Delegasi Majelis Nasional mengusulkan renovasi mendesak gedung-gedung apartemen tua di Hanoi

Setelah puluhan tahun rumah tabung, sangat sulit untuk ditangani.

Pada pagi hari tanggal 20 Juni, melanjutkan Sidang ke-7, Majelis Nasional membahas di aula Perencanaan Ibu Kota Hanoi untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga tahun 2050; proyek penyesuaian keseluruhan Rencana Induk Ibu Kota Hanoi hingga tahun 2045, dengan visi hingga tahun 2065.

Berbicara pada pertemuan tersebut, delegasi Nguyen Anh Tri (Hanoi) menyampaikan keprihatinannya tentang masalah pengembangan poros Sungai Merah sehingga Sungai Merah benar-benar dapat menjadi pusat pembangunan ibu kota, dengan distribusi yang harmonis antara ruang ekologi, budaya, dan ruang sejarah perkotaan modern.

Terkait renovasi apartemen lama, para delegasi mengatakan bahwa ini merupakan isu yang sangat baik, terutama mengingat situasi kebakaran dan ledakan yang sangat serius saat ini. Oleh karena itu, ini merupakan isu yang mendesak dan perlu segera diimplementasikan.

Menurut delegasi Hanoi, isu perencanaan ulang kota harus memperhatikan "ketersediaan jalan yang lebar untuk dilalui", dan jalan yang bersih untuk mencegah kebakaran atau insiden serius. Delegasi tersebut menekankan bahwa hal ini harus dilakukan dengan segala cara.

Di samping itu, delegasi Tri juga mengangkat isu tentang bagaimana menghilangkan rumah tabung di Hanoi, dan menegaskan bahwa konten ini perlu didiskusikan dengan masyarakat untuk menciptakan konsensus yang tinggi.

"Kita telah melewati puluhan tahun pembangunan rumah tabung, dan sekarang sangat sulit untuk ditangani dan diperbaiki. Kita harus memanfaatkan kesempatan ini untuk secara bertahap membatasi jumlah rumah tabung baru dan merencanakan ulang untuk mengantisipasi perubahan," tegas delegasi tersebut.

Delegasi Majelis Nasional menonton klip video tentang perencanaan pembangunan ibu kota. (Foto: DANG KHOA)

Terkait isu jalan layang, para delegasi mengusulkan agar pembangunannya hanya dilakukan di area pinggiran kota, dan sebaiknya dibatasi di pusat kota dan tempat-tempat ramai, seperti kawasan kota tua dan jalan-jalan dengan banyak gedung tinggi modern. Jika jalan layang dibangun, pandangan akan terhalang sepenuhnya dan membuat jalan tampak buruk.

Terkait perencanaan sistem kesehatan ibu kota, delegasi Tri menegaskan bahwa ini bukan hanya rencana untuk warga ibu kota, tetapi juga untuk seluruh wilayah, bahkan seluruh negara.

Menurut delegasi, sebagian besar rumah sakit besar dan rumah sakit terkemuka terkonsentrasi di Hanoi. Oleh karena itu, rumah sakit besar, terutama rumah sakit spesialis, perlu dikonsentrasikan secara intensif, dan bahkan perlu ada pusat medis dan lembaga spesialis untuk berkoordinasi.

Perencanaan modal harus mempunyai unsur-unsur yang menyatu, yang mewakili perkembangan seluruh negara.

Delegasi Hoang Van Cuong (Hanoi) berbicara. (Foto: DANG KHOA)

Menanggapi isi perencanaan, delegasi Hoang Van Cuong (Hanoi) mengatakan bahwa perencanaan Ibu Kota merupakan perencanaan provinsi, tetapi tidak seperti perencanaan provinsi lain yang hanya untuk satu daerah. Perencanaan Ibu Kota merupakan perencanaan untuk ibu kota seluruh negeri, sehingga harus memiliki faktor-faktor yang konvergen, yang mewakili perkembangan seluruh negeri.

Menurut delegasi tersebut, Hanoi perlu fokus pada penyelesaian masalah kemacetan lalu lintas yang terbesar, berinvestasi dalam pembangunan 14 jalur kereta api dalam kota, dan memiliki jaringan yang memadai untuk penggunaan kereta api, maka kemacetan lalu lintas akan teratasi.

Menurut Bapak Cuong, ketika jaringan kereta api terhubung, penduduk akan tersebar, terutama menghubungkan provinsi-provinsi di wilayah Hanoi seperti Bac Ninh, Hung Yen, Ha Nam... dan membangun kawasan perkotaan satelit.

