 |
| Perspektif Jembatan Can Tho 2. |
Kementerian Konstruksi baru saja mengeluarkan Pemberitahuan No. 220/TB - BXD yang mengumumkan kesimpulan Wakil Menteri Pham Minh Ha pada pertemuan untuk mendengarkan laporan awal tentang studi pra-kelayakan proyek investasi pembangunan Jembatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua ujung jembatan.
Menurut Wakil Menteri Pham Minh Ha, proyek investasi pembangunan Jembatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua ujung jembatan merupakan proyek berskala besar dengan karakteristik teknis yang rumit, sehingga penelitian mendalam perlu segera diselesaikan.
Para pemimpin Kementerian Konstruksi meminta Dewan Manajemen Proyek My Thuan untuk sepenuhnya menyerap pendapat dari badan-badan yang menghadiri rapat untuk menyelesaikan Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek.
Secara khusus, mengenai ruang lingkup, Dewan Manajemen Proyek My Thuan mengarahkan konsultan desain untuk melakukan studi terperinci terhadap dua opsi untuk titik awal rute di persimpangan Cha Va untuk dianalisis dan dipilih guna memastikan penghematan, efisiensi, dan kenyamanan untuk eksploitasi jangka panjang.
Terkait skala investasi, pimpinan Kementerian Konstruksi menyepakati rencana investasi dengan skala 6 lajur, kecepatan desain 100 km/jam, dan lebar lajur 3,75 m; dengan mengutamakan rencana tidak dibuat lajur darurat pada jembatan utama guna menghemat biaya investasi.
Selain itu, berdasarkan pendapat Administrasi Maritim Vietnam, Dewan Manajemen Proyek My Thuan menginstruksikan Konsultan Desain untuk memperbarui lokasi alur navigasi, meninjau faktor jarak bebas horizontal, dan elevasi muka air navigasi. Mengenai jarak bebas vertikal, pimpinan Kementerian Konstruksi meminta Konsultan Desain untuk memilih elevasi dasar girder yang serupa dengan Jembatan Can Tho yang ada.
Terkait bentang utama Jembatan Can Tho 2, pimpinan Kementerian Konstruksi mencatat bahwa, berdasarkan hasil survei dan penelitian terhadap morfologi dasar sungai, persyaratan izin navigasi, letak alur pelayaran, dan jalur perairan pedalaman, perlu dilakukan penelitian tambahan terhadap opsi pemilihan bentang utama (analisis panjang bentang minimum) untuk memilih opsi struktural Jembatan Can Tho 2, yang menjamin persyaratan teknis dan pemanfaatan modal investasi konstruksi secara efektif.
Terkait dengan desain memanjang jalan pendekatan di sisi Vinh Long , Wakil Menteri Pham Minh Ha mengatakan bahwa dengan syarat Proyek dilaksanakan pada fase di mana sebagian besar jalan tol di area tersebut telah selesai dan jalan kritis Proyek adalah bagian jembatan utama, maka hal tersebut tidak akan terlalu terpengaruh oleh kemajuan konstruksi dan material konstruksi, sehingga Konsultan Desain mengutamakan opsi tingkat rendah untuk menghemat biaya.
Terkait dengan kemajuan pelaksanaan proyek, para pemimpin Kementerian Konstruksi mengarahkan bahwa perlu mendasarkan pada rencana pemilihan struktur jembatan Can Tho 2 dan teknologi konstruksi yang diharapkan untuk meninjau dan menghitung ulang kemajuan penyelesaian proyek, untuk memastikan kelayakan.
Dewan Manajemen Proyek My Thuan mengarahkan Konsultan Desain untuk mempelajari dengan saksama rencana fase investasi untuk item-item proyek dalam rencana bersama; menganalisis dan menunjukkan kelayakan ekonomi dan teknis secara menyeluruh dari kedua rencana (jembatan jalan-rel bersama atau terpisah), dengan rencana bersama sebagai rencana dengan total biaya investasi terendah untuk proyek penyeberangan sungai untuk jalan dan rel kereta api,” demikian dinyatakan dengan jelas dalam Pemberitahuan No. 220.
Pada akhir Mei 2025, Dewan Manajemen Proyek My Thuan mengirimkan hasil penelitian awal Proyek Investasi Pembangunan Jembatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan di kedua ujung jembatan kepada Kementerian Konstruksi.
Secara khusus, Proyek ini memiliki titik awal yang menghubungkan dengan persimpangan Cha Va di ujung Proyek Jalan Tol My Thuan - Can Tho di sisi Vinh Long; titik akhir yang menghubungkan dengan persimpangan IC2 (persimpangan dengan Jalan Raya Nasional 91 - jalan penghubung Nam Song Hau) di titik awal Proyek Jalan Tol Can Tho - Hau Giang - Ca Mau di sisi Can Tho.
Panjang total Proyek sekitar 17,2 km, yang mana jalan pendekatan dan jembatan di sisi Vinh Long panjangnya sekitar 11,9 km; jembatan utama panjangnya sekitar 1,1 km; jembatan pendekatan dan jalan layang di sisi Can Tho panjangnya 4,2 km (kelurahan Tan Phu dan kelurahan Phu Thu, distrik Cai Rang).
Bagian jembatan utama proyek ini melintasi saluran utama Sungai Hau, dengan bentang utama yang diperkirakan berupa struktur kabel tetap. Dek jembatan memiliki skala 6 lajur lengkap, kecepatan rencana 100 km/jam, dan jalur pengereman darurat pada jembatan.
Dewan Manajemen Proyek My Thuan mengusulkan panjang bentang utama Jembatan Can Tho 2 sekitar 550 m, setara dengan Jembatan Can Tho yang ada; lebar navigasi adalah 300 m.
Jalan pendekatan di kedua ujung jembatan dirancang memiliki 6 jalur lengkap yang memenuhi standar jalan raya kelas 100, termasuk studi perbandingan jalan pendekatan yang berada tinggi di jembatan layang dan rendah di tanggul.
Proyek pembangunan Jembatan Can Tho 2 dan jalan pendekatan sedang diinvestasikan dalam bentuk investasi publik. Total investasi awal akan dijelaskan dalam langkah selanjutnya dari laporan studi pra-kelayakan proyek. Konstruksi diperkirakan akan dimulai pada tahun 2026 dan selesai pada tahun 2030.
Sumber: https://baodautu.vn/buoc-dau-thong-nhat-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-quy-mo-6-lan-xe-d318453.html
Komentar (0)