Menunggu proyek jalan pesisir senilai 3.800 miliar VND

Warga setempat melaporkan bahwa meskipun investor dan pemerintah setempat telah memasang pagar, memasang rambu peringatan, dan memasang pembatas, banyak pengendara sepeda motor masih sengaja masuk dan keluar dari proyek pembangunan jalan pantai yang menghubungkan Hai Phong dengan Thai Binh (proyek jalan pantai) di persimpangan dengan jalan Pham Van Dong di distrik Minh Duc, distrik Do Son, kota Hai Phong.

Pada sore hari tanggal 22 Juli, berbicara dengan Nguoi Dua Tin , Bapak Nguyen Manh Ninh - Wakil Ketua Komite Rakyat Distrik Minh Duc, mengakui bahwa situasi ini ada.

Bapak Ninh mengatakan bahwa proyek jalan pantai, bagian sepanjang 2,9 km yang melewati distrik Do Son, seluruhnya terletak di bangsal Minh Duc, melewati 5 kelompok pemukiman: Nguyen Hue, Quang Trung, Ngo Quyen, De Tham dan Dan Tien.

Setelah insiden penyanyi termuda di Vietnam meninggal dalam kecelakaan di jalan yang belum selesai ini (1 Juli 2023 - PV), investor dan pemerintah setempat telah membarikade persimpangan dengan Jalan Pham Van Dong di lingkungan tersebut dengan lempengan beton besar.

Warga setempat mengendarai sepeda motor melewati proyek jalan pesisir di bangsal Minh Duc, distrik Do Son, kota Hai Phong , meskipun pihak berwenang telah memasang penghalang peringatan (Foto diambil pada sore hari tanggal 22 Juli).

Sekitar 3 bulan yang lalu, kontraktor proyek pembangunan jalan dari jalan pesisir (Km1+00) hingga simpang Van Bun mengusulkan untuk membuka pembatas jalan agar kendaraan pengangkut material dapat lewat. Namun, mereka tidak mengelolanya dengan baik, sehingga warga di lingkungan tersebut sering keluar masuk kendaraan, yang berpotensi menimbulkan risiko tinggi terhadap keselamatan lalu lintas.

Menghadapi situasi ini, pada 18 Juli, Kepolisian Distrik Do Son, Departemen Manajemen Perkotaan Distrik Do Son, Komite Rakyat Distrik Minh Duc, dan investor proyek jalan pesisir bertemu untuk menyepakati pemasangan rambu peringatan dan pemasangan pembatas untuk mencegah kendaraan memasuki proyek. "Namun, masih ada beberapa pekerja lokal yang mengendarai sepeda motor melewati proyek untuk bekerja di Kawasan Industri Do Son," ujar Bapak Nguyen Manh Ninh.

Menurut Bapak Ninh, warga Kecamatan Minh Duc sangat kesal karena kontraktor membiarkan proyek "terbengkalai" dalam waktu yang lama. Padahal, jalur ini penting, nyaman untuk lalu lintas dan perdagangan. Dalam berbagai rapat Dewan Rakyat Kecamatan Minh Duc, para pemilih di kecamatan tersebut meminta agar proyek segera diselesaikan agar tidak "merugikan" masyarakat.

Jembatan Layang Sungai Da Do, bagian dari Proyek Jalan Pesisir di Kota Hai Phong, telah lama selesai dibangun tetapi belum digunakan karena proyek belum tuntas (Foto: Thai Phan).

Mengenai proyek jalan pesisir, menurut informasi dari Komite Rakyat Kota Hai Phong, proyek ini memiliki panjang total hampir 30 km, dengan ruas jalan yang melewati Kota Hai Phong sepanjang hampir 21 km, dan hampir 9 km melewati Provinsi Thai Binh. Investor yang terlibat adalah perusahaan patungan antara Perusahaan Konstruksi No. 1 - JSC (CC1) dan Perusahaan Saham Gabungan Investasi dan Konstruksi Bui Vu. Perusahaan yang ditunjuk oleh investor untuk mengelola dan melaksanakan proyek ini secara langsung adalah Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Total investasi awal proyek ini mencapai lebih dari 3.400 miliar VND dalam bentuk kemitraan publik-swasta (BOT). Investasi ini kemudian meningkat menjadi 3.800 miliar VND. Dari jumlah tersebut, 720 miliar VND merupakan modal negara yang berpartisipasi dalam pelaksanaan proyek, diambil dari modal obligasi pemerintah yang digunakan untuk pekerjaan pembersihan lokasi di Kota Hai Phong. Sisanya merupakan modal investor dan modal pinjaman. Proyek ini mendapatkan kembali modal melalui pengumpulan tol, yang diperkirakan akan memakan waktu 23 tahun.

Proyek jalan pesisir ini dimulai pada tahun 2017 dan diperkirakan selesai pada tahun 2019. Setelah diperpanjang beberapa kali, terakhir kali hingga akhir tahun 2023, proyek ini telah "ditunda" selama lebih dari setahun, padahal sekitar 70% pekerjaannya telah selesai.

Dalam Dokumen No. 383/BC-UBND, Komite Rakyat Kota Hai Phong menginformasikan bahwa kesulitan terbesar yang menyebabkan proyek jalan pesisir "ditangguhkan" adalah terkait penerapan regulasi suku bunga pinjaman, yang mengakibatkan perbedaan besar antara suku bunga yang harus dibayarkan badan usaha proyek kepada pemberi pinjaman dan suku bunga yang ditetapkan sesuai ketentuan kontrak BOT.

Kegagalan penyesuaian suku bunga pinjaman menimbulkan risiko besar bagi investor. Oleh karena itu, investor proyek jalan pesisir telah menerbitkan Dokumen No. 150/HPRC-DA tentang penghentian pelaksanaan Kontrak Kerja Sama Operasional (BOT) No. 68/HD.BOT hingga para pihak bernegosiasi dan menyesuaikan suku bunga pinjaman serta prinsip-prinsip penentuan pinjaman.

Komite Rakyat Kota Hai Phong telah menerbitkan Dokumen No. 2482/UBND-GT yang melaporkan dan meminta Perdana Menteri untuk menyetujui secara prinsip penyesuaian suku bunga pinjaman Kontrak BOT untuk Proyek Jalan Pesisir. Pemerintah daerah saat ini sedang menunggu arahan dari Pemerintah Pusat.

Proyek jalan pantai yang menghubungkan Hai Phong - Thai Binh telah "ditunda" selama lebih dari setahun sekarang, menyebabkan sakit hati (Foto: Thai Phan).

Untuk mempromosikan keuntungan dari proyek jalan pantai, Kota Hai Phong telah menginvestasikan hampir 960 miliar VND dari anggaran untuk melaksanakan proyek investasi pembangunan jalan dari jalan pantai (Km1+00) ke persimpangan Van Bun, distrik Do Son dan lebih dari 924 miliar VND untuk melaksanakan proyek investasi pembangunan jalan yang menghubungkan jalan provinsi 354 melalui Taman Industri Kien Thuy ke jalan pantai di komune Doan Xa (distrik Kien Thuy).

Hal ini menimbulkan paradoks, sementara Kota Hai Phong berfokus pada percepatan penyelesaian dua rute penghubung, proyek jalan pesisir belum memiliki tanggal "selesai".

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-dai-co-ngong-du-an-duong-bo-ven-bien-3800-ty-dong-204240723143554399.htm