Perwakilan dari Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Hanoi (MRB) baru saja berdiskusi dengan pers tentang penyebab insiden di mana bahan tambahan terowongan disemprotkan ke tanah, tumpah ke seluruh gang saat membangun bagian bawah tanah jalur metro Stasiun Kereta Api Nhon-Hanoi.

Bun Thai 2.jpeg
Pada pagi hari tanggal 21 Februari, lumpur masih menyembur ke tanah di jalur 7, Jalan Giang Van Minh. Foto: Quang Phong

Insiden tersebut terjadi pada sore hari tanggal 20 Februari, saat penggalian TBM1. Fenomena penyemprotan aditif terowongan ke permukaan tanah terjadi. Akibatnya, aditif terowongan disemprotkan dari kotak drainase di area jalur 7 Giang Van Minh, Kim Ma.

Setelah menerima berita tersebut, Dewan Manajemen Kereta Api Perkotaan Hanoi (MRB), investor, bersama dengan konsultan Systra, kontraktor Huyndai-Ghella, dan otoritas setempat (Kim Ma Ward), hadir untuk memeriksa lokasi dan mengoordinasikan penanganan situasi, serta mengaktifkan rencana tanggapan.

Para pihak sejauh ini telah menetapkan bahwa salah satu penyebab terjadinya kejadian tersebut di atas adalah adanya sumur bor bawah tanah yang sudah tua atau pipa-pipa drainase yang sudah tua dan tidak terpakai lagi, sehingga membuka jalan bagi bahan tambah terowongan untuk mengalir ke permukaan tanah.

Ia menjelaskan lebih lanjut bahwa fenomena ini hanya terjadi dalam waktu singkat dan berakhir segera setelah TBM mengebor dan memasang lapisan terowongan. Hal ini umum terjadi selama pembangunan terowongan perkotaan menggunakan TBM berteknologi Earth Pressure Balancing (EPB).

Terkait solusinya, investor telah mengarahkan konsultan dan kontraktor untuk segera mengerahkan 6 unit truk penyedot lumpur, 2 unit truk pembersih jalan dan 100 orang tenaga kerja untuk membersihkan sisa-sisa adukan bor dan membersihkan permukaan area bekas adukan; melakukan pemantauan dan siaga di lokasi kejadian guna memantau perkembangan, melakukan tindakan tanggap darurat, serta menjaga keamanan dan kebersihan lingkungan.

a4db111e76ccc89291dd.jpg
Bapak Sergei Papin, Kepala Insinyur Terowongan Systra Consulting (Prancis). Foto: MRB

Bapak Sergei Papin, Kepala Insinyur Terowongan Systra Consulting (Prancis), mengatakan: “Material yang disemprotkan ke tanah merupakan campuran lumpur, air, dan aditif terowongan. Aditif terowongan ini sepenuhnya tidak berbahaya, ramah lingkungan, memenuhi standar Eropa, dan telah melalui inspeksi serta persetujuan proyek yang ketat.”

Bapak Salvatore La Valle, Kepala Tim Teknik TBM, menyampaikan: “Konstruksi di bawah tanah selalu memiliki banyak risiko yang tidak terduga, terutama dengan kondisi geologi yang lemah di Hanoi.

Meskipun proyek melakukan survei menyeluruh di sepanjang rute dan bekerja sama erat dengan penduduk dan otoritas setempat untuk mengumpulkan data, masih terdapat informasi yang tidak lengkap karena adanya perubahan pemilik rumah dan pembangunan kembali rumah yang berulang.

Namun, kami memastikan bahwa bangunan-bangunan di terowongan terus dipantau dan semuanya berada dalam batas aman. Fenomena ini dapat terus terjadi jika lubang-lubang bawah tanah tidak terdeteksi dan ditangani secara menyeluruh. Namun, kami telah menyusun rencana tanggap darurat untuk situasi ini sebelumnya dan berupaya mempercepat proses penanganan guna memastikan sanitasi lingkungan dan keselamatan jiwa masyarakat," ujar Bapak Salvatore La Valle.

Orang-orang yang terkena dampak akan diberi kompensasi.

Menyampaikan permohonan maafnya atas ketidaknyamanan selama proses pembangunan, Tn. Nguyen Ba Son, Wakil Kepala Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Hanoi, berharap menerima simpati dan kerja sama dari masyarakat di daerah yang terkena dampak.

Putra. MRB.jpeg
Bapak Nguyen Ba Son, Wakil Kepala Badan Pengelola Kereta Api Perkotaan Hanoi. Foto: MRB

Bapak Son juga menegaskan bahwa proyek tersebut selalu mengutamakan keselamatan, telah menerapkan solusi dan langkah-langkah keselamatan secara ketat selama konstruksi, mematuhi standar teknis proyek dan peraturan perundang-undangan yang berlaku.

Dewan Manajemen Kereta Api Perkotaan Hanoi telah menginstruksikan unit konsultan dan kontraktor untuk terus melakukan survei dan menilai penyebab serta mengusulkan solusi untuk meminimalkan kejadian serupa dan dampaknya terhadap masyarakat. Proyek akan bertanggung jawab untuk memberikan kompensasi penuh atas segala kerusakan yang terjadi,” ujar Bapak Son.