Mengusulkan teknologi baru untuk membangun jalan raya dan rel kereta api perkotaan sesuai dengan kriteria cepat, murah dan baik

Pembangunan jalan tol, jalur kereta api layang perkotaan dengan menggunakan teknologi baru - Jembatan tiang pancang PRC V+ memiliki biaya setara dengan 1/3 modal investasi jalan tol dan jalur kereta api layang yang ada di seluruh negeri.

Bagian jalan layang dua lantai yang dibangun oleh Hoa Binh Group di zona bebas bea Xuan Cau - Lach Huyen telah berhasil diuji - Foto: NQ

Mengurangi modal, memperpendek waktu konstruksi?

Menjelang Konferensi Nasional tentang Terobosan dalam Sains, Teknologi, Inovasi, dan Transformasi Digital Nasional, yang diselenggarakan oleh Sekretariat pada tanggal 13 Januari 2025, Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) mengirimkan dokumen kepada Sekretaris Jenderal - Kepala Komite Pengarah Pusat Sains, Teknologi, Inovasi, dan Transformasi Digital - yang mengusulkan untuk membangun jalan tol dan jalur kereta api layang perkotaan menggunakan teknologi jembatan berbasis tiang pancang PRC V+.

Seorang perwakilan dari Hoa Binh Group mengatakan bahwa teknologi jembatan tiang pancang PRC V+ telah berhasil diuji oleh perusahaan di zona bebas bea Xuan Cau - Lach Huyen (Kota Hai Phong ) baru-baru ini.

Oleh karena itu, perusahaan mengusulkan untuk menerapkan teknologi ini untuk membangun jalan lingkar ke-4 di wilayah ibu kota Hanoi, memperluas jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh menjadi 8-10 jalur, dan jalur kereta api ringan Thu Thiem - Long Thanh dalam waktu dekat.

Teknologi jembatan tiang pancang PRC V+ menggunakan tiang pancang beton sentrifugal prategang dan panel pelat berongga dengan rusuk prategang untuk membangun jalan tol layang dan jalur kereta api perkotaan layang, menggantikan teknologi pembangunan jalan tol dan jembatan layang yang menggunakan tiang pancang dan balok beton di tempat, yang lebih mahal dan memakan waktu.

Menjelaskan perbedaan teknologi ini, Dr. Tran Ba ​​​​Viet, wakil presiden Asosiasi Bahan Bangunan Vietnam dan wakil presiden Asosiasi Beton Vietnam, mengatakan bahwa teknologi tersebut telah diterapkan dalam pembangunan jalan tol dan jembatan layang di Cina, Indonesia, Jerman, dan Taiwan dalam beberapa tahun terakhir.

Dengan teknologi baru, komponen beton untuk pembangunan jalan tol, viaduk, dan jalur kereta api layang perkotaan distandarisasi, dibuat pracetak, dan diproduksi massal di pabrik, tanpa perlu menuangkan tiang pancang dan balok beton langsung di lokasi konstruksi. Hal ini membuat konstruksi lebih cepat dan kualitas balok serta tiang pancang terjamin. Terlebih lagi, karena komponen beton diproduksi massal di pabrik, proses ini sangat ekonomis," ujar Bapak Viet.

Bapak Nguyen Huu Duong, ketua Hoa Binh Group, pernah menarik perhatian publik ketika ia membangun hotel berlapis emas di distrik pusat Hanoi - Foto: B.NGOC

Usulan Penerapan Teknologi Baru untuk Pembangunan Jalan Lingkar IV Wilayah Ibu Kota

Hasil proyek uji coba pembangunan jembatan layang 2 lantai dengan teknologi jembatan tiang pancang PRC V+ yang dibangun oleh Hoa Binh Group bekerja sama dengan tim ahli dari Jerman, Jepang, Tiongkok, dan Indonesia di kawasan bebas bea Xuan Cau - Lach Huyen telah melalui proses inspeksi dan evaluasi oleh University of Transport Consulting and Construction Company Limited serta Institute of Construction Economics (Kementerian Konstruksi) dan dinyatakan telah memenuhi serta melampaui standar konstruksi jembatan layang di Vietnam.

Menurut perhitungan Institut Ekonomi Konstruksi, biaya investasi ^{1 m²} jembatan layang tol dengan penerapan teknologi konstruksi baru yang diusulkan oleh Hoa Binh Group adalah sekitar 12-13 juta VND/ ^m² . Sementara itu, ^{1 m²} jembatan layang tol yang dibangun dengan teknologi lama saat ini berkisar antara 30-39 juta VND/ ^m² .

Jika menerapkan teknologi baru yang diusulkan oleh Hoa Binh Group, modal investasi untuk jembatan layang jalan tol masa depan akan setara dengan 1/3 dari modal investasi untuk jembatan layang jalan tol yang sudah ada.

Dan penerapan teknologi jembatan tiang pancang PRC V+ untuk membangun jalan lingkar ke-4 wilayah ibu kota (panjangnya sekitar 113 km) dalam beberapa tahun mendatang akan menghemat banyak uang untuk anggaran, menurut Tn. Nguyen Huu Duong - Ketua Hoa Binh Group.

Total modal investasi awal untuk Jalan Lingkar 4 wilayah ibu kota yang disetujui saat ini sekitar 86.000 miliar VND, dengan skala pembangunan 4 jalur dan tidak ada jalur darurat.

Bapak Duong menghitung, jika menerapkan teknologi baru, dengan biaya investasi sekitar 56.200 miliar VND (lebih rendah dari total modal awal yang disetujui sekitar 29.800 miliar VND), Hoa Binh Group dapat membangun jalan tol dengan penampang lebar 40,8 m, skala 6 lajur, 2 lajur darurat dan berinvestasi dalam perluasan tambahan jalur kereta api layang paralel sepanjang 8,6 m.

Demikian pula dengan proyek perluasan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh menjadi 8-10 lajur (22 km) dan pembangunan jalur kereta ringan Thu Thiem - Long Thanh (41,83 km), jika menggunakan teknologi lama, total modal investasi awal kedua proyek ini sekitar 99,7 triliun VND, tetapi jika menggunakan teknologi baru, modal investasinya hanya sekitar 30,0 triliun VND. Progres konstruksi proyek-proyek ini juga lebih singkat dibandingkan dengan investasi menggunakan teknologi lama.

Wakil Perdana Menteri menugaskan kementerian dan Kota Hanoi untuk mempelajari teknologi yang diusulkan oleh Hoa Binh Group.

Pada bulan Desember 2024, Kantor Pemerintah mengeluarkan dokumen yang menyampaikan arahan Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha yang menugaskan Kementerian Perhubungan untuk memimpin dan mengarahkan unit penelitian guna mengevaluasi secara komprehensif kriteria teknis, ekonomi, dan lingkungan dari solusi jembatan tiang pancang PRC V+ saat diterapkan dalam skala besar.

Pada saat yang sama, Kementerian Transportasi, Konstruksi, Sains dan Teknologi, Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup, dan Komite Rakyat Hanoi ditugaskan untuk melakukan survei lapangan terhadap proyek eksperimental Grup Hoa Binh.

Sumber: https://tuoitre.vn/de-xuat-cong-nghe-moi-xay-cao-toc-duong-sat-do-thi-theo-tieu-chi-nhanh-re-tot-20250113110020255.htm