Usulan untuk mengubah dan meningkatkan tingkat dukungan untuk jalur pelayaran kontainer melalui Pelabuhan Cua Lo

Oleh karena itu, dalam Rancangan Undang-Undang yang diajukan kepada Dewan Rakyat Provinsi untuk mengubah Resolusi No. 03/2023/NQ-HDND, provinsi mengusulkan untuk mempertahankan tingkat dukungan sebesar VND 100 juta/perjalanan bagi perusahaan pelayaran yang memiliki izin operasional transportasi peti kemas untuk melakukan bongkar muat atau pemuatan, atau bongkar muat sekaligus di Pelabuhan Cua Lo. Pembongkaran atau pemuatan, atau bongkar muat sekaligus, dianggap sebagai kunjungan pelabuhan.

Pelabuhan 3 — Kapal-kapal berbobot lebih dari 5.000 ton menunggu memasuki Pelabuhan Cua Lo untuk membongkar muatan. Foto: Nguyen Hai

Namun, bagi perusahaan pelayaran yang membuka rute pelayaran peti kemas internasional melalui Pelabuhan Cua Lo (Nghe An), untuk mendorong mereka, provinsi mengusulkan peningkatan tingkat dukungan dari 300 juta VND/kunjungan pelabuhan menjadi 450 juta VND/kunjungan pelabuhan. Syaratnya, perusahaan pelayaran harus memiliki izin untuk menjalankan bisnis pelayaran peti kemas internasional sesuai peraturan dan melakukan bongkar muat atau muat di Pelabuhan Cua Lo.

Bagi pelaku usaha yang barang ekspor atau impornya diangkut dengan kontainer melalui Pelabuhan Cua Lo, provinsi tersebut juga mengusulkan kenaikan tingkat dukungan, yaitu kontainer 20 kaki dari 600.000 VND/kontainer menjadi 1 juta VND/kontainer; kontainer 40 kaki dari 1 juta VND menjadi 1,5 juta VND/kontainer.

Sebelumnya, pada rapat evaluasi 2 tahun pelaksanaan kebijakan dukungan berdasarkan Resolusi 03, para pelaku usaha menyampaikan bahwa sejak 2021 hingga 2023, pendapatan perusahaan pelayaran peti kemas yang rute regulernya melalui Pelabuhan Cua Lo terus menurun dan mengalami kerugian.
Namun, berkat kebijakan dukungan provinsi dalam Resolusi No. 03/2023/NQ-HDND tanggal 7 Juli 2023, yang sebagian mengimbangi biaya, operasi tersebut masih dapat dipertahankan.

Oleh karena itu, para pelaku usaha mengusulkan agar provinsi melanjutkan kebijakan dukungannya; sekaligus berkomitmen untuk memperkuat konektivitas, mendorong perusahaan pelayaran dan pelaku usaha lain yang memiliki barang impor dan ekspor untuk memanfaatkan transportasi kontainer, terutama transportasi langsung dari Pelabuhan Cua Lo ke pelabuhan internasional dan sebaliknya. Pada saat yang sama, secara bertahap mengurangi transit melalui pelabuhan perantara seperti Hai Phong, Nghi Son, dan Kota Ho Chi Minh .

Pelabuhan 1 — Karena Cua Lo tidak memiliki pelabuhan laut dalam, kapal pengangkut sebagian besar melayani rute domestik, sementara rute internasional masih terbatas. Foto: Nguyen Hai

Selain itu, perubahan dari transportasi darat ke transportasi laut melalui Pelabuhan Cua Lo, mengurangi biaya transportasi, menciptakan daya saing bagi barang-barang yang diproduksi di provinsi tersebut, provinsi terus mendukung sebagian biaya transportasi untuk bisnis dengan barang yang diangkut melalui kontainer.

Bapak Le Tien Tri, Kepala Dewan Pengelola Kawasan Ekonomi Tenggara, menambahkan: Resolusi No. 03/2023/NQ-HDND yang menetapkan kebijakan untuk mendukung perusahaan pelayaran yang mengangkut peti kemas internasional dan domestik ke Pelabuhan Cua Lo, yang berlaku untuk periode 2023-2025, akan berakhir pada akhir tahun ini. Untuk melanjutkan, bersama dengan usulan untuk melanjutkan kebijakan khusus ini, Dewan, bersama dengan departemen dan cabang, mengusulkan agar Komite Rakyat Provinsi mempertimbangkan untuk meningkatkan tingkat dukungan guna memastikannya sesuai dengan praktik dan kompetitif dengan provinsi-provinsi tetangga.

Sumber: https://baonghean.vn/de-xuat-sua-doi-nang-muc-ho-tro-hang-tau-container-qua-cang-cua-lo-10304061.html