Lebih dari 200 miliar USD dibutuhkan untuk mengembangkan infrastruktur transportasi

Kementerian Perhubungan fokus bangun jalur kereta cepat Utara-Selatan

Infrastruktur transportasi pada periode mendatang telah direncanakan untuk modal investasi bagi proyek-proyek yang memiliki efek limpahan, menghubungkan berbagai bidang dan wilayah untuk menciptakan momentum bagi pembangunan sosial -ekonomi.

Memompa modal "besar" untuk membangun rel kereta api

Menurut Tn. Luu Quang Thin, Wakil Direktur Departemen Perencanaan dan Investasi (Kementerian Transportasi), akhir-akhir ini, sistem infrastruktur transportasi Vietnam telah mengalami perkembangan yang luar biasa dengan lebih dari 24.300 km jalan raya nasional, 2.000 km jalan bebas hambatan, 6.800 km jalur air pedalaman, 2.640 jalur kereta api nasional, 298 pelabuhan, 22 bandara, dan banyak proyek penting berskala besar yang diinvestasikan.

Namun, Bapak Thin mengakui masih terdapat keterbatasan seperti ketidakseimbangan antara proyek infrastruktur, yang sebagian besar berfokus pada sektor jalan raya, diikuti oleh sektor maritim, penerbangan, dan perairan pedalaman.

Misalnya, meskipun sistem kereta api memiliki banyak keunggulan, namun belum menjadi prioritas investasi dan masih ketinggalan zaman; kereta api perkotaan diimplementasikan secara lambat, sehingga belum menyelesaikan masalah kemacetan lalu lintas dan pencemaran lingkungan di kota-kota besar; dan potensi jalur perairan pedalaman di daerah yang menguntungkan belum dimanfaatkan.

Bapak Thin juga menjelaskan bahwa alasan utamanya adalah titik awal perekonomian Vietnam yang rendah, dan modal untuk investasi dalam membangun infrastruktur transportasi belum memenuhi target investasi.

Menyampaikan orientasi pengembangan prasarana transportasi hingga tahun 2030, dengan visi hingga tahun 2050, Kepala Departemen Perencanaan dan Investasi mengemukakan bahwa sasarannya adalah mengembangkan sistem prasarana transportasi yang wajar, menjamin keseimbangan dan keselarasan, memanfaatkan keunggulan moda transportasi, dan meningkatkan laju angkutan penumpang umum di kota-kota besar.

Sejalan dengan itu, untuk transportasi jalan, pada tahun 2030 negara ini berupaya memiliki sekitar 5.000 km jalan tol; terus berinvestasi pada jalan tol yang menghubungkan pusat-pusat ekonomi utama, pelabuhan laut, bandara, dan gerbang perbatasan internasional dengan kebutuhan transportasi barang yang besar. Menurut rencana, total investasi dalam proyek-proyek pada tahun 2030 diperkirakan mencapai sekitar 24,8 miliar dolar AS; pada tahun 2050 sekitar 33,64 miliar dolar AS.

Menilai bahwa kereta api merupakan metode yang menguntungkan untuk mengangkut volume besar, cepat, aman, nyaman, dengan biaya yang wajar, dan mengurangi polusi lingkungan, maka kereta api akan menjadi salah satu prioritas investasi. Bapak Thin menambahkan bahwa Kementerian Perhubungan akan berfokus pada pembangunan kereta api cepat Utara-Selatan, mempercepat investasi di jalur kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh untuk mengurangi kemacetan lalu lintas, menghubungkan dengan kereta api cepat untuk membentuk jaringan transportasi penumpang yang nyaman di seluruh negeri; berinvestasi dalam jalur kereta api baru, elektrifikasi untuk menghubungkan pelabuhan-pelabuhan penting, bandara-bandara penghubung; merenovasi dan meningkatkan jalur kereta api yang ada untuk menyelaraskan infrastruktur.

Menurut perhitungan untuk sektor perkeretaapian saja, total investasi dalam proyek pada tahun 2030 adalah sekitar 151,2 miliar USD (termasuk perkeretaapian perkotaan); pada tahun 2050 akan menjadi sekitar 312 miliar USD.

