Peluang bagi pelabuhan laut Quang Nam

THILOGI berfokus pada investasi peralatan khusus untuk meningkatkan kapasitas operasional dermaga nomor 2.

Sosialisasi investasi

Sidang ke-26 Dewan Rakyat Provinsi ke-10 (26 September 2024) menyetujui penyesuaian kebijakan investasi dan penangguhan proyek "Pengerukan saluran masuk Pelabuhan Ky Ha (fase 2)", sehingga mengakhiri diskusi mengenai keterbatasan dan kekurangan proyek investasi senilai 199,5 miliar VND ini.

Keputusan tepat waktu yang disebutkan di atas juga membantu menyelesaikan proyek investasi yang didanai oleh anggaran negara, memberikan waktu yang cukup untuk menyelesaikan dokumen penyelesaian dan menyerahkan kendali kepada Departemen Maritim ( Kementerian Perhubungan ) sehingga dapat mempertimbangkan dan mempromosikan sosialisasi investasi untuk bagian proyek yang tersisa.

Pada tanggal 11 Desember 2024, Kementerian Perhubungan menyetujui rencana pengerukan saluran maritim Ky Ha seperti yang diusulkan oleh Truong Hai. Sebuah dokumen dari Kementerian Perhubungan, yang ditandatangani oleh Wakil Menteri Nguyen Xuan Sang, meminta Truong Hai untuk melaksanakan pengerukan dalam lingkup yang disetujui dan sesuai dengan standar saluran yang telah disetujui.

Jangan memanfaatkan kegiatan pengerukan untuk tujuan mengambil atau mengeksploitasi material hasil pengerukan; pastikan pekerjaan dilakukan sesuai jadwal dan standar kualitas yang dibutuhkan, tanpa berdampak negatif terhadap keamanan, keselamatan, atau lingkungan sekitar.

Truong Hai sepenuhnya bertanggung jawab atas efisiensi dan biaya investasi. Mereka tidak memerlukan penggantian biaya dari Negara. Setelah proyek selesai dan diterima, Truong Hai akan menyerahkan fasilitas tersebut kepada Administrasi Maritim Vietnam untuk pengelolaan dan pengoperasian sesuai peraturan. Mereka tidak meminta Kementerian Perhubungan untuk mengalokasikan dana untuk pengerukan dan pemeliharaan jalur pelayaran.

Truong Hai akan melaksanakan proyek pengerukan saluran menuju pelabuhan Ky Ha, mengoperasikan dermaga berkapasitas 50.000 ton dan sistem derek modern, untuk memenuhi kebutuhan impor dan ekspor barang di wilayah Tengah dan Dataran Tinggi Tengah.

Menurut Komite Rakyat Provinsi, pihak berwenang telah mengizinkan Truong Hai untuk menyesuaikan investasinya dalam pengerukan saluran menuju pelabuhan Ky Ha, untuk memenuhi kebutuhan transportasi kargo bagi kapal-kapal bermuatan penuh 15.000 ton, dan kapal-kapal 20.000 ton atau lebih besar dengan muatan yang dikurangi yang berlayar ke dermaga Ky Ha dan Tam Hiep di dalam pelabuhan Ky Ha.

Penyesuaian panjang total saluran sepanjang 11 km: Penambahan pengerukan dasar saluran hingga lebar 110 m, dengan elevasi dasar saluran -10 m (peta navigasi), dan pengerukan bagian dasar saluran dari dermaga No. 3 hingga dermaga Tam Hiep, sepanjang 6,2 km dan lebar 100 m, dengan elevasi dasar saluran disesuaikan dari -10,7 m menjadi -10 m (peta navigasi).

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ho Quang Buu, beliau telah meminta Dewan Pengelola Zona Ekonomi dan Kawasan Industri (Zona Ekonomi & Kawasan Industri) untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Administrasi Maritim Vietnam, departemen terkait, daerah, dan unit terkait untuk secara aktif mendukung, membimbing, memeriksa, dan mengawasi Truong Hai dalam melaksanakan prosedur investasi.

Bapak Le Van Sinh, Ketua Komite Rakyat Distrik Nui Thanh, mengatakan bahwa daerah tersebut akan bertanggung jawab untuk memimpin dan berkoordinasi dengan instansi dan unit terkait untuk segera dan tegas mengarahkan dan melaksanakan pekerjaan relokasi dan pembersihan lahan bagi rumah tangga yang secara ilegal menduduki jalur laut guna memastikan keselamatan maritim, menjaga keamanan, dan menyediakan lahan bagi Truong Hai untuk melakukan pekerjaan pengerukan di jalur tersebut, memastikan kemajuan, memaksimalkan efisiensi investasi, dan mendorong pembangunan sosial ekonomi di Quang Nam .

Memperluas jalur perdagangan

Truong Hai telah diberikan izin untuk melanjutkan proyek tersebut. Namun, banyak yang terkejut mengetahui bahwa jika perusahaan tersebut membayar sendiri biaya pengerukan saluran masuk pelabuhan, dan kemudian menyerahkannya kepada Administrasi Maritim untuk pengelolaan dan pengoperasian setelah selesai, apa keuntungan yang didapat Truong Hai dari hal ini?

