Kementerian Perhubungan mewajibkan pembangunan "jalan kemajuan kritis" untuk menyelesaikan proyek jalan bebas hambatan.

Kementerian Perhubungan mewajibkan pembangunan jalur kritis untuk menyelesaikan proyek jalan tol.

"Jalur kritis" kemajuan ini harus sesuai dengan kondisi pembersihan lokasi, sumber material, dan kondisi cuaca untuk dijadikan dasar pemantauan dan pengendalian ketat kemajuan konstruksi proyek jalan tol yang harus diselesaikan pada tahun 2025.

Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Chi Thanh-Van Phong.

Ini adalah persyaratan yang ditetapkan Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang bagi dewan manajemen proyek di bawah manajemennya untuk secara efektif melaksanakan kompetisi puncak 500 siang dan malam untuk menyelesaikan 3.000 km jalan tol.

Dalam Surat Keputusan No. 9312/BGTVT-CQLXD, Menteri Perhubungan meminta para pimpinan badan pengelola proyek untuk bersikap proaktif, mengarahkan, dan mendesak kontraktor konstruksi untuk berkoordinasi dengan pemerintah daerah guna mengatasi kesulitan dan hambatan dalam pembersihan lahan, relokasi infrastruktur teknis, dan penyediaan material konstruksi; berkonsentrasi, bertekad tinggi, mengerahkan upaya maksimal, dan dengan tegas melaksanakan konstruksi dengan semangat "mengalahkan terik matahari dan hujan", "bekerja terus, pantang mundur", "3 shift, 4 shift", "makan cepat, tidur cepat", "selama liburan, Tet, dan hari libur", "melakukan apa yang perlu dilakukan", "telah berkomitmen untuk melakukan, telah berjanji untuk melakukan" guna mempercepat kemajuan pelaksanaan proyek.

Dewan manajemen proyek ditugaskan untuk mengarahkan dan mendesak kontraktor konstruksi untuk fokus pada item konstruksi yang penting untuk kemajuan seperti: terowongan dan jembatan besar; area yang harus dibebani, pengolahan tanah yang lemah, dll.

Khususnya, dewan manajemen proyek harus menyusun dan menerbitkan rencana terperinci untuk "kemajuan kritis penyelesaian proyek pada tahun 2025" sesuai dengan kondisi pembersihan lokasi, sumber material, dan kondisi cuaca. Rencana ini akan menjadi dasar pemantauan, dorongan, pengarahan, dan pengendalian ketat terhadap kemajuan konstruksi proyek, guna memastikan penyelesaian target 3.000 km jalan tol; serta mengirimkan kemajuan proyek kepada Departemen Manajemen Investasi Konstruksi dan Administrasi Jalan Tol Vietnam.

Menteri Perhubungan menugaskan Badan Manajemen Proyek Thang Long untuk mengembangkan rencana dan mengatur pemilihan investor bagi Proyek Dau Giay – Tan Phu agar proyek segera dimulai; Badan Manajemen Proyek My Thuan mengarahkan kontraktor untuk berkoordinasi dengan daerah-daerah untuk segera menyelesaikan sumber pasir bagi Proyek Can Tho – Hau Giang , Hau Giang – Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te; Badan Manajemen Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh mengarahkan kontraktor untuk mempercepat pencarian sumber pasokan batu bagi Proyek Hoa Lien – Tuy Loan.

Departemen Manajemen Investasi Konstruksi dan Administrasi Jalan Tol Vietnam ditugaskan untuk mendesak investor/dewan manajemen proyek untuk membangun dan menerbitkan rencana terperinci untuk "kemajuan penting untuk menyelesaikan proyek pada tahun 2025"; memantau, mendesak, dan mengendalikan kemajuan secara ketat, khususnya proyek bagian Can Tho - Ca Mau, proyek Bien Hoa - Vung Tau, Hoa Lien - Tuy Loan, Cao Lanh - Lo Te.

Kedua departemen manajemen khusus untuk konstruksi dan investasi dalam sistem jalan bebas hambatan ini juga harus berkoordinasi dengan daerah-daerah untuk mengembangkan rencana terperinci untuk "kemajuan penting penyelesaian proyek-proyek pada tahun 2025", memastikan penyelesaian target 3.000 km jalan bebas hambatan pada akhir tahun 2025 (terutama untuk 436 km dari 14 proyek/proyek komponen yang terlambat dari jadwal).

Menteri Nguyen Van Thang menugaskan para Wakil Menteri, sesuai dengan tugas yang diberikan, untuk secara aktif mendorong dan mengarahkan investor/badan pengelola proyek agar proaktif bekerja sama dengan pemerintah daerah guna menyelesaikan target 3.000 km jalan tol pada tahun 2025, terutama proyek-proyek yang saat ini masih tertunda. Terkait tugas yang diberikan kepada kementerian, lembaga, dan pemerintah daerah, para Wakil Menteri diminta untuk mendorong unit-unit terkait agar berkoordinasi secara aktif guna mempercepat pelaksanaannya.

Diketahui, dalam kurun waktu 3 tahun terakhir, seluruh wilayah tanah air telah merampungkan pembangunan jalan tol sekitar 1.000 km yang melewati 15 provinsi dan kota, sehingga total jalan tol yang dibangun mencapai hampir 2.100 km; proyek yang sedang dalam pembangunan mencapai lebih dari 1.700 km dan yang sedang dalam persiapan pembangunan sekitar 1.400 km; proyek yang tersebar di 48 provinsi dan kota di seluruh tanah air.

Rata-rata, selama 3 tahun terakhir, negara ini telah membangun sekitar 300 km jalan raya setiap tahun, sama dengan gabungan pembangunan 10 tahun sebelumnya.

Namun, untuk dapat menyelesaikan sisa 1.000 km jalan raya dalam waktu sekitar 500 hari dan malam masih merupakan tantangan besar, yang memaksa industri transportasi untuk berlari lebih cepat lagi.

Secara spesifik, selain 2.021 km yang sudah beroperasi, saat ini terdapat sekitar 1.700 km jalan tol yang sedang dibangun, yang mana hampir 1.200 km direncanakan akan selesai pada tahun 2025.

Di antara proyek-proyek yang dijadwalkan selesai pada tahun 2025, hampir 700 km (termasuk dalam 13 proyek/proyek komponen) pada dasarnya memenuhi jadwal; 300 km sisanya memerlukan pengarahan drastis dan penghapusan banyak kesulitan dan hambatan agar dapat diselesaikan pada tahun 2025.

Sumber: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-xay-dung-duong-gang-tien-do-hoan-thanh-cac-du-an-cao-toc-d223951.html