Sektor transportasi akan mempercepat investasi di jalur kereta api perkotaan di Hanoi.

Terkait jalur perairan pedalaman, sektor Transportasi berfokus pada peningkatan rute utama dengan kepadatan lalu lintas tinggi; berfokus pada pengembangan rute jalur perairan pesisir di wilayah Tengah dan Delta Mekong; memodernisasi pelabuhan utama dan pelabuhan khusus, mendorong investasi di pelabuhan dan rute transportasi dengan total investasi proyek pada tahun 2030 sekitar 10,8 miliar USD; pada tahun 2050 sekitar 4,48 miliar USD.

Sektor maritim akan merenovasi dan meningkatkan rute pelayaran penting; terus mengembangkan kawasan pelabuhan gerbang internasional di Lach Huyen dan Ba ​​Ria Vung Tau; menyerukan investasi di pelabuhan Can Gio, Van Phong, dan Tran De untuk melayani Delta Mekong dengan total investasi yang diperkirakan berdasarkan perencanaan hingga tahun 2030 sekitar 4,16 miliar USD; hingga tahun 2050 sekitar 6,65 miliar USD.

Terkait dengan penerbangan, Kementerian Perhubungan memprioritaskan investasi di sejumlah bandara besar, yang memainkan peran kunci di wilayah ibu kota Hanoi dan Kota Ho Chi Minh; secara bertahap meningkatkan dan memanfaatkan secara efektif 22 bandara yang ada; menyerukan investasi di bandara baru... dengan total investasi yang diperkirakan berdasarkan perencanaan hingga tahun 2030 sekitar 17,1 miliar USD; hingga tahun 2050 sekitar 21,06 miliar USD.

Memobilisasi banyak sumber modal untuk “mengalir” ke infrastruktur

Untuk mewujudkan tujuan implementasi, Departemen Perencanaan dan Investasi telah mengusulkan solusi utama untuk memobilisasi sumber daya investasi dalam bentuk kebijakan dan mekanisme, serta memobilisasi banyak sumber modal untuk "dituangkan" ke dalam infrastruktur transportasi.

Secara khusus, Kementerian Perhubungan terus meninjau, mengubah, dan melengkapi sistem dokumen hukum terkait, meninjau dan mereformasi prosedur administratif untuk meningkatkan kualitas dan lingkungan investasi; membangun mekanisme untuk meningkatkan desentralisasi dan pendelegasian wewenang kepada daerah untuk investasi, terus meninjau perencanaan untuk memandu investasi; memprioritaskan alokasi modal anggaran negara untuk pekerjaan dan proyek transportasi yang tidak dapat memulihkan modal atau tidak mungkin menarik modal dari sektor ekonomi.

Kementerian Perhubungan juga mengerahkan seluruh sumber modal dari sektor-sektor ekonomi untuk turut serta berinvestasi dalam pembangunan infrastruktur transportasi dengan insentif investasi yang maksimal; terus menghimpun dan memanfaatkan secara efektif pinjaman ODA dan pinjaman preferensial dari donor internasional untuk berinvestasi pada proyek-proyek berskala besar yang berdampak luas; memanfaatkan secara efektif sumber daya dari aset infrastruktur; meneliti dan mengembangkan mekanisme untuk memaksimalkan sumber daya investasi yang sesuai dengan karakteristik masing-masing sektor transportasi, dengan daya saing internasional.

Kementerian Perhubungan akan memobilisasi sumber daya investasi dalam bentuk kebijakan dan mekanisme, serta memobilisasi berbagai sumber modal untuk "dituangkan" ke infrastruktur transportasi.

Pada saat yang sama, badan ini juga menyusun dan menerbitkan daftar proyek pembangunan infrastruktur transportasi untuk menarik investasi dengan metode KPS dan investasi asing untuk periode hingga tahun 2030 dan setelah tahun 2030.

VN (menurut Vietnam+)

Sumber: https://baohaiduong.vn/can-hon-200-ty-usd-phat-trien-ha-tang-giao-thong-390965.html