Peluang untuk pelabuhan laut Quang Nam

THILOGI berfokus pada investasi dalam peralatan khusus, meningkatkan kapasitas eksploitasi dermaga nomor 2.

Investasi sosial

Sidang ke-26 Dewan Rakyat Provinsi ke-10 (26 September 2024) menyetujui penyesuaian kebijakan investasi dan penangguhan proyek "Pengerukan alur menuju pelabuhan Ky Ha (tahap 2)", mengakhiri komentar mengenai keterbatasan dan kekurangan dalam pelaksanaan proyek dengan modal investasi sebesar 199,5 miliar VND ini.

Keputusan tepat waktu yang disebutkan di atas juga membantu untuk mengakhiri proyek investasi dengan menggunakan modal anggaran, memiliki cukup waktu untuk menyelesaikan dokumen penyelesaian, dan menyerahkan kendali kepada Administrasi Maritim ( Kementerian Perhubungan ) untuk dapat mempertimbangkan dan mempromosikan investasi sosial di bagian proyek yang tersisa.

Pada 11 Desember 2024, Kementerian Perhubungan menyetujui kebijakan pengerukan jalur air Ky Ha sebagaimana diusulkan oleh Truong Hai. Surat resmi Kementerian Perhubungan yang ditandatangani oleh Wakil Menteri Nguyen Xuan Sang meminta Truong Hai untuk melaksanakan pengerukan sesuai dengan ruang lingkup dan standar jalur air yang telah disetujui.

Jangan memanfaatkan pengerukan untuk memulihkan dan mereklamasi hasil pengerukan; lakukan sesuai jadwal dan kualitas, tanpa menimbulkan dampak negatif terhadap keamanan, keselamatan, dan lingkungan lanskap.

Truong Hai bertanggung jawab penuh atas efisiensi investasi dan biaya investasi. Truong Hai tidak mewajibkan Negara untuk mengganti biaya. Setelah proyek selesai, Truong Hai akan menyerahkan proyek tersebut kepada Administrasi Maritim Vietnam untuk dikelola dan dieksploitasi sesuai peraturan. Truong Hai tidak meminta Kementerian Perhubungan untuk mengalokasikan dana pengerukan dan pemeliharaan alur pelayaran.

Truong Hai akan melaksanakan proyek pengerukan saluran ke pelabuhan Ky Ha, mengoperasikan pelabuhan berkapasitas 50.000 ton dan sistem derek modern, memenuhi kebutuhan impor dan ekspor barang di wilayah Dataran Tinggi Tengah - Tengah.

Menurut Komite Rakyat Provinsi, pemerintah telah mengizinkan Truong Hai untuk menyesuaikan investasi dalam pengerukan saluran ke pelabuhan Ky Ha, memenuhi kebutuhan transportasi kargo kapal-kapal bermuatan penuh seberat 150.000 ton, dan kapal-kapal seberat 20.000 ton dan lebih besar, serta mengurangi beban di jalur air ke daerah dermaga Ky Ha dan Tam Hiep di pelabuhan Ky Ha.

Sesuaikan panjang total seluruh saluran sepanjang 11 km: Tambahkan pengerukan dasar saluran menjadi lebar 110 m, elevasi dasar saluran -10 m pada peta laut dan pengerukan bagian dasar saluran dari dermaga No. 3 hingga dermaga Tam Hiep, panjang 6,2 km, lebar 100 m, elevasi dasar saluran disesuaikan dari -10,7 m menjadi -10 m pada peta laut.

Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ho Quang Buu mengatakan bahwa ia telah meminta Dewan Manajemen Kawasan Ekonomi dan Kawasan Industri (EZ&IP) untuk memimpin dan berkoordinasi dengan Administrasi Maritim Vietnam, departemen, cabang, daerah, dan unit terkait untuk secara aktif mendukung, membimbing, memeriksa, dan mengawasi Truong Hai dalam menerapkan prosedur investasi.

Bapak Le Van Sinh - Ketua Komite Rakyat Distrik Nui Thanh mengatakan bahwa pemerintah daerah akan bertanggung jawab untuk memimpin dan berkoordinasi dengan badan-badan dan unit-unit terkait untuk segera dan tegas mengarahkan dan melaksanakan relokasi dan pembersihan lokasi bagi rumah tangga yang secara ilegal melanggar batas rute laut untuk memastikan keselamatan laut, stabilitas keamanan, dan memastikan lokasi bagi Truong Hai untuk melakukan pengerukan rute guna memastikan kemajuan, meningkatkan efisiensi investasi, dan memajukan pembangunan sosial-ekonomi Quang Nam .

Memperluas rute perdagangan

Truong Hai telah diizinkan untuk melaksanakan proyek tersebut. Namun, banyak orang terkejut karena perusahaan ini menghabiskan uangnya sendiri untuk mengeruk kanal menuju pelabuhan, dan setelah selesai, akan menyerahkannya kepada Administrasi Maritim untuk dikelola dan dieksploitasi. Apa yang didapat Truong Hai dari ini?

