[Gambar] Di daerah terpencil dan terisolasi, sebuah jalan raya sedang dibangun yang menghubungkan hutan dan laut.

NDO – Dari tiga proyek komponen, Proyek Komponen 2, jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot dari Km 32+000 hingga Km 69+500, dengan panjang sekitar 37,5 km, terletak di wilayah provinsi Khanh Hoa dan Dak Lak dan dikelola oleh Kementerian Perhubungan , memiliki medan yang paling kompleks dengan banyak bukit tinggi dan jurang dalam, sehingga pekerjaan konstruksi menjadi sangat sulit.

Proyek ini dibagi menjadi tiga sub-proyek. Sub-proyek 1, dari Km 0+000 hingga Km 32+000, dengan panjang sekitar 32 km, terletak di provinsi Khanh Hoa, dengan total investasi sebesar 5.632 miliar VND, dikelola oleh Komite Rakyat provinsi Khanh Hoa. Sub-proyek 2, dari Km 32+000 hingga Km 69+500, dengan panjang sekitar 37,5 km, terletak di provinsi Khanh Hoa dan Dak Lak , dengan total investasi sebesar 9.818 miliar VND, dikelola oleh Kementerian Perhubungan. Sub-proyek 3, dari Km 69+500 hingga Km 117+866, dengan panjang sekitar 48,5 km, memiliki total investasi sebesar 6.485 miliar VND, dikelola oleh Komite Rakyat provinsi Dak Lak.

Proyek pembangunan Jalan Tol Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, fase 1, dimulai pada 18 Juni 2023. Pada fase penyelesaiannya, proyek ini akan dikembangkan dalam skala jalan raya berkecepatan tinggi dengan kecepatan desain 80-100 km/jam; fase 1 akan menampilkan desain terbatas 4 lajur dengan lebar badan jalan 17 meter. Proyek ini memiliki total investasi sebesar 21.935 miliar VND, dengan penyelesaian dasar beberapa bagian lalu lintas tinggi pada tahun 2026 dan pengoperasian penuh dijadwalkan pada tahun 2027.

Dari tiga proyek komponen, Proyek Komponen 2, dari Km 32+000 hingga Km 69+500, dengan panjang sekitar 37,5 km, terletak di wilayah provinsi Khanh Hoa dan Dak Lak dan berada di bawah pengelolaan Kementerian Perhubungan. Proyek ini memiliki medan yang paling kompleks, dengan banyak bukit tinggi dan jurang dalam, sehingga pekerjaan konstruksi menjadi yang paling menantang.

Paket XL01 saja, yang dilaksanakan oleh konsorsium yang dipimpin oleh Deo Ca Group, memiliki total panjang 11 km, termasuk satu terowongan sepanjang 1,7 km dan sepuluh jembatan sepanjang 3,6 km. Namun, berkat perhatian dan upaya komite Partai setempat, otoritas, dan lembaga terkait; Badan Manajemen Proyek 6, Kementerian Perhubungan; dan konsorsium kontraktor, menurut laporan Badan Manajemen Proyek, kontraktor kini telah menerima penyerahan lahan sepanjang 10,7/11 km, mencapai 97%.

Saat ini, konsorsium kontraktor yang dipimpin oleh Deo Ca Group telah mengerahkan 250 personel dan 160 kendaraan serta peralatan, dengan menurunkan 12 tim konstruksi termasuk 2 tim untuk terowongan Phuong Hoang, 5 tim untuk pembangunan jalan, dan 5 tim untuk pembangunan jembatan dan jalan. Volume pekerjaan yang telah selesai mencapai 80,5% dari 3.083 miliar VND, atau 2,6%. Untuk mempermudah konstruksi, kontraktor menggunakan batu hasil pengeboran dari terowongan Phuong Hoang untuk diletakkan di sepanjang jalan akses menuju Kantor Manajemen Proyek dan lokasi penggalian terowongan guna meningkatkan aksesibilitas.

Sesuai rencana, pada tanggal 31 Desember 2024, pekerjaan yang telah selesai mencapai 19%, dan proyek diperkirakan akan selesai pada Juni 2027. Oleh karena itu, perwakilan dari Badan Manajemen Proyek merekomendasikan agar investor dan unit terkait terus berkoordinasi dalam menyelesaikan kendala yang berkaitan dengan pembebasan lahan, pembuangan limbah, sumber material, dan pasokan listrik sehingga kontraktor dapat memanfaatkan cuaca kering untuk melaksanakan pembangunan dengan lancar sebelum musim hujan tiba.

Bapak Ngo Huu Khoa, Direktur Dewan Manajemen Paket XL01 Proyek Konstruksi Jalan Tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, menyatakan bahwa masalah pasokan listrik secara langsung memengaruhi kemajuan paket tersebut. Untuk memastikan kemajuan, kontraktor telah secara proaktif menginvestasikan dana mereka sendiri dalam sistem saluran listrik 22kV dan gardu transformator untuk melayani konstruksi. Namun, setelah berbulan-bulan selesai, gardu transformator ini masih belum dialiri listrik. Banyak mesin, peralatan, dan unit produksi material harus menggunakan generator untuk konstruksi, yang menyebabkan biaya tambahan yang signifikan bagi kontraktor.

Berdasarkan perhitungan, total permintaan beban kontraktor pada Proyek Komponen 2 adalah sekitar 20,6 MW. Namun, ketika Perusahaan Listrik Dak Lak memeriksa proyek tersebut, beban yang tersisa yang dapat disuplai oleh saluran listrik hanya sekitar 6,4 MW… Oleh karena itu, pemerintah daerah dan instansi terkait perlu memperhatikan penyelesaian kesulitan dan hambatan untuk membantu kontraktor mempercepat kemajuan pembangunan proyek.

Pada akhir Juni, wartawan dari surat kabar Nhan Dan mengunjungi daerah terpencil ini dan mendokumentasikan pembangunan paket XL01, komponen 3 dari jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot yang menghubungkan hutan dan laut, yang dikerjakan oleh konsorsium Deo Ca Group.

Berikut beberapa gambar dari lokasi kejadian:

Dari kota Buon Ma Thuot, wartawan harus menempuh perjalanan hampir 200 km menyusuri Jalan Raya Nasional 26 dan puluhan kilometer jalan berbukit untuk mencapai lokasi pembangunan paket XL01, yang dikerjakan oleh konsorsium kontraktor yang dipimpin oleh Deo Ca Group, yang terletak di komune Cu San, distrik M'Drak, provinsi Dak Lak.

Komponen Proyek 2, dari Km 32+000 hingga Km 69+500 dari jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, dengan panjang sekitar 37,5 km, terletak di wilayah provinsi Khanh Hoa dan Dak Lak dan berada di bawah pengelolaan Kementerian Perhubungan. Bagian ini memiliki medan yang paling kompleks dengan banyak bukit tinggi dan jurang dalam, sehingga pekerjaan konstruksi menjadi yang paling menantang.

Sampai saat ini, 10,7 dari 11 km lahan untuk paket XL01 telah diserahkan kepada kontraktor konstruksi, mencapai 97%.

Area kerja untuk Dewan Manajemen Proyek Paket XL01 dibangun tepat di lokasi konstruksi di tengah pegunungan dan hutan yang lebat.

Kendaraan bermotor dan mesin telah dikumpulkan oleh kontraktor untuk mendukung pembangunan paket XL01 jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Truk-truk mengangkut tanah untuk meratakan lahan bagi pembangunan jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Kontraktor tersebut sedang membangun tanggul lereng bukit untuk jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, bagian dari paket XL01 dari Proyek Komponen 2.

Kontraktor konstruksi sedang mengebor tiang pancang untuk membangun jembatan di jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Baja untuk pembangunan jembatan di bawah paket XL01 jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot sudah siap.

Beberapa jembatan di bawah paket XL01 jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot saat ini sedang dalam pembangunan.

Paket XL01, bagian dari Komponen 2 dari ruas jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot yang melewati distrik M'Dak, provinsi Dak Lak, sedang dikerjakan oleh konsorsium kontraktor yang dipimpin oleh Deo Ca Group dan melintasi banyak pegunungan tinggi.

Secara khusus, paket kontrak XL01, yang diimplementasikan oleh konsorsium yang dipimpin oleh Deo Ca Group, mencakup terowongan Phuong Hoang dengan panjang 1,7 km, menjadikannya terowongan terpanjang di jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Setelah lebih dari sebulan membuka terowongan barat dan melakukan penggalian, kontraktor telah menggali sekitar 50 meter panjang terowongan kanan dan kiri.

Deo Ca Group menerapkan metode NATM baru dari Austria untuk menggali terowongan Phuong Hoang.

Menurut Bapak Ngo Huu Khoa, Direktur Dewan Manajemen Paket XL01 Proyek Konstruksi Jalan Tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, metode terowongan NATM baru dari Austria ini cepat dan memiliki peringkat keselamatan yang sangat tinggi, saat ini terbaik di dunia.

Para reporter dari surat kabar Nhan Dan bekerja di dalam terowongan Phuong Hoang, bagian dari proyek pembangunan jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Para insinyur mengoperasikan mesin bor Terowongan Phoenix di jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Para insinyur yang menggali Terowongan Phoenix semuanya masih sangat muda dan sebagian besar berasal dari Vietnam.

Para insinyur memeriksa mata bor di dalam Terowongan Phoenix.

Para insinyur bekerja di Terowongan Phoenix.

Setiap meter penggalian membutuhkan penguatan lengkungan dengan baja dan penyemprotan beton, sebelum melanjutkan penggalian terowongan.

Menurut Bapak Ngo Huu Khoa, Direktur Badan Pengelola Paket XL01 Proyek Konstruksi Jalan Tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, penggalian terowongan Phuong Hoang berjalan lancar karena kondisi geologis di dalam terowongan seluruhnya berupa batuan.

Terowongan Phoenix di jalan tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, dilihat dari dalam.

Bapak Ngo Huu Khoa, Direktur Badan Pengelola Paket XL01 Proyek Konstruksi Jalan Tol Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, memperkenalkan area tempat konsorsium kontraktor yang dipimpin oleh Deo Ca Group melaksanakan konstruksi.

Sumber: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html