Pada tahun 2030, lebih dari 350.000 miliar VND diperlukan untuk berinvestasi dalam sistem pelabuhan.

Menurut Kementerian Perhubungan , perencanaan rinci kelompok pelabuhan bertujuan untuk mewujudkan perencanaan menyeluruh untuk pengembangan sistem pelabuhan.

Dari situ akan terbentuk landasan yang spesifik dan rinci bagi pelaksanaan investasi dalam pemanfaatan sistem kepelabuhanan yang sinkron dengan skala dan peta jalan yang tepat, memenuhi kebutuhan impor-ekspor barang melalui pelabuhan dan berdaya saing dalam kegiatan kepelabuhanan dengan negara-negara di kawasan dan dunia, sehingga berkontribusi dalam menjamin pertahanan dan keamanan negara.

Permintaan investasi modal untuk sistem pelabuhan pada tahun 2030 adalah sekitar 351.500 miliar VND, termasuk modal investasi untuk infrastruktur maritim publik sekitar 72.800 miliar VND dan permintaan modal investasi untuk pelabuhan sekitar 278.700 miliar VND (Foto: Ta Hai).

Berdasarkan perencanaan, diperkirakan pada tahun 2030 volume barang yang melalui kawasan pelabuhan akan mencapai sekitar 1,2-1,4 miliar ton barang, dengan volume barang dalam peti kemas yang dihitung dalam TEU diperkirakan sekitar 46,30-54,34 juta TEU.

Dengan perkiraan barang yang melewati masing-masing kelompok pelabuhan, kelompok pelabuhan No. 1 dan No. 4 diperkirakan memiliki arus barang tertinggi pada tahun 2030, yaitu sekitar 321-383 juta ton (kelompok pelabuhan No. 1) dan 499-564 juta ton (kelompok pelabuhan No. 4).

Volume kargo yang direncanakan tidak termasuk kargo transit kontainer internasional. Volume kargo transit kontainer internasional ditentukan secara khusus pada tahap persiapan investasi proyek, tergantung pada kapasitas dan komitmen Investor terkait volume kargo transit internasional yang dibawa Investor saat berpartisipasi dalam proyek.

Menurut perkiraan, jumlah penumpang yang melewati pelabuhan pada tahun 2030 diperkirakan akan mencapai 17 hingga hampir 19 juta, termasuk penumpang internasional dan domestik.

Total kebutuhan pemanfaatan lahan menurut perencanaan hingga tahun 2030 adalah sekitar 33.800 hektar (termasuk area pengembangan pelabuhan, area pelabuhan transit internasional Can Gio, dan kawasan industri, logistik... yang terkait dengan pelabuhan), dengan luas pelabuhan mencapai 17.300 hektar. Total kebutuhan pemanfaatan permukaan air menurut perencanaan hingga tahun 2030 adalah sekitar 606.000 hektar.

Diperkirakan kebutuhan investasi modal untuk sistem pelabuhan pada tahun 2030 akan mencapai sekitar VND 351,500 miliar, meliputi kebutuhan investasi modal untuk prasarana maritim publik sekitar VND 72,800 miliar dan kebutuhan investasi modal untuk pelabuhan sekitar VND 278,700 miliar (termasuk hanya pelabuhan yang menyediakan jasa bongkar muat).

Perencanaan pelabuhan laut, pelabuhan, dan dermaga yang disampaikan Kementerian Perhubungan kepada Pemerintah juga mengarahkan tugas investasi prioritas hingga tahun 2030.

Terkait dengan infrastruktur maritim publik, prioritas diberikan kepada investasi, renovasi, dan peningkatan alur sungai Van Uc untuk kapal berbobot 10.000 ton; alur sungai Chanh untuk kapal berbobot sampai dengan 50.000 ton; alur Cam Pha untuk kapal berbobot sampai dengan 200.000 ton; alur Nghi Son untuk kapal berbobot sampai dengan 50.000 ton; alur Tho Quang untuk kapal berbobot sampai dengan 10.000 ton; alur Hon La, Quy Nhon, dan Ba ​​Ngoi untuk kapal berbobot sampai dengan 50.000 ton; alur Vung Tau-Thi Vai untuk kapal berbobot sampai dengan 200.000 ton dengan muatan yang dikurangi (18.000 TEU); alur untuk kapal bertonase besar yang memasuki sungai Hau untuk kapal berbobot 10.000 ton dengan muatan penuh, 20.000 ton dengan muatan yang dikurangi; alur maritim melalui muara Tran De untuk kapal berbobot sampai dengan 2.000 ton dan alur lainnya.

Pada saat yang sama, berinvestasilah pada mercusuar di pulau-pulau dan kepulauan di bawah kedaulatan Vietnam, infrastruktur untuk melayani jaminan keselamatan maritim; bangun stasiun informasi pesisir, pusat pencarian dan penyelamatan, dan perwakilan Otoritas Pelabuhan Maritim Nha Trang di distrik pulau Truong Sa.

Selain itu, investasi juga dilakukan dalam pembangunan pemecah gelombang di pelabuhan Vung Ang dan Chan May; infrastruktur publik untuk pelabuhan lepas pantai Tran De; peningkatan dan renovasi sistem tanggul penahan pasir di kanal Cua Viet dan Cua Gianh; pengaturan kanal maritim di Diem Dien dan Van Uc; sistem manajemen lalu lintas kapal (VTS) di kanal Hon Gai-Cai Lan dan kanal untuk kapal bertonase besar yang memasuki Sungai Hau.

Mengenai pelabuhan laut, mulai dari dermaga No. 3 sampai dengan dermaga No. 8 di kawasan dermaga Lach Huyen akan dioperasikan; dermaga di kawasan dermaga Lien Chieu, dermaga utama pelabuhan laut tipe I; dermaga wisata, dermaga internasional dan marina yang terkait dengan kawasan pengembangan pariwisata dinamis; dermaga skala besar yang terkait dengan pusat kekuatan batubara, gas, minyak bumi, dan metalurgi; dermaga yang melayani zona ekonomi pesisir; menyerukan investasi di dermaga di pelabuhan laut potensial Van Phong dan Tran De.

Selain itu, berinvestasi di terminal awal area dermaga Nam Do Son (Hai Phong), pelabuhan di area Cai Mep Ha, pelabuhan transit internasional Can Gio (HCMC) dan area dermaga Tran De (Soc Trang).

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/den-nam-2030-can-hon-350000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-192240720154502517.htm