Prototipe BMW M3 EV: Perbedaan dan ekspektasi berkendara

BMW sedang menguji M3 EV dengan tampilan khas M yang jelas-jelas memiliki ciri khas mobil listrik: gril tertutup, tanpa knalpot, dan banyak panel bodi tersembunyi. Sedan performa tinggi ini muncul bersama prototipe M lain yang kabarnya berbasis iX3 baru, menunjukkan peta jalan produk: iX3 M bisa saja hadir sebelum M3 EV resmi.

Gaya M3 dengan ciri khas EV: dapat dikenali pada pandangan pertama

Prototipe ini mempertahankan semangat kekar M3: bodi lebar, bumper sporty , dan velg khusus M. Namun, sebagai EV, M3 baru ini memiliki gril yang sepenuhnya tertutup dan tanpa knalpot belakang. Dibandingkan dengan non-M i3, bumper depan pada prototipe M3 EV lebih menonjol, menciptakan rasa cengkeraman, sekaligus memiliki peningkatan aerodinamis untuk kebutuhan pendinginan dan distribusi udara kendaraan listrik.

Di bagian belakang, mobil ini tetap menggunakan desain pintu bersama, alih-alih pintu terpisah. BMW telah dikritik atas pilihan ini pada M3 bensin sebelumnya, tetapi perusahaan bersikeras bahwa hal ini lebih menekankan kekuatan bodi daripada penghematan biaya. Garis-garis utama masih sulit terlihat sepenuhnya karena bantalan di bawah kamuflase, terutama di sekitar ujung bemper.

Lampu dan pelek: fitur pembeda versi M

Lampu depan tampak mendekati standar produksi, meskipun sebagian masih tertutup. Di bagian belakang, prototipe menggunakan lampu posisi, sementara i3 non-M terbaru memiliki lampu belakang standar produksi. Ini bisa jadi cara BMW untuk membedakan M3 EV, atau mungkin hanya karena kondisi mobil ujinya.

Roda yang ditampilkan dalam video bersifat sementara dan ditujukan untuk pengujian. Roda M yang sudah jadi biasanya akan menampilkan desain aerodinamis dan ban performa; namun, spesifikasinya masih menjadi misteri hingga BMW mengumumkannya.

Pengalaman berkendara yang diharapkan: empat motor listrik dan kontrol torsi roda-ke-roda

Kunci M3 EV adalah performa dan sensasi berkendara. BMW menyatakan ingin menggunakan hingga empat motor listrik, yang akan menghasilkan tenaga besar dan mengontrol torsi secara presisi ke setiap roda. Konfigurasi satu motor per roda membuka tingkat kontrol traksi, distribusi torsi, dan respons bodi yang dapat disempurnakan oleh para insinyur M untuk menciptakan "keceriaan" yang membuat M terkenal.

Teknologi ini didemonstrasikan dalam program Vision Driving Experience (VDX), yang menunjukkan efektivitas sistem penggerak empat motor baru untuk kendaraan listrik bernama Heart of Joy. Inti dari Heart of Joy adalah kemampuannya untuk memodulasi torsi secara cepat dan presisi, memberikan keunggulan dalam akselerasi, menikung, dan stabilitas.

Pentingnya langkah ini terlihat jelas jika kita mempertimbangkan bahwa mobil listrik BMW saat ini, bahkan yang paling bertenaga sekalipun, belum benar-benar memikat basis pelanggan penggemar berkendara. M3 EV – bersama dengan crossover berbasis iX3 dalam trim M – diharapkan dapat membalikkan persepsi tersebut.

Tampil dengan iX3 M: sinyal tentang peta jalan peluncuran

Dalam video tersebut, M3 EV terlihat sedang diuji bersama prototipe iX3 M. Karena iX3 standar telah diperkenalkan dan sedang diuji, kemungkinan besar versi M dari crossover ini akan dirilis sebelum M3 EV. Pengaturan ini masuk akal dari perspektif produk: iX3 M dapat berfungsi sebagai "pameran" untuk sistem penggerak generasi berikutnya dan algoritma vektor torsi, sebelum diterapkan pada sedan performa unggulan tersebut.

Apa yang tersembunyi di balik penyamarannya

Beberapa detail prototipe masih belum jelas karena penutup dan bantalannya: penutup bemper, ventilasi udara, dan bibir bemper belakang. Di bagian belakang, penggunaan lampu sein sebagai pengganti lampu belakang yang sudah jadi menunjukkan masih banyak bagian yang belum difinalisasi. Bahkan desain pelek finalnya pun belum muncul. Parameter penting seperti daya, torsi, kapasitas baterai, waktu pengisian daya, dan bobot belum diumumkan.

Dengan konfigurasi empat motor, integrasi pengereman, manajemen termal, dan ketahanan lintasan akan menjadi faktor penentu dalam sensasi berkendara. BMW memiliki fondasi teknis melalui VDX dan Heart of Joy, tetapi hasil aktualnya akan bergantung pada kalibrasi akhir saat mobil ini dipasarkan.

Kesimpulan: M3 EV di jalur yang benar, menunggu jawaban di setir

Prototipe M3 EV menunjukkan bahwa BMW mempertahankan DNA visual lini M sekaligus mengambil pendekatan yang tegas terhadap filosofi EV. Yang lebih penting, orientasi listrik empat motor dan platform Heart of Joy menunjukkan keseriusan perusahaan dalam menghadirkan pengalaman M ke dalam kendaraan listrik. Penampilannya bersama iX3 M menunjukkan peta jalan peluncuran: crossover dulu, sedan performa belakangan.

Saat ini, bagian eksteriornya mulai terlihat, tetapi inti dari mobil ini – pengalaman berkendara – baru akan terbukti ketika BMW mengumumkan versi finalnya. Jika mesin empat motornya mampu memenuhi standar performa VDX, M3 EV berpeluang menjadi mobil listrik BMW yang paling menarik bagi para penggemar performa.

Sumber: https://baonghean.vn/bmw-m3-ev-nguyen-mau-nhung-khac-biet-va-ky-vong-lai-10311741.html