Kementerian Perhubungan secara resmi mengumumkan penyebab banjir di jalan raya Phan Thiet

[iklan_1]

Kementerian Perhubungan menyatakan, untuk mengetahui penyebab, tanggung jawab, dan mengusulkan solusi secara objektif, ilmiah, dan cermat, Kementerian Perhubungan telah mengirimkan satuan kerja yang terdiri atas badan-badan khusus, satuan konstruksi, satuan konsultasi, dan pakar hidrologi berpengalaman. Satgas tersebut bertugas menyelenggarakan inspeksi lapangan, mengkaji secara rinci kondisi medan dan hidrologi di hulu dan hilir wilayah terendam banjir, serta meninjau dokumen survei dan desain.

Bộ GTVT chính thức công bố nguyên nhân ngập cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây - Ảnh 1. — Sebelumnya, Badan Pengelola Proyek Thang Long menetapkan bahwa penyebab banjir lokal di jalan raya Phan Thiet - Dau Giay adalah karena air di Sungai Phan naik, membanjiri gorong-gorong di hilir, ditambah dengan air dari hulu yang tidak dapat mengalir melalui gorong-gorong, sehingga meluap ke permukaan jalan.

Berdasarkan laporan investor dan hasil inspeksi serta tinjauan aktual oleh para ahli, terlihat bahwa selama proses konstruksi, unit telah menerapkan dokumen desain yang disetujui, sehingga menjamin persyaratan kualitas.

Kementerian Perhubungan mengumumkan penyebab banjir di jalan raya Phan Thiet - Dau Giay

Mengenai bukaan gorong-gorong di lokasi tergenang, konsultan perencana melakukan survei ketinggian banjir historis tertinggi pada tahun 1992 di lokasi gorong-gorong tersebut, yaitu 43,14 m, dan menghitung bukaan gorong-gorong tersebut. Hasil peninjauan cekungan dan parameter input menunjukkan bahwa lokasi gorong-gorong Km25+419 dirancang dengan bukaan (2,5x2,5 m) untuk memenuhi kebutuhan drainase cekungan alami di hulu. Pada saat banjir, meskipun curah hujan belum mencapai frekuensi yang dihitung, ketinggiannya telah mencapai 45,23 m, lebih tinggi dari puncak banjir historis. Hal ini merupakan faktor yang tidak lazim dan perlu dikaji dan diklarifikasi.

Mengenai penyebab banjir, ruas tersebut terletak dekat Sungai Phan. Di hulu, terdapat bendungan Sungai Phan yang berjarak 8,6 km dari lokasi banjir. Umumnya, setelah bendungan beroperasi, aliran air di hilir sering berubah. Setelah inspeksi, para ahli menilai bahwa dari lokasi gorong-gorong hingga hilir jembatan Sungai Phan, dasar sungai dan anak sungai telah ditumbuhi vegetasi invasif. Sedimentasi menyempitkan aliran air, menyebabkan genangan air lokal yang mengakibatkan naiknya muka air di area gorong-gorong, sehingga mengakibatkan banjir di jalan.

Para ahli dengan suara bulat menilai bahwa ini adalah rute baru, dan wilayah yang dilalui rute tersebut pada saat survei jarang penduduknya. Investigasi data hidrologi sulit dilakukan, dan konsultan tidak sepenuhnya mengantisipasi penyempitan aliran di hilir gorong-gorong, yang menyebabkan genangan air lokal. Para ahli juga dengan suara bulat menilai bahwa perhitungan elevasi desain di lokasi gorong-gorong dengan frekuensi 1% tanpa memperhitungkan genangan air merupakan tanggung jawab unit konsultan, meskipun itu bukan kesalahan yang disengaja," demikian pernyataan laporan Kementerian Perhubungan.

Terkait solusinya, pimpinan sektor transportasi menyampaikan: Dalam waktu dekat, para ahli mengusulkan pembersihan hambatan dasar sungai dari lokasi gorong-gorong hingga ke hilir Jembatan Sungai Phan untuk meningkatkan kapasitas drainase dan menurunkan muka air di lokasi gorong-gorong. Solusi ini berbiaya rendah, dapat segera diimplementasikan, dan investor menargetkan implementasinya selesai pada bulan Agustus ini. Seluruh biaya implementasi akan ditanggung oleh konsultan.

Selain itu, untuk memastikan stabilitas jangka panjang proyek, mengingat kondisi hidrologi yang kompleks di wilayah hilir bendungan, Kementerian Perhubungan mewajibkan investor untuk menyewa unit konsultan terkemuka guna melakukan survei dan perhitungan, serta membangun model perhitungan untuk seluruh wilayah, sehingga dapat menentukan tinggi muka air yang sesuai dengan frekuensi desain proyek. Berdasarkan tinggi muka air yang telah dihitung dan data yang komprehensif, ilmiah , dan sangat akurat, solusi akan dipertimbangkan dan diputuskan. Jika diperlukan, garis merah wilayah tergenang dapat dinaikkan jika elevasi yang dihitung lebih tinggi dari elevasi rute saat ini. Saat ini, Dewan Manajemen Proyek Thang Long sedang mengarahkan unit-unit terkait untuk melaksanakan rencana tersebut.

Kementerian Perhubungan selalu berpegang teguh pada prinsip 'tidak mengorbankan kualitas proyek dengan alasan apa pun'. Di saat yang sama, dengan mempertimbangkan hal ini sebagai pelajaran, kami telah meminta investor untuk meninjau dokumen desain proyek yang sedang dibangun, terutama proyek yang dilaksanakan di wilayah dengan faktor geologi dan hidrologi yang kompleks, perlu memperhitungkan kondisi hidrologi yang terdampak oleh faktor perubahan iklim dan dampak kegiatan konstruksi dan produksi... untuk segera melakukan penyesuaian (jika diperlukan) guna memastikan kualitas proyek yang berkelanjutan. Kementerian akan menindak tegas pihak terkait jika terdapat permasalahan yang memengaruhi kualitas sesuai kontrak yang telah ditandatangani, tegas pimpinan sektor perhubungan tersebut.

[iklan_2]
Tautan sumber