“Konektivitas perlu diprioritaskan terlebih dahulu, baru kemudian warga akan secara otomatis pindah dari apartemen lama dan perumahan rendah ke perumahan tinggi di pinggiran kota,” kata Bapak Cuong.

Menurut para delegasi, perlu direncanakan kawasan pemukiman yang terkait dengan kawasan komersial dan jasa serta ruang bawah tanah, yang terhubung dengan jaringan kereta api dan angkutan umum.

Para anggota DPR bekerja di aula. (Foto: DANG KHOA)

Mengenai poros lanskap Sungai Merah dalam proyek perencanaan, delegasi Cuong mengatakan: Hanoi menjadikan Sungai Merah sebagai ruang lanskap, poros spasial masa depan, maka perlu membangun jalan warisan di sepanjang Sungai Merah, dengan demikian menghubungkan kawasan perkotaan dan rantai perkotaan.

Bapak Cuong juga mencatat bahwa Hanoi perlu memiliki kebijakan untuk mendukung masyarakat di Kawasan Kota Tua untuk pindah ke pinggiran kota dengan tujuan tidak merebut kembali rumah mereka, tetap melestarikan aset mereka, hanya mendukung Negara dan masyarakat untuk menggabungkan pemanfaatan layanan komersial dan bisnis.

"Izinkan investor merenovasi permukiman dan jalan-jalan lama untuk mengubah area ini menjadi pusat akomodasi dan memanfaatkan ekonomi malam. Saat ini, kami hanya mengeksploitasi area di sekitar Danau Hoan Kiem. Kami perlu memperluas model ekonomi malam ke 36 jalan," usul delegasi Cuong.

Tanpa mekanisme terobosan, kapan Hanoi akan menyelesaikan 14 jalur kereta api?

Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung berpidato. (Foto: DANG KHOA)

Memberikan komentar tentang keseluruhan proyek penyesuaian Rencana Induk Ibu Kota Hanoi, Menteri Perencanaan dan Investasi Nguyen Chi Dung menegaskan bahwa Hanoi membutuhkan mekanisme untuk menyelesaikan 14 proyek dan rute kereta api.

Menteri mengatakan, saat ini proyek kereta api di Jakarta membutuhkan waktu 12-15 tahun untuk merampungkan proyek tersebut. Padahal, sesuai rencana, 14 jalur kereta api dalam kota harus rampung pada 2035, sehingga ada risiko belum bisa terlaksana.

"Hanoi telah merencanakan 14 jalur kereta api perkotaan, dengan modal yang dibutuhkan sekitar 40 miliar dolar AS, dan Hanoi harus menyelesaikan jalur-jalur ini sebelum 2035, yang berarti masih ada 11 tahun tersisa. Namun, saat ini rata-rata dibutuhkan 12-15 tahun untuk menyelesaikan satu proyek kereta api. Jika tidak ada mekanisme terobosan, kapan kita akan menyelesaikannya?", Bapak Nguyen Chi Dung mengungkapkan kekhawatirannya.

Menteri menyatakan bahwa Hanoi perlu membangun mekanisme kebijakan yang jelas untuk memprioritaskan apa yang harus dilakukan pertama dan apa yang harus dilakukan kemudian untuk menyelesaikan rencana pembangunan kereta api yang ditugaskan oleh Politbiro.

"Hanoi harus membangun rencana yang paling layak, termasuk mekanisme dan prioritas yang menyertainya, barulah kita dapat memiliki ibu kota masa depan Hanoi yang kita idamkan," kata Menteri Perencanaan dan Investasi.

Menteri juga mengomentari bahwa perencanaan tersebut telah mengarahkan penataan ruang pengembangan Sungai Merah menjadi ruang ekologi, budaya, dan ekonomi serta tempat untuk menunjukkan simbol-simbol pembangunan Ibu Kota, yang mana poros Sungai Merah menjadi pusat konvergensi, penampakan dan sorotan penting kawasan Ibu Kota, kawasan Delta Sungai Merah yang terurbanisasi.

Namun, penelitian tersebut juga perlu menyelesaikan konflik dalam skema perencanaan poros Sungai Merah untuk memastikan konsistensi dengan rencana lain, seperti pengendalian banjir dan tanggul yang disetujui oleh Perdana Menteri.

Agar perencanaan benar-benar bermakna dan sangat layak, Menteri menekankan pentingnya meninjau untuk mempertimbangkan sinkronisasi dan konsistensi antara rencana untuk menghindari konflik dan kontradiksi yang harus "membayar harganya" atau harus melakukan penyesuaian yang sangat tidak tepat.

