Foto menghantui dari 'kecelakaan pesawat terburuk sepanjang masa'

Empat dekade kemudian, kecelakaan tragis Japan Airlines Penerbangan 123 tetap menjadi salah satu "bencana penerbangan terburuk sepanjang masa," menurut The Sun. Foto terakhir pesawat yang memilukan itu diambil beberapa detik sebelum jatuh dalam kegagalan fatal - menewaskan seluruh 520 orang di dalamnya.

Tragedi itu terjadi pada 12 Agustus 1985, ketika sebuah Boeing 747SR-46 jatuh 100 km barat laut Tokyo.

Terdapat 509 penumpang dan 15 awak kapal. Hanya empat orang yang selamat.

Bức ảnh ám ảnh trong vụ tai nạn máy bay khiến 520 người thiệt mạng - Ảnh 1. — Pesawat itu sedang menuju Osaka setelah berangkat dari Tokyo ketika bagian ekor mengalami kecelakaan.

Penerbangan yang dijuluki "Airborne Titanic" itu lepas landas dari Tokyo dan sedang dalam perjalanan menuju Osaka ketika secara tragis jatuh di daerah terpencil pegunungan Takamagahara.

Dan hingga hari ini, ini tetap menjadi bencana terburuk dalam sejarah penerbangan.

Salah satu foto terakhir menunjukkan pesawat kehilangan ekornya.

Pada foto lain, yang terakhir diambil di pesawat, masker oksigen tergantung di langit-langit.

Boeing 747SR-46 dinyatakan sepenuhnya stabil dan perjalanan dimulai normal setelah semua pemeriksaan rutin. Namun, hanya 12 menit setelah lepas landas, Kopilot Yutaka Sasaki dan Kapten Masami Takahama menyadari adanya getaran yang mengguncang pesawat.

Pesawat itu dengan cepat kehilangan tekanan, menyebabkan langit-langit dekat toilet belakang runtuh, menyebabkan kerusakan parah pada badan pesawat dan menghancurkan keempat saluran hidrolik.

Bức ảnh ám ảnh trong vụ tai nạn máy bay khiến 520 người thiệt mạng - Ảnh 2. — Foto terakhir yang diambil pada penerbangan naas Japan Airlines memperlihatkan masker oksigen tergantung di udara.

Segera setelah getaran terdeteksi, udara mengembun menjadi kabut, yang memaksa masker oksigen turun.

Selama 30 menit yang mengerikan, para pilot berjuang mati-matian untuk mendapatkan kembali kendali pesawat, tetapi pesawat itu jatuh ke dalam lingkaran jatuh dan naik yang membingungkan dan kacau.

Sayangnya, pesawat yang tak terkendali itu terus menukik dan semakin mendekati pegunungan, tempat ia jatuh dan meledak.

Menurut laporan, Kapten Takahama melakukan upaya terakhir untuk menjaga pesawat tetap mengapung dengan menggunakan dorongan mesin untuk naik dan turun.

Sekitar 20 menit setelah insiden, pilot Angkatan Udara AS Michael Antonucci melaporkan diri ke lokasi kecelakaan. Namun, upaya pencarian dan penyelamatan tertunda, dan korban selamat baru ditemukan beberapa jam kemudian.

Bức ảnh ám ảnh trong vụ tai nạn máy bay khiến 520 người thiệt mạng - Ảnh 3. — Tempat kejadian kecelakaan

Pihak berwenang Jepang menunda pengiriman tim penyelamat, dengan asumsi tidak ada korban selamat. Militer Jepang baru mengirimkan tim penyelamat keesokan paginya, 12 jam setelah kecelakaan dilaporkan.

"Jika kami menemukannya 10 jam lebih awal, kami mungkin bisa menemukan lebih banyak korban selamat," kata seorang dokter yang terlibat dalam misi penyelamatan.

Korban selamat Yumi Ochiai mengaku mendengar orang lain meratap sepanjang malam, hingga akhirnya udara dingin menusuk tulang.

Dua tahun kemudian, setelah penyelidikan menyeluruh, Badan Investigasi Kecelakaan Pesawat Jepang menetapkan bahwa dekompresi tersebut disebabkan oleh kesalahan perbaikan oleh pekerja Boeing.

Menurut Ron Schleede, anggota Dewan Keselamatan Transportasi Nasional AS, kru melakukan segala yang mungkin untuk menghindari bencana, yang "tidak dapat dihindari".

Sumber: https://thanhnien.vn/buc-anh-am-anh-trong-vu-tai-nan-may-bay-toi-te-nhat-moi-thoi-dai-185250819150536333.htm