Bahaya tersembunyi dari jembatan gantung yang rusak di Nghe An

Takut melewati jembatan gantung berusia 40 tahun

Setelah hampir 40 tahun beroperasi, jembatan gantung Sungai Giang yang menghubungkan komune Phong Thinh dan Thanh Lien (distrik Thanh Chuong, Nghe An ) kini mengalami kerusakan serius. Jembatan ini dirancang untuk dilalui truk 10 ton, tetapi kini hanya dapat dilalui truk di bawah 5 ton. Jembatan ini merupakan jembatan perumahan penting yang melayani perjalanan warga dari 10 komune di wilayah Cat Ngan ke pusat distrik Thanh Chuong.

Berdasarkan pengamatan, jangkar jembatan gantung Sungai Giang terkelupas, kereta gantungnya sudah tua, sistem pagarnya kurang mampu menahan beban, banyak bagian berkarat, dan betonnya retak. Karena jembatan terlalu rapuh, pihak berwenang telah memasang banyak rambu peringatan di kedua ujung jembatan dan memasang pagar untuk mencegah truk besar melintasi jembatan.

Jembatan gantung Sungai Giang (Thanh Chuong, Nghe An). Foto: Ho Van Ngoi

Diketahui bahwa jembatan gantung Sungai Giang mulai beroperasi pada tahun 1987, dengan panjang 120 m. Jembatan ini terletak di Jalan Provinsi 533 yang dikelola oleh Dinas Perhubungan Nghe An. Pada tahun 2017, jalan provinsi ini ditingkatkan menjadi Jalan Raya Nasional 46C, sehingga jalan dan jembatan tersebut diserahkan kepada Kementerian Perhubungan untuk dikelola.

Bapak Nguyen Hong Nam, Ketua Komite Rakyat Komune Phong Thinh (Thanh Chuong), sebuah wilayah yang terletak di sebelah jembatan gantung Sungai Giang, merasa khawatir: Sebagai jembatan vital yang menghubungkan 10 komune di wilayah gumuk pasir dengan pusat distrik, permintaan lalu lintas dan angkutan barang melalui jembatan gantung ini semakin meningkat. Namun, kenyataannya, jembatan tersebut sangat lemah, truk-truk besar tidak dapat melewatinya, sehingga menghambat perkembangan sosial -ekonomi wilayah tersebut.

Karena jalan ini hampir merupakan satu-satunya jalan yang menghubungkan komune-komune di distrik Thanh Chuong Hulu, kemacetan lalu lintas tidak hanya terjadi pada hari libur, tetapi juga pada jam-jam sibuk. Menjelang Tahun Baru Imlek baru-baru ini, pemerintah distrik Thanh Chuong dan dua komune, Thanh Lien dan Phong Thinh, terpaksa mengerahkan pasukan untuk mengatur lalu lintas, tetapi kemacetan lalu lintas masih terjadi. Selain itu, meskipun rambu-rambu telah dipasang untuk membatasi beban maksimal 5 ton, masih ada beberapa kendaraan berat yang melintasi jembatan, sehingga menimbulkan potensi risiko kecelakaan yang tidak terduga...

Setelah 40 tahun beroperasi, jembatan gantung Sungai Giang mengalami kerusakan serius. Foto: Ho Van Ngoi

Menurut banyak warga setempat, Jembatan Sungai Giang telah rusak parah dan menjadi lokasi banyak kecelakaan lalu lintas yang memilukan. Kecelakaan paling serius adalah kecelakaan antara mobil dan sepeda motor di jembatan ini pada 4 Oktober 2020, yang mengakibatkan 5 orang tewas.