Menetapkan mekanisme dinamis dan spesifik untuk Modal

Menteri Konstruksi Nguyen Thanh Nghi berbicara. (Foto: DANG KHOA)

Berbicara pada pertemuan tersebut, Menteri Konstruksi Nguyen Thanh Nghi menyatakan bahwa proyek ini disesuaikan sejalan dengan strategi pembangunan seperti kerja sama dan asosiasi, pengembangan budaya warisan, pembangunan hijau, membangun lingkungan yang layak huni, kawasan perkotaan yang cerdas dan berkelanjutan, serta membangun mekanisme yang dinamis dan khusus untuk ibu kota.

Menurut Menteri, poin-poin baru proyek ini berasal dari realitas pembangunan dan melalui peninjauan dan evaluasi untuk menyesuaikan perkiraan pembangunan Ibu Kota sesuai dengan Perencanaan Ibu Kota.

Di samping itu, proyek ini juga mewarisi dan menyesuaikan skala struktur perkotaan, dengan struktur perkotaan berupa klaster perkotaan multipolar, multipusat yang memiliki 5 kawasan perkotaan, yaitu kawasan perkotaan pusat, kawasan perkotaan timur, kawasan perkotaan utara, kawasan perkotaan barat, dan kawasan perkotaan selatan. Sistem perkotaan ini dipisahkan oleh koridor hijau, serta dihubungkan oleh sistem lalu lintas sabuk dan lalu lintas radial.

Keempat, proyek ini mengangkat isu pengendalian perkembangan ruang perkotaan dan pedesaan. Melalui proyek ini, kami telah membangun bentuk perencanaan arsitektur khas untuk ibu kota Hanoi di wilayah perkotaan dan pedesaan, serta secara ketat mengendalikan perencanaan ketinggian bangunan dan kepadatan konstruksi di setiap area, terutama di pusat kota, sebagaimana disarankan oleh delegasi Majelis Nasional.

Menurut Menteri Konstruksi, pemilihan indikator penggunaan lahan, penggunaan ruang, infrastruktur teknis, dan persyaratan pengembangan di area fungsional tertentu juga diperjelas dalam proyek ini.

Selain itu, proyek ini juga menyesuaikan dan melengkapi solusi perencanaan infrastruktur teknis yang ramah lingkungan dan cerdas agar sesuai dengan orientasi pembangunan Ibu Kota, serta agar sesuai dengan orientasi pembangunan dalam rencana sektoral nasional yang ditetapkan untuk setiap fase guna memastikan konektivitas infrastruktur regional, mengembangkan transportasi umum cerdas, serta mengembangkan infrastruktur teknis lainnya.

Menteri juga mengemukakan, pembangunan perkotaan dengan model TOD merupakan titik fokus baru dalam pelaksanaan fase perencanaan ini untuk merenovasi dan membangun kembali kawasan perkotaan, dengan fokus pada konstruksi perkotaan, penghias perkotaan, dan pemanfaatan prasarana transportasi publik.

Dengan demikian, investasi difokuskan, perencanaan berorientasi dan Sungai Merah diidentifikasi sebagai poros spasial dan simbol pembangunan Ibu Kota.

"Inilah inti dari perencanaan kita kali ini dan detail yang telah ditinjau oleh delegasi Majelis Nasional dalam dokumen, berkas, serta klip video, dan penerapan model kota di Ibu Kota. Hal ini telah dilaporkan dengan jelas kepada delegasi Majelis Nasional dalam dokumen tersebut," ujar Menteri.

Terkait dengan prasarana untuk memenuhi kebutuhan pengembangan ibu kota, dalam perencanaan ini telah ditetapkan pembangunan bandar udara kedua di wilayah ibu kota serta penetapan sistem prasarana lalu lintas dan prasarana teknis guna melayani dan memenuhi kebutuhan pengembangan ibu kota pada waktu dan periode yang akan datang.

Terkait penataan ruang bawah tanah, Menteri mengatakan, Undang-Undang Tata Kota telah mengaturnya, namun saat ini baru Ibu Kota Hanoi yang diperbolehkan menerapkan penataan ruang bawah tanah untuk sebagian kawasan perkotaan.

Namun, untuk memenuhi kebutuhan pembangunan pada periode baru, untuk memanfaatkan sumber daya ruang dan lahan secara efektif, perencanaan ruang bawah tanah untuk ibu kota akan tetap difokuskan pada investasi dan dikonkretkan dalam perencanaan ini.

Sumber: https://nhandan.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi-post815264.html

[iklan_2]
Sumber: https://www.vietnam.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi/