Di sela-sela Majelis Nasional: Waktu dibutuhkan untuk mempersiapkan pembangunan kereta api cepat Utara-Selatan.

Pada sore hari tanggal 7 November, Majelis Nasional menyetujui penyesuaian program Sidang ke-8 Majelis Nasional ke-15. Penyesuaian ini mencakup penambahan klip video tentang proyek kereta api cepat Utara-Selatan untuk mendukung pembahasan Majelis Nasional mengenai hal ini. Di sela-sela sidang Majelis Nasional, sejumlah delegasi menyampaikan pandangan mereka tentang kelayakan dan efektivitas pelaksanaan proyek tersebut.

Video Delegasi Le Hoang Anh, Delegasi Majelis Nasional Gia Lai dibagikan: Tingkat investasi untuk proyek kereta api cepat Utara-Selatan sangat besar. Faktanya, Vietnam tidak memiliki pengalaman dalam membangun kereta api cepat dan tidak memiliki industri perkeretaapian, tetapi Vietnam dapat melaju lebih cepat daripada negara-negara sebelumnya ketika membangun kereta api cepat dengan dasar menyerap teknologi dari negara lain. Oleh karena itu, adalah mungkin untuk mempersingkat waktu dan memastikan kemajuan yang diusulkan. Namun, ini adalah proyek besar, kompleks dalam teknologi dan operasi. Proses persiapan investasi harus sangat teliti. Negara-negara di dunia memiliki waktu persiapan investasi yang lama dan pencairan yang cepat. Di Vietnam, proses persiapan investasi cepat, tetapi pencairannya lambat. Faktanya, kecepatan pencairan dalam 9 bulan pertama tahun ini kurang dari 50%. Hal ini dapat dilihat dalam investasi publik secara umum dan sektor transportasi secara khusus. Proyek tersebut menyatakan waktu persiapan proyek adalah 2 tahun, tetapi waktu pelaksanaan perlu dipertimbangkan. Proyek kereta cepat Utara-Selatan juga mencakup 19 kebijakan khusus yang harus dipertimbangkan dan diadopsi oleh Majelis Nasional untuk mempersingkat waktu, sehingga kereta cepat dapat beroperasi pada tahun 2035. Namun, waktu persiapan haruslah wajar, ilmiah , dan mendekati kenyataan, agar tidak terjadi peningkatan investasi secara keseluruhan.

Proyek kereta api cepat Utara-Selatan akan sangat meningkatkan efisiensi jalur kereta api yang menghubungkan Utara dan Selatan. Dengan pengalaman penerapan sistem jalan tol dalam beberapa tahun terakhir, para delegasi yakin bahwa Kementerian Perhubungan dan instansi terkait akan melaksanakannya dengan baik ketika mereka siap untuk menekan tombol peletakan batu pertama.

Proyek kereta cepat Utara-Selatan merupakan proyek dengan nilai investasi terbesar yang pernah ada. Bahkan, investor domestik akan proaktif, seperti halnya proyek 500 kV jalur 3, yang diimplementasikan dengan cukup cepat. Oleh karena itu, keberhasilan proyek kereta cepat Utara-Selatan bergantung pada kemampuan Vietnam dalam menguasainya. Vietnam perlu mempertimbangkan cara-cara untuk mendiversifikasi sumber daya investasi, tidak hanya membutuhkan investasi anggaran negara. Caranya adalah dengan menarik perusahaan dan investor domestik untuk memobilisasi modal dan mengimplementasikannya bersama-sama. Pada saat yang sama, negara perlu menciptakan mekanisme kompetitif untuk menemukan investor yang tepat.

Surat Kabar Le Van/Tin Tuc

Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/ben-le-quoc-hoi-can-thoi-gian-chuan-bi-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-20241107162712085.htm