Listrik dan telekomunikasi akan membayar biaya infrastruktur jalan.

Proyek infrastruktur teknis seperti listrik, air, dan telekomunikasi akan diwajibkan membayar biaya penggunaan jalan sesuai peraturan baru. Besaran biaya spesifik sedang dipertimbangkan dan dihitung oleh pihak berwenang.

Tentukan komponen harga sewa

Berdasarkan Undang-Undang Jalan Tahun 2024, yang berlaku mulai tanggal 1 Januari 2025, pendapatan dari pengusahaan dan penggunaan pekerjaan prasarana teknis yang dipergunakan bersama-sama dengan jalan merupakan salah satu sumber penerimaan bagi penanaman modal, pembangunan, pengelolaan, operasi, pengusahaan, dan pemeliharaan prasarana jalan.