Berinvestasilah pada sistem derek khusus dengan kapasitas tinggi.

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ho Quang Buu, THILOGI (thuộc Trường Hải) memiliki kargo yang cukup dan banyak mitra untuk operasi logistiknya. Namun, saluran pelabuhan saat ini terlalu dangkal. Tanpa saluran, kapal besar tidak dapat masuk, menyebabkan perusahaan kehilangan pesanan dari para mitranya. Investasi publik melibatkan prosedur yang panjang. Trường Hải memutuskan untuk berinvestasi dalam pengerukan untuk secara proaktif menandatangani kontrak, memfasilitasi operasi bisnis dan mencegah hilangnya peluang untuk keterkaitan dan koneksi perdagangan.

Berdasarkan data investasi dan kemajuan operasional pelabuhan laut Quang Nam, sejak kapal SITC dari Pelabuhan Incheon (Korea Selatan) berlabuh di Pelabuhan Tam Hiep No. 1 pada tanggal 5 Agustus 2016, Pelabuhan Chu Lai - Truong Hai secara resmi bergabung dengan jajaran "pelabuhan internasional" untuk ekspor langsung di Quang Nam.

Truong Hai telah menginvestasikan triliunan VND untuk membangun salah satu pelabuhan paling dinamis di Vietnam Tengah. Setidaknya empat jalur pelayaran internasional singgah di pelabuhan ini untuk menangani kargo setiap minggunya.

Selain "tulang punggung" berupa mobil jadi, komponen, mesin, peralatan, dan produk pertanian dari THACO sendiri, barang-barang lain seperti perlengkapan pertanian untuk pertanian di Kamboja, Laos, dan Dataran Tinggi Tengah... yang diimpor dari pelabuhan Chu Lai akan diangkut kembali ke pertanian, dan THACO akan menerima buah-buahan dari pertanian tersebut.

Menurut statistik dari Departemen Keuangan, pada tahun 2024 saja, penerimaan pajak impor dan ekspor mencapai sekitar 4.300 miliar VND (mencapai 122,8% dari target yang diproyeksikan), dengan Truong Hai menyumbang lebih dari 80% dari pendapatan tersebut (3.440 miliar VND).

Truong Hai telah berhasil membangun pusat logistik atau pelabuhan kontainer yang mampu menangani volume besar barang impor dan ekspor internasional.

Pelabuhan Chu Lai mencakup area seluas 140 hektar dengan sistem pergudangan seluas lebih dari 300.000 meter persegi.

Perusahaan Pelabuhan Chu Lai - Truong Hai (THILOGI) mengoperasikan dan mengangkut barang untuk lebih dari 50 pelanggan tetap dan 40 pelanggan strategis melalui jalur pelayaran utama di seluruh dunia seperti CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO..., membuka rute pelayaran langsung dari pelabuhan Chu Lai ke pelabuhan-pelabuhan utama di Tiongkok, Korea Selatan, Jepang, dan India. Namun, hal ini masih "gagal" karena saluran tersebut tidak cukup dalam atau lebar untuk menampung kapal berkapasitas 50.000 ton untuk penanganan kargo.

Quang Nam kehilangan peluang publisitas untuk pelabuhannya selama acara besar ekspor semi-trailer ke AS ketika terpaksa menggunakan pelabuhan Dung Quat.

Persaingan untuk pengembangan pelabuhan sangat ketat di antara provinsi dan kota di Zona Ekonomi Utama Vietnam Tengah. Kawasan industri (IP) biasanya menangani pengiriman ke Eropa dan Amerika. Pelabuhan Quang Nam memiliki keunggulan unik yang jarang dimiliki oleh pelabuhan lain. Setelah komponen tiba di Chu Lai, kontainer diekspor kembali, memungkinkan bisnis dan IP untuk memanfaatkan kontainer kosong ini untuk mengekspor barang, sehingga secara signifikan mengurangi biaya.

Truong Hai mengusulkan untuk mendanai proyek pengerukan ini, dengan berkomitmen untuk tidak meminta penggantian biaya dari Negara. Ini adalah pilihan penting dan menentukan untuk secara proaktif "menyelamatkan diri" dalam menghadapi persaingan pasar, bergabung dengan jalur perdagangan, dan menghubungkan transportasi internasional.

Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Xuan Sang menilai bahwa rencana investasi pelabuhan dan pendalaman kanal menuju pelabuhan Chu Lai merupakan terobosan bagi provinsi Quang Nam. Pembukaan gerbang menuju Laut Cina Selatan akan menjadi jalur kehidupan baru bagi pelabuhan dan seluruh perekonomian lokal.

Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ho Quang Buu mengatakan sulit untuk menghitungnya, tetapi banyak manfaat yang akan diperoleh dari investasi tersebut. Tentu saja, keputusan Truong Hai ini akan membuat perbedaan, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi bisnis dan peluang untuk memperluas perdagangan di tengah persaingan yang semakin ketat antar pelabuhan di Vietnam Tengah.

Sumber: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html