Solusi terobosan diperlukan agar proyek metro tidak lagi hanya “di atas kertas”

Menurut delegasi Nguyen Thi Le, tanpa solusi terobosan, sistem metro akan terus menjadi proyek "kertas", yang tidak dapat segera diinvestasikan untuk mempromosikan perannya dalam memodernisasi sistem transportasi perkotaan.

Banyak jalur metro berhenti pada tingkat perencanaan karena kurangnya sumber daya dan mekanisme.

Pada sore hari tanggal 14 Februari, melanjutkan program Sidang Luar Biasa ke-9, Majelis Nasional membahas dalam beberapa kelompok rancangan Resolusi Majelis Nasional tentang uji coba sejumlah mekanisme dan kebijakan khusus dan spesifik untuk mengembangkan sistem jaringan kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.

Delegasi Nguyen Thi Le - Ketua Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh.

Berbicara pada delegasi Kota Ho Chi Minh, delegasi Nguyen Thi Le - Ketua Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh menyampaikan bahwa Kota Ho Chi Minh adalah daerah perkotaan khusus, pusat ekonomi terbesar di negara ini, dengan populasi lebih dari 10 juta orang dan tingkat urbanisasi yang cepat.

Realitas menunjukkan bahwa tanpa sistem transportasi umum yang modern dan berkapasitas tinggi, terutama kereta api perkotaan, kota akan sulit untuk sepenuhnya mengatasi kemacetan lalu lintas, pencemaran lingkungan, dan kelebihan beban infrastruktur.

Menurut Ibu Le, setelah penantian yang cukup lama, jalur metro jalur No. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) resmi dioperasikan pada tanggal 22 Desember 2024 dan dengan cepat menjadi efektif, diterima dengan sangat positif, dan berkontribusi secara signifikan dalam mengurangi tekanan lalu lintas di bagian timur kota.

"Hal ini menunjukkan bahwa masyarakat bersedia beralih menggunakan transportasi umum jika sistem metro diinvestasikan dengan benar, nyaman, sinkron, dan tepat waktu," kata Ibu Le.

Namun, Ibu Le juga mengatakan bahwa harapan masyarakat tidak berhenti pada jalur metro 1. Jalur metro 2 (Ben Thanh - Tham Luong) telah menyelesaikan pembersihan lokasi, tetapi masih belum ada mekanisme yang cukup kuat untuk segera melaksanakan investasi dan konstruksi.

Jalur metro ini melewati banyak kawasan permukiman padat penduduk, dan merupakan jalur "tulang punggung" yang membantu mengurangi kepadatan lalu lintas di wilayah Barat Laut Kota Ho Chi Minh. Oleh karena itu, pembangunan jalur metro ini segera dimulai merupakan kebutuhan mendesak dan keinginan besar masyarakat kota dan sekitarnya.

Selain itu, para delegasi juga menunjukkan bahwa jalur metro yang tersisa masih dalam tahap perencanaan dan tidak dapat dilaksanakan karena kurangnya sumber daya dan mekanisme pelaksanaan.

Tanpa solusi terobosan, sistem metro akan tetap menjadi proyek di atas kertas, yang tidak akan dapat segera diinvestasikan untuk memainkan peran nyata dalam memodernisasi sistem transportasi perkotaan Kota Ho Chi Minh.

Oleh karena itu, setelah Politbiro mengeluarkan Kesimpulan No. 49 pada bulan Februari 2023, Kota Ho Chi Minh dan Hanoi sepakat untuk mengembangkan mekanisme yang spesifik dan khusus dan menyerahkannya kepada Kementerian Perhubungan untuk memimpin, mensintesis, dan menyerahkannya kepada Pemerintah dan Majelis Nasional.

Isi mekanisme ini merupakan terobosan yang kuat, memastikan percepatan kemajuan dan pemanfaatan dana lahan di sepanjang rute.

Oleh karena itu, para delegasi menyepakati isi Proyek Percontohan mengenai sejumlah mekanisme kebijakan spesifik dan khusus untuk mengembangkan sistem jaringan kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh.

Pada saat yang sama, para delegasi mengusulkan agar Majelis Nasional mempertimbangkan dan menyetujui mekanisme khusus dan spesifik ini untuk mempercepat kemajuan pembangunan metro, khususnya jalur metro 2 dan jalur-jalur berikutnya.

Delegasi Nguyen Phi Thuong (Hanoi).

Delegasi Nguyen Phi Thuong (Hanoi) menyetujui perlunya segera mengeluarkan Resolusi Majelis Nasional untuk segera menyelesaikan kesulitan dan masalah kelembagaan yang telah diidentifikasi dalam praktik di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh saat mengembangkan jaringan kereta api perkotaan.

Berdasarkan orientasi perencanaan, Hanoi memiliki 14 rute yang panjangnya setara dengan 619,1 km, Kota Ho Chi Minh memiliki 10 rute yang panjangnya setara dengan 510 km, jumlah pekerjaan yang sangat besar yang harus dilaksanakan dalam waktu mendatang, membutuhkan sumber daya yang sangat besar.

"Jika kita terus mengikuti kebijakan dan mekanisme lama yang telah diterapkan di bidang ini, kita tidak akan mampu mencapai tujuan perencanaan," kata Bapak Thuong.

Para delegasi sangat menghargai isi pengajuan Pemerintah dan pada dasarnya menyetujui 6 kelompok kebijakan khusus dan spesifik yang diusulkan dalam rancangan Resolusi.

Memberikan komentar lebih lanjut, Bapak Thuong menyarankan untuk mempertimbangkan pembaruan dan penambahan kebijakan guna mendorong dan melindungi kader yang berani berpikir dan bertindak, dengan mempromosikan inisiatif, kreativitas, dan fleksibilitas dalam organisasi dan implementasi.

Kebijakan ini serupa dengan kebijakan yang diusulkan dalam pelaksanaan proyek kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong dan masalah ini juga telah diusulkan oleh Komite Rakyat Hanoi untuk diperbarui dan ditambah selama proses finalisasi dan penerimaan komentar.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm