Proyek perluasan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh memiliki panjang sekitar 22 km, melewati Kota Ho Chi Minh dan provinsi Dong Nai , dengan total investasi lebih dari 15.000 miliar VND, terdiri dari dua paket XL1 dan XL2, dan diinvestasikan oleh Perusahaan Jalan Tol Vietnam (VEC).
Konstruksi dimulai pada 19 Agustus 2025, dan ditargetkan selesai secara dasar pada Desember 2026 untuk memenuhi peningkatan permintaan transportasi, terutama ketika Bandara Internasional Long Thanh mulai beroperasi pada fase 1.
Namun, menurut pengamatan wartawan, setelah lebih dari dua bulan pembangunan, kedua paket tersebut mengalami keterlambatan. Saat ini, paket XL1 telah mencapai sekitar 80% penyelesaian, sedangkan paket XL2 baru mencapai hampir 40%. Di lokasi pembangunan, kegiatan konstruksi terutama terkonsentrasi di area jembatan Long Thanh, sementara banyak bagian dari Km4+00 hingga Km25+920 dibangun secara sporadis dan dengan kecepatan lambat karena kurangnya lahan "kosong" untuk pembangunan serentak.
Terkait paket XL1, kontraktor mengerahkan sekitar 650 personel dan 120 unit peralatan. Namun, sebagian besar mesin harus diparkir di lokasi dan tidak dapat digunakan untuk konstruksi karena lahan yang diserahkan hanya selebar 5-6 meter, sebuah persyaratan untuk koridor konstruksi yang baru selesai pada fase 1. Untuk mencapai skala desain 8-10 lajur, koridor konstruksi perlu memiliki lebar 17-20 meter. Kurangnya lahan yang tersedia telah secara signifikan memperlambat kemajuan pengeboran tiang pancang, konstruksi pondasi, dan konstruksi jalan pendekat.
Banyak lokasi dari abutmen M1 hingga pilar T20 masih kekurangan lahan. Pilar T130 hingga T142 kekurangan jalan akses, yang berarti kontraktor, meskipun telah membawa peralatan ke proyek hampir dua bulan lalu, belum dapat beroperasi. Untuk bagian jembatan layang yang dilebarkan tambahan 7,25m, hanya 2 dari 4 tiang pancang yang telah dibangun di setiap pilar karena masalah pembebasan lahan yang belum terselesaikan. Sedangkan untuk bagian selebar 11m (untuk mencapai 10 lajur), hanya sekitar 70% lahan yang telah diperoleh, sehingga hanya 3 dari 5 tiang pancang yang dapat dibangun di pilar jembatan.
Dalam paket XL2 di provinsi Dong Nai, lebih dari 230 personel dan hampir 100 unit peralatan telah dimobilisasi. Kontraktor saat ini sedang membersihkan lokasi, membangun jalan akses, dan mengebor tiang uji serta tiang bor. Namun, konstruksi masih menghadapi banyak kendala karena kurangnya gambar konstruksi lengkap untuk relokasi saluran listrik dan struktur jembatan. Oleh karena itu, kontraktor kekurangan dasar teknis yang diperlukan untuk melanjutkan semua pekerjaan secara bersamaan.
Proyek ini dilaksanakan sebagai proyek konstruksi darurat, yang menggabungkan desain dan konstruksi. Desain dibagi menjadi dua fase: desain dasar dan desain detail. VEC bertanggung jawab atas fase desain detail. Namun, proses peninjauan dan persetujuan untuk desain detail saat ini berjalan lambat, sehingga gagal memenuhi jadwal yang dibutuhkan oleh kontraktor di lokasi.
Perwakilan kontraktor proyek perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh menyatakan bahwa perusahaan telah mengerahkan tenaga kerja dan peralatan yang signifikan ke lokasi konstruksi, tetapi kekurangan lahan dan dokumen desain lengkap untuk memulai pekerjaan. Jika situasi ini berlanjut, kemajuan seluruh proyek akan terus terpengaruh, belum lagi biaya harian yang signifikan yang dikeluarkan perusahaan untuk pemeliharaan dan perbaikan mesin, serta gaji pekerja bulanan.
Terkait proyek tersebut, Bapak Nguyen Kien Giang , Wakil Kepala Departemen Pemeliharaan dan Operasi Pekerjaan Transportasi, Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa proyek perluasan jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh memiliki dua bagian, satu di bawah pengelolaan Kota Ho Chi Minh dan satu di bawah Provinsi Dong Nai.
Di Kota Ho Chi Minh, ruas jalan akses Vo Chi Cong akan mulai dibangun pada awal November. Area ini tidak menghadapi masalah pembebasan lahan karena tahap pertama kompensasi dan pembebasan lahan telah selesai, dan lahan sudah siap. Namun, ruas jalan akses Vo Chi Cong dari awal hingga provinsi Dong Nai, di mana VEC adalah investornya, saat ini memiliki mesin dan tenaga kerja yang cukup, dan sedang aktif melakukan pembebasan lahan untuk memungkinkan kontraktor memulai pembangunan.
Menurut para ahli transportasi, proyek perluasan jalan tol Ho Chi Minh City – Long Thanh merupakan jalur transportasi vital yang menghubungkan pusat ekonomi terbesar di negara ini dengan wilayah Tenggara dan bandara Long Thanh. Penundaan apa pun tidak hanya akan memperburuk kemacetan lalu lintas tetapi juga berdampak negatif pada strategi pengembangan infrastruktur wilayah tersebut.
Untuk mengembalikan proyek ke jalur yang benar, para ahli menyarankan percepatan kompensasi dan pembebasan lahan di Dong Nai; VEC segera menyelesaikan dan menyerahkan gambar konstruksi; dan kontraktor bekerja lembur ketika lahan yang cukup tersedia untuk mengimbangi keterlambatan. Yang terpenting, solusi yang menentukan tetaplah mengamankan lokasi yang bersih – prasyarat agar proyek dapat beralih dari fase "menunggu" ke fase "konstruksi".
Sumber: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm
![[Video] Kerajinan pembuatan lukisan rakyat Dong Ho telah dicantumkan oleh UNESCO dalam Daftar Kerajinan yang Membutuhkan Perlindungan Mendesak.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
Komentar (0)