Bepergian dengan sepeda motor: Kebiasaan yang tidak bisa diubah

FOTO 1 — Sepeda motor merupakan moda transportasi yang banyak dipilih orang saat bepergian. Foto: XUAN SON

Kenyamanan

Sebagai karyawan pemasaran di Phu Vinh Construction Company Limited, Bapak Nguyen Thuong Dong sering bepergian dengan sepeda motor untuk bekerja, bepergian, dan berbelanja. “Ini adalah moda transportasi yang paling nyaman bagi saya. Pertama, saya fleksibel dalam bepergian, misalnya untuk pergi bekerja, saya bisa mampir ke restoran untuk sarapan atau membeli minuman. Kedua, saya bisa berinisiatif mengatur waktu, saya tidak perlu menunggu moda transportasi lain untuk menjemput dan mengantar saya,” ujar Bapak Dong.

Bahasa Indonesia: Ketika bekerja di Inspektorat Departemen Konstruksi provinsi Quang Nam (sekarang Inspektorat Departemen Konstruksi kota Da Nang), inspektur Dang Cong Quyen sering mengendarai sepeda motor dari rumahnya di desa Tra Long (komune Thang Dien) ke Tam Ky. Tuan Quyen mengatakan bahwa memilih sepeda motor untuk bepergian membantunya bersikap proaktif dalam hal perjalanan atau waktu, seperti pergi keluar untuk makan siang, dan mampir ke pasar pada sore hari untuk berbelanja. Saat mengendarai sepeda motor, ia dapat dengan bebas berhenti untuk beristirahat jika ia merasa lelah. Sekarang bekerja di dalam kota, ia mempertahankan kebiasaan mengendarai sepeda motor, kadang-kadang naik bus atau menumpang dengan mobil rekannya.

FOTO 0 — Para siswa memilih mengendarai sepeda motor karena kenyamanan dan fleksibilitasnya. Foto: CONG TU

Jarak dari rumahnya ke pabrik di Kawasan Industri Hoa Cam, tempat insinyur Tran Thanh Binh bekerja, sekitar 7 km. Dengan jarak tersebut, insinyur Binh biasanya mengendarai sepeda motor ke tempat kerja. Insinyur Binh berkata: "Saya memilih naik sepeda motor karena fleksibilitasnya. Lagipula, saat ini tidak ada rute bus dari rumah saya ke Kawasan Industri Hoa Cam."

Demikian pula, sebagai pekerja konstruksi, Bapak Nguyen Van Muoi (Komune Thu Bon) sering pergi ke Thang Binh untuk mengerjakan proyek sipil yang didanai swasta. Meskipun jaraknya lebih dari 20 km, beliau masih rutin mengendarai sepeda motor. Beliau bercerita bahwa tidak ada rute bus dari rumahnya ke lokasi konstruksi, dan dengan gajinya yang pas-pasan, beliau tidak mampu membeli mobil.

Bagi kebanyakan keluarga saat ini, sepeda motor tidak terlalu mahal sehingga mudah dibeli. Selain itu, kenyamanan dan fleksibilitas dalam berpindah tempat adalah sesuatu yang dapat dirasakan semua orang.

Tidak mudah untuk berubah

Nguyen Duc Duc, mahasiswa Fakultas Teknik Elektro, Universitas Teknologi (Universitas Danang ), berbagi bahwa naik bus sangat nyaman karena ada AC saat cuaca cerah, dan tidak perlu memakai jas hujan saat hujan, serta hanya membayar 5-6 ribu VND dan bisa menempuh jarak lebih dari sepuluh kilometer. Di dalam bus, saya juga meluangkan waktu untuk meninjau pelajaran saya.

FOTO 2 — Rute bus yang beroperasi di dalam kota. Foto: XUAN SON

Namun, bus tersebut tidak memiliki sistem untuk memberi tahu waktu kedatangan yang tepat, jadi terkadang saya tidak tahu apakah bus yang harus saya naiki sudah lewat atau belum. "Saya pernah terlambat ujian karena busnya terlambat. Dan kami para mahasiswa sangat takut terlambat ujian atau tidak hadir. Suatu kali, saya menyerah naik bus dan kembali naik sepeda motor. Jika ada sistem yang memberi tahu waktu kedatangan yang tepat hingga ke menit terakhir seperti di Jepang, kami pasti akan lebih sering menggunakan bus," kata Duc.

Menurut Bapak Nguyen Thuong Dong, jika ingin naik bus, ia harus menunggu atau memilih bus yang tidak sesuai dengan jam operasional kantornya. Selain itu, perjalanan ke terminal bus sangat jauh baginya. Jika ia berjalan kaki, ia akan membutuhkan waktu, sementara jika ingin cepat, ia harus naik Grab yang cukup mahal.

Bapak Dang Cong Quyen menyampaikan bahwa waktu perjalanan ke tempat kerja pada siang hari sebagian besar adalah pagi hari dari pukul 05.00 hingga 07.30; dan sore hari dari pukul 16.30 hingga 19.00. Namun, pada waktu tersebut, jumlah penumpang bus sangat padat, dan rute Da Nang - Tam Ky terbatas, dengan jumlah kursi yang terbatas, sehingga banyak penumpang harus berdiri selama 1 hingga 2 jam, yang sangat melelahkan; dan jika mereka menunggu perjalanan berikutnya, mereka akan terlambat ke tempat kerja.

Bapak Dang Cong Quyen mengatakan bahwa sebagian besar orang memiliki kebiasaan menggunakan sepeda motor karena beberapa kekurangan transportasi umum yang telah disebutkan sebelumnya, meskipun mereka tahu bahwa mengendarai sepeda motor kurang aman daripada bus, dan bepergian di tengah hujan bahkan lebih sulit. Saya pikir unit operasional dapat meningkatkan tarif tiket bulanan, tetapi harus ada tempat duduk untuk penumpang. Selama jam sibuk, jumlah kendaraan perlu ditambah untuk menghindari kelebihan muatan.

Nguyen Duc Duc menegaskan bahwa banyak siswa akan beralih menggunakan transportasi umum jika memenuhi setidaknya dua faktor: menghemat waktu dan lebih aman serta lebih nyaman daripada sepeda motor. Di saat yang sama, jika ada aplikasi pemesanan dan pelacakan waktu yang akurat seperti Grab, mereka akan siap untuk memilih.

Menurut banyak pakar, mengubah kebiasaan penggunaan sepeda motor tidaklah mudah, mengingat infrastrukturnya masih belum memadai. Oleh karena itu, selain upaya komunikasi, negara perlu berinvestasi lebih banyak pada infrastruktur khusus, kendaraan modern, dan membangun lebih banyak titik penjemputan.

Setelah penggabungan, Kota Da Nang memiliki wilayah yang luas dan sistem lalu lintas yang luas, sehingga membutuhkan jalur seperti Metro di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh. Hanya dengan demikian, kita dapat memenuhi kebutuhan untuk mengoptimalkan waktu tempuh untuk bepergian, bekerja, dan belajar. Hal ini juga berkontribusi pada perubahan tampilan lokal di area lokasi jalur-jalur tersebut.

Sumber: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html