Berinvestasilah pada sistem derek khusus dengan kapasitas besar

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi Ho Quang Buu, THILOGI (di bawah Truong Hai) memiliki sumber daya barang yang cukup dan banyak mitra untuk kegiatan logistik perusahaan. Namun, alur pelabuhan saat ini terlalu dangkal. Tanpa alur, kapal-kapal besar tidak dapat masuk, dan perusahaan akan kehilangan pesanan dari mitra. Investasi publik membutuhkan prosedur yang panjang. Truong Hai memutuskan untuk mengalokasikan dana untuk pengerukan agar dapat menandatangani kontrak secara proaktif, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi bisnis perusahaan, dan tidak boleh kehilangan kesempatan untuk terhubung dan berdagang.

Berdasarkan data investasi dan perkembangan operasional pelabuhan laut Quang Nam, sejak kapal SITC dari pelabuhan Inchon (Korea) tiba di pelabuhan Tam Hiep No. 1 pada tanggal 5 Agustus 2016, pelabuhan Chu Lai - Truong Hai resmi bergabung dengan "pelabuhan internasional" untuk ekspor langsung di Quang Nam.

Truong Hai telah menghabiskan ribuan miliar dong untuk membangun salah satu pelabuhan paling dinamis di wilayah Tengah. Setidaknya 4 jalur pelayaran internasional singgah di pelabuhan tersebut setiap minggu untuk bongkar muat kargo.

Selain "tulang punggung" mobil, komponen, mesin, peralatan, dan produk pertanian THACO sendiri yang sudah jadi, barang-barang lain seperti pasokan pertanian yang melayani pertanian di Kamboja, Laos, Dataran Tinggi Tengah... yang diimpor dari pelabuhan Chu Lai akan diangkut kembali ke pertanian dan menerima buah dari pertanian tersebut.

Menurut statistik dari Departemen Keuangan, hanya menghitung pendapatan pajak ekspor-impor pada tahun 2024 adalah sekitar 4.300 miliar VND (mencapai 122,8% dari perkiraan), Truong Hai menyumbang lebih dari 80% dari pendapatan ini (3.440 miliar VND).

Truong Hai telah berhasil membangun pusat logistik atau pelabuhan kontainer, yang mampu mengangkut barang dan impor serta ekspor internasional dalam volume besar.

Pelabuhan Chu Lai memiliki luas 140 hektar dengan sistem pergudangan lebih dari 300.000 meter persegi.

Chu Lai - Truong Hai Port Corporation (THILOGI) beroperasi dan melayani lebih dari 50 pelanggan tetap dan 40 pelanggan strategis melalui jalur pelayaran utama dunia seperti CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO, dan sebagainya, membuka rute pelayaran langsung dari Pelabuhan Chu Lai ke pelabuhan-pelabuhan utama di Tiongkok, Korea, Jepang, dan India. Namun, pelabuhan ini tetap "gagal" karena alurnya tidak cukup dalam dan lebar untuk menampung kapal-kapal berbobot 50.000 ton untuk berlabuh dan memuat kargo.

Quang Nam kehilangan kesempatan media untuk pelabuhan Quang Nam melalui acara besar ekspor semi-trailer ke AS ketika terpaksa meminjam pelabuhan Dung Quat.

Persaingan pembangunan pelabuhan sangat ketat antarprovinsi dan kota di Kawasan Ekonomi Utama Pusat. Kawasan ekonomi (KPI) seringkali memiliki sumber barang ke Eropa dan Amerika. Keunggulan pelabuhan Quang Nam jarang ditemukan di pelabuhan lain. Setelah komponen tiba di Chu Lai, kontainer akan diekspor kembali, dan kini para pelaku bisnis dan KPI akan memanfaatkan kontainer kosong ini untuk mengekspor barang, sehingga biayanya akan berkurang dan jauh lebih murah.

Usulan Truong Hai untuk mengeluarkan uang guna melaksanakan proyek pengerukan ini, dan komitmennya untuk tidak meminta Negara mengembalikan uang tersebut, merupakan pilihan penting, yang memutuskan inisiatif untuk "menyelamatkan diri" dari persaingan di pasar, memasuki jalur perdagangan, dan menghubungkan transportasi internasional.

Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Xuan Sang menilai bahwa perencanaan investasi pelabuhan dan pengerukan kanal menuju Pelabuhan Chu Lai merupakan terobosan bagi Quang Nam. Pembukaan gerbang menuju Laut Timur akan menjadi jalur penyelamat baru bagi pelabuhan dan perekonomian lokal.

Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi, Ho Quang Buu, mengatakan hal ini sulit dihitung, tetapi akan ada banyak manfaat ketika berinvestasi. Tentu saja, keputusan Truong Hai ini akan menciptakan perbedaan, memberikan kemudahan bagi pelaku bisnis, dan peluang untuk memperluas perdagangan di tengah persaingan yang semakin ketat antarpelabuhan di wilayah Tengah.

Sumber: https://baoquangnam.vn/co-hoi-cho-cang-bien-quang-nam-3147159.html