Menanggapi rekomendasi para pemilih dan pemerintah daerah, pada 6 Oktober 2023, Kementerian Perhubungan mengeluarkan keputusan yang menugaskan Badan Jalan Raya Vietnam untuk menyusun laporan usulan kebijakan investasi untuk proyek pembangunan Jembatan Sungai Giang, dengan periode pelaksanaan 2023 hingga 2025. Badan Jalan Raya Vietnam kemudian menyerahkan kepada Kementerian Perhubungan keputusan tentang kebijakan investasi untuk proyek pembangunan jembatan baru pengganti jembatan gantung Sungai Giang dengan perkiraan investasi sekitar 68 miliar VND. Namun, lebih dari setahun telah berlalu, proyek tersebut masih "di atas kertas".

"Kami sangat berharap jembatan gantung Sungai Giang segera dibangun kembali demi menjamin keselamatan lalu lintas. Ini juga merupakan harapan masyarakat dalam setiap pertemuan dengan para pemilih," harap Wakil Ketua Komite Rakyat Distrik Thanh Chuong, Nguyen Huu Hien.

Tidak hanya sulit tentang pendanaan?

Terletak di Jalan Raya 7, sekitar 200 km dari Kota Vinh, jembatan gantung Xop Nhi di komune Huu Lap, distrik perbatasan Ky Son (Nghe An) mulai beroperasi pada tahun 1984, tetapi kini rusak parah dan terdegradasi. Di lokasi kejadian, ditemukan bahwa pagarnya rusak di beberapa tempat; baja kabel utama, pilar jembatan, dan balok jembatan berkarat; sistem kabel utama dan bantalan jembatan kering karena gemuk... Sementara itu, setiap hari, jembatan tersebut kesulitan "menghantarkan" sejumlah besar barang dan orang yang lalu lalang dengan tidak aman.

Tak jauh dari sana, jembatan gantung Xieng Thu di seberang Sungai Nam Mo (di Kecamatan Chieu Luu, Distrik Ky Son) juga mengalami nasib serupa. Jembatan ini merupakan jalur utama yang menghubungkan desa-desa di seberang Sungai Nam Mo di Kecamatan Chieu Luu dan seluruh Kecamatan Bao Thang dengan pusat distrik. Namun, di sini, proyek pembangunan jembatan kaku baru telah dimulai. Tak lama lagi, warga di sini tak perlu lagi menanggung rasa takut menyeberangi jembatan gantung yang rusak.

Saat ini, Nghe An memiliki hingga 70 jembatan gantung, banyak di antaranya rusak dan perlu diganti atau dirawat secara berkala. Foto: Ho Van Ngoi

Menurut statistik dari Dinas Perhubungan Nghe An, seluruh provinsi saat ini memiliki hingga 70 jembatan gantung. Dari jumlah tersebut, Dinas Perhubungan dan Dinas Pengelolaan Jalan 2 (Administrasi Jalan Vietnam) mengelola dua jembatan gantung; 68 jembatan sisanya dikelola oleh distrik. Banyak dari jembatan gantung ini telah mengalami kerusakan akibat penggunaan jangka panjang dan meningkatnya jumlah kendaraan yang melintas, sehingga tidak mampu memenuhi kebutuhan masyarakat dan kendaraan yang terus meningkat.

Mengenai arahan penanganan kondisi terkini jembatan gantung di provinsi ini, Bapak Nguyen Trong Quang, Kepala Departemen Manajemen Mutu Konstruksi Lalu Lintas, Dinas Perhubungan Nghe An, menyampaikan: "Hal tersulit, selain masalah keuangan, kabupaten juga menghadapi kesulitan teknis dalam melakukan pemeliharaan dan perbaikan. Dinas sedang menyusun dokumen yang meminta pemerintah daerah untuk memeriksa dan meninjau kondisi terkini jembatan gantung, serta segera mendeteksi kerusakan untuk diperbaiki."

Apabila terjadi kerusakan, investor diharuskan menyewa unit konsultan yang memiliki kapasitas profesional untuk memeriksa, mengecek, dan mengusulkan solusi perbaikan dan penanganan yang tepat guna menjamin keselamatan lalu lintas dan keberlangsungan proyek.

HO VAN NGOI

Sumber: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html