Jembatan Can Gio 10.000 miliar VND akan mulai dibangun pada April 2025

Kota Ho Chi Minh: Jembatan layang Sungai Soai Rap yang menghubungkan distrik Can Gio dengan Nha Be, dengan total investasi sebesar 10.000 miliar VND, diperkirakan akan mulai dibangun pada bulan April 2025, sehingga mengakhiri monopoli terminal feri yang sudah kelebihan muatan.

Informasi tersebut disampaikan oleh Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh Tran Quang Lam pada pagi hari tanggal 11 Juli, saat menjawab pertanyaan dari delegasi Dewan Rakyat Kota pada sesi ke-10, periode ke-10.

Sebelumnya, delegasi Doan Thi Ngoc Cam mengatakan bahwa Jembatan Can Gio telah masuk dalam rencana investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 dan mencatat modal untuk persiapan investasi mulai tahun 2022. Ini merupakan proyek kunci untuk mengembangkan Can Gio, membantu mewujudkan rencana kota untuk bergerak menuju laut, yang telah dinantikan masyarakat selama bertahun-tahun. Lalu, bagaimana perkembangannya saat ini?

Menurut Direktur Departemen Perhubungan, Can Gio merupakan daerah dengan banyak keunggulan dalam pengembangan transportasi dan pariwisata hijau, tetapi infrastruktur harus diutamakan karena daerah ini masih memiliki banyak keterbatasan. Khususnya, Jembatan Can Gio merupakan proyek penting berskala besar yang membutuhkan investasi awal.

Direktur Departemen Transportasi Tran Quang Lam pada sesi tanya jawab pada pagi hari tanggal 11 Juli. Foto: Thanh Nhan

Bapak Lam mengatakan bahwa sebelumnya, proyek tersebut dikaji dengan total modal sekitar 10.000 miliar VND, yang diinvestasikan dengan metode KPS, kontrak BT (lahan untuk infrastruktur). Namun, metode pembayaran melalui lahan ini dihentikan setelah Undang-Undang KPS berlaku, sehingga pemerintah kota menghitung investasi dengan cara yang berbeda. Khususnya, opsi pembangunan jembatan dihitung berdasarkan metode: BOT (bangun-operasi-serah); BT (pembayaran tunai tertunda), atau investasi publik.

Saat ini, pemerintah kota telah menugaskan Dinas Perhubungan untuk menyelesaikan prosedur persiapan investasi, sekaligus memperbarui konten terkait guna melengkapi laporan studi kelayakan. "Mengenai masalah teknis proyek, pada dasarnya telah selesai. Dinas sedang bekerja sama dengan pemerintah daerah untuk meninjau kompensasi dan biaya pembersihan lokasi, dan berencana untuk mengajukan kebijakan investasi kepada Dewan Rakyat Kota untuk disetujui pada akhir tahun ini dan memulai konstruksi pada 30 April 2025," ujar Bapak Lam.

Sejalan dengan rencana pembangunan Jembatan Can Gio, Kepala Dinas Perhubungan juga menyatakan bahwa pemerintah kota akan menghitung investasi, meningkatkan jembatan-jembatan lain di jalan lokal Rung Sac, dan menyelaraskan persimpangan di rute ini dengan jalan tol Ben Luc - Long Thanh. Selain pembangunan jalan tol, jalur kereta api perkotaan yang menghubungkan wilayah ini melalui Distrik Nha Be juga akan dikaji untuk investasi. Hal ini merupakan bagian dari rencana untuk menghubungkan lalu lintas dengan "pelabuhan super" transit Can Gio, yang direncanakan akan dibangun dengan skala lebih dari 5,4 miliar dolar AS.

Rencana arsitektur Jembatan Can Gio dipilih pada bulan April 2019. Foto: Departemen Perencanaan dan Arsitektur Kota Ho Chi Minh

Tujuh tahun yang lalu, Perdana Menteri sepakat untuk menugaskan Kementerian Perhubungan untuk meninjau dan menambahkan proyek Jembatan Can Gio ke dalam Rencana Pembangunan Transportasi Kota Ho Chi Minh hingga tahun 2020, dengan visi pasca-2020. Pemerintah kota kemudian menyusun sejumlah opsi desain dan memilih jembatan kabel-tetap dengan menara berbentuk bakau—ciri khas Can Gio.

