Kementerian Perhubungan baru saja mengeluarkan dokumen yang meminta komentar terhadap rancangan Surat Edaran yang mengumumkan Peraturan Teknis Nasional (QCVN) tentang kualitas keselamatan teknis dan perlindungan lingkungan untuk mobil (menggantikan QCVN 09:2015/BGTVT).

Khususnya, rancangan standar baru menambahkan jenis bus sekolah dengan persyaratan keselamatan teknis khusus untuk memastikan tingkat keselamatan terbaik dalam aktivitas transportasi siswa.

bus sekolah.jpeg
Bus sekolah diusulkan untuk memiliki beberapa standar teknis baru. (Foto ilustrasi)

Dengan demikian, bus sekolah didefinisikan sebagai kendaraan penumpang khusus, yang dirancang sebagai kendaraan penumpang untuk mengangkut tidak kurang dari 9 siswa (dari taman kanak-kanak, sekolah dasar hingga sekolah menengah) dan administrator siswa.

Untuk bus taman kanak-kanak, jumlah maksimum siswa yang boleh diangkut adalah 45; untuk bus sekolah dasar dan menengah, jumlah maksimum siswa yang boleh diangkut adalah 56.

Selain persyaratan umum standar, bus sekolah harus memenuhi persyaratan khusus mulai dari warna identifikasi hingga struktur keselamatan, sistem pemantauan di dalam dan luar kendaraan, dan sistem alarm darurat.

Mengenai identifikasi eksternal, bus sekolah harus memiliki warna kuning tua yang seragam dan menutupi seluruh bodi kendaraan. Bagian depan dan samping kendaraan, di atas jendela, harus memiliki tanda yang mengidentifikasinya sebagai bus sekolah. Kode bus sekolah harus diberi nomor dan terletak di kedua sisi kendaraan serta di bagian depan dan belakang kendaraan.

Bus harus memiliki rambu-rambu tersendiri, dan di bagian belakang bus harus terdapat rambu berhenti, yaitu rambu yang memperingatkan kendaraan lain agar tidak menyalip bus yang diparkir di halte untuk menjemput atau menurunkan siswa. Bus harus memiliki pembatas di bagian depan dan belakang untuk menciptakan struktur yang aman jika terjadi tabrakan.

Di dalam kendaraan, kursi siswa tidak boleh ditempatkan di baris pertama bersama dengan kursi pengemudi. Bus sekolah memiliki kursi yang diatur mulai dari baris kedua dan seterusnya dan dilengkapi sabuk pengaman dua titik; tidak ada rak bagasi yang dipasang di atas (kompartemen bagasi ditempatkan di sisi kendaraan); tangga dilengkapi pegangan tangan sesuai standar.

Kendaraan harus memiliki pintu keluar darurat yang dapat dibuka dari dalam atau luar dan harus dikunci untuk memungkinkan evakuasi atau penyelamatan di luar kendaraan dalam situasi darurat.

Kendaraan harus dilengkapi dengan setidaknya satu kotak pertolongan pertama yang diberi tanda jelas dengan simbol internasional dan sakelar peringatan darurat dalam kasus khusus; alat pemadam kebakaran harus dilengkapi untuk mencegah kebakaran.

Draf standar tersebut menyatakan: "Kendaraan sekolah harus dilengkapi dengan perangkat untuk mengamati seluruh area penumpang melalui kaca spion interior dan sistem pengawasan kamera interior untuk memantau perilaku pengemudi, perilaku wali siswa, dan perilaku siswa di dalam kendaraan.

Kamera eksternal untuk memantau situasi di luar pintu keberangkatan dan kedatangan sebelum menjemput dan mengantar siswa. Perangkat harus dilengkapi dengan sistem untuk merekam dan memproses informasi pengemudi.

Terdapat sistem alarm, suara darurat atau kontak langsung ke pengemudi atau manajer siswa untuk memperingatkan saat seorang siswa ditinggalkan di dalam kendaraan selama tidak lebih dari 15 menit.

Harus dilakukan meskipun lebih mahal

Berbicara dengan reporter VietNamNet, Dr. Nguyen Van Hoa, pendiri sistem sekolah Nguyen Binh Khiem (distrik Cau Giay, Hanoi ) sepenuhnya mendukung usulan Kementerian Transportasi dan mengatakan bahwa di banyak negara, bus sekolah memiliki bentuk berbeda yang langsung terlihat.

“Di Vietnam, karena banyak faktor, tidak memungkinkan untuk memiliki kendaraan seperti itu, jadi menggunakan warna cat untuk kendaraan umum juga merupakan cara untuk mengidentifikasi bus sekolah.

Saya khawatir bisnis yang menyediakan layanan bus sekolah belum tentu mendukung usulan ini. Namun, untuk melayani sekolah, terutama siswa, saya ingin layanan ini profesional. Oleh karena itu, saya mendukung opsi ini, meskipun sedikit lebih mahal, tetapi harus dilakukan,” ujar Dr. Nguyen Van Hoa.

Menurut Dr. Nguyen Van Hoa, memiliki bus sekolah dengan warna catnya sendiri akan sangat praktis saat macet, dan jika terjadi insiden, bantuan akan diberikan. Beliau khususnya sangat setuju dengan peraturan yang mewajibkan adanya sistem alarm dan suara darurat ketika seorang siswa tertinggal di dalam bus tidak lebih dari 15 menit.

Sementara itu, sebuah perusahaan transportasi mengatakan bahwa jika bus sekolah diharuskan memiliki warna cat tertentu, akan mahal bagi perusahaan untuk mendaftar ulang untuk mengubah warna cat.

Selain itu, saat ini, selain waktu yang dihabiskan untuk mengantar siswa, banyak kendaraan masih digunakan untuk keperluan lain. Jika peraturan ini disahkan, bus sekolah hanya akan digunakan untuk melayani siswa dan tidak dapat digunakan untuk keperluan lain. Hal ini akan meningkatkan biaya bagi keluarga siswa.

Transportasi bus sekolah telah menjadi sangat populer di kota-kota besar di negara kita. Bahkan, ada beberapa kasus siswa tertinggal di dalam bus sekolah, termasuk kasus-kasus di mana anak-anak tidak ditemukan tepat waktu. Namun, saat ini belum ada standar khusus untuk bus sekolah.