini diusulkan dengan dua opsi: jalan tol dan jembatan kereta api terpisah, dengan modal investasi sekitar VND24.265 miliar; atau gabungan jalan raya dan jembatan kereta api, dengan modal investasi sekitar VND28.455 miliar. Sumber pendanaan yang diharapkan adalah Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara, dengan konstruksi dimulai pada tahun 2026 dan pada dasarnya selesai pada tahun 2030.

Jembatan Can Tho 2 merupakan bagian terakhir dari Jalan Tol Utara-Selatan di sebelah timur Delta Mekong, yang menghubungkan Jalan Tol My Thuan - Can Tho dengan Jalan Tol Can Tho - Ca Mau. Proyek ini diharapkan dapat mengurangi beban di Jalan Raya Nasional 1, menjamin keselamatan lalu lintas, mendorong pembangunan sosial-ekonomi dan budaya, serta memperkuat keamanan dan pertahanan nasional di wilayah Barat Daya.

Quang Tri mengundang investasi dalam proyek tenaga angin Hung Bac senilai 1.100 miliar VND

Komite Rakyat Provinsi Quang Tri baru saja mengumumkan undangan investasi untuk proyek Pembangkit Listrik Tenaga Bayu Hung Bac dengan total modal 1.100 miliar VND, yang akan dibangun di komune Tan Lap dan Khe Sanh, dengan kapasitas 30 MW. Proyek ini diperkirakan akan dilaksanakan dari tahun 2025 hingga 2027, dengan tujuan untuk menambah pasokan energi terbarukan lokal.

Proyek tenaga angin di wilayah barat provinsi Quang Tri.

Rencananya, lahan untuk penggunaan jangka panjang adalah sekitar 10,5 hektar, termasuk fondasi turbin, jalan internal, gedung manajemen dan operasional, serta fasilitas pendukung. Selama proses konstruksi, investor akan memanfaatkan sementara sekitar 9 hektar lahan untuk pengumpulan peralatan dan pembukaan jalan, lalu mengembalikannya.

Proyek ini telah disetujui oleh Komite Rakyat Provinsi untuk kebijakan investasi pada 26 Agustus, dan investornya dipilih melalui lelang. Perusahaan patungan Hung Bac Energy Investment Joint Stock Company dan Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. mengajukan proposal pada Maret 2025. Proyek ini diperkirakan akan mulai dibangun pada kuartal ketiga tahun 2026 dan beroperasi pada kuartal keempat tahun 2027.

Bac Ninh mencari pendapat untuk proyek pembangkit listrik tenaga angin 55 MW

Provinsi Bac Ninh sedang meminta masukan terkait Proyek Pembangkit Listrik Tenaga Bayu (PLTB) Bac Giang 2 yang diusulkan oleh ENERTRAG Vietnam Co., Ltd., dengan kapasitas terpasang 55 MW termasuk 9 turbin, tinggi kolom turbin 130-140 meter, dan diameter bilah turbin 171-182 meter. Proyek ini diperkirakan akan beroperasi selama 50 tahun, dengan output listrik tahunan sebesar 126.340 MWh, luas wilayah survei 1.524 hektar, dan total investasi sebesar VND 2.108,5 miliar.

Banyak investor masih tertarik pada tenaga angin.

Komite Rakyat Provinsi Bac Ninh meminta Kementerian untuk memberikan komentar sebelum 15 September 2025 mengenai kesesuaian proyek dengan perencanaan terkait. ENERTRAG SE (Jerman) adalah grup energi terbarukan internasional yang telah mengembangkan kapasitas sebesar 1,8 GW, mengelola dan mengoperasikan lebih dari 6,2 GW, dan memelopori investasi dalam proyek-proyek hidrogen hijau global.

Di Vietnam, ENERTRAG mendirikan perusahaan dengan kepemilikan penuh pada tahun 2020, mengembangkan proyek pembangkit listrik tenaga angin Bac Giang 1 dan 2. Berdasarkan Rencana Energi VIII, Bac Ninh akan mengembangkan pembangkit listrik tenaga angin dengan total kapasitas sekitar 800 MW pada tahun 2050, dan sekitar 500 MW pada tahun 2030.

Sumber: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html