Berdasarkan rencana di atas, Jembatan Can Gio memiliki panjang 3,4 km, dengan 4 lajur. Titik awal proyek berada di persimpangan Jalan 15B dan Jalan 2 (Distrik Nha Be), dan titik akhirnya menghubungkan Jalan Rung Sac, sekitar 2 km dari terminal feri Binh Khanh di Komune Binh Khanh, Distrik Can Gio. Setelah selesai, proyek ini akan menggantikan feri Binh Khanh yang telah kelebihan muatan selama bertahun-tahun.

Terkait proyek ini, Ketua Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh, Nguyen Thi Le, meminta pemerintah kota untuk memperhatikan dan mengarahkan Dinas Perhubungan untuk mempercepat penyelesaian prosedur pengajuan persetujuan kebijakan investasi pada rapat terdekat. "Sesuai rencana sektor transportasi kota, proyek ini akan mulai dibangun pada April 2025, sebuah tonggak penting dalam rangka merayakan 50 tahun reunifikasi nasional," ujar Ibu Le.

Juga pada sesi tanya jawab, menjawab pertanyaan delegasi Le Minh Duc tentang solusi untuk mempromosikan transportasi jalur air guna menghilangkan situasi "banyak sungai tetapi sedikit perahu", pemimpin Departemen Transportasi menegaskan bahwa pengembangan transportasi jalur air dan pariwisata adalah salah satu tujuan utama.

Delegasi Le Minh Duc saat sesi tanya jawab. Foto: Thanh Nhan

Menurut Bapak Lam, transportasi jalur air saat ini memainkan peran penting, dengan porsi lebih dari 20% volume penumpang yang sama dengan transportasi jalan. Transportasi penumpang jalur air di wilayah ini melayani sekitar 60 juta penumpang setiap tahun. Kota ini juga memiliki rute jalur air ke Vung Tau, Binh Duong ... beserta rute pendek dan beberapa rute wisata tepi sungai.

"Namun, untuk sepenuhnya memanfaatkan keunggulan jalur air, kita harus berusaha keras," ujar Bapak Lam. Saat ini, sektor transportasi dan pariwisata kota telah bertemu untuk membahas solusi pembangunan. Mulai sekarang hingga tahun 2025, setidaknya 5 rute jalur air yang dipadukan dengan pariwisata akan dibangun di pusat kota dan kawasan antarprovinsi. Bersamaan dengan itu, di sepanjang kedua tepi Sungai Saigon juga akan direnovasi, dengan menambahkan area pelabuhan, marina, dan sebagainya untuk membantu memperbaiki lanskap dan mengembangkan perekonomian.

Masih dalam rapat kerja, saat menjawab pertanyaan delegasi lain seputar pembangunan prasarana transportasi di kawasan, Kepala Dinas Perhubungan mengatakan bahwa Resolusi 98 tentang uji coba mekanisme khusus bagi Kota Ho Chi Minh telah disahkan Majelis Nasional dengan berbagai kebijakan untuk membuka peluang investasi, sehingga banyak proyek infrastruktur mendesak yang dapat segera direalisasikan.

Khususnya, selain bentuk BOT dan BT sesuai kebijakan baru, model percontohan pembangunan perkotaan yang terkait dengan transportasi umum (TOD) di persimpangan Jalan Lingkar 3, jalan tol, dan stasiun metro akan menciptakan kekuatan pendorong yang besar bagi pembangunan infrastruktur di kota. Dengan demikian, resolusi baru ini memungkinkan pemulihan lahan melalui proyek-proyek independen, alih-alih harus melaksanakan proyek konstruksi baru sebelumnya. Pada saat yang sama, kota juga proaktif dalam mempelajari dan menyesuaikan perencanaan lokal dan investasi infrastruktur, yang menjadi dasar untuk memanfaatkan dana lahan secara efektif di sepanjang proyek, menciptakan sumber daya investasi...

Le Tuyet - Gia Minh

Tautan sumber: https://vnexpress.net/cau-can-gio-10-000-ty-dong-se-khoi-cong-thang-4-2025-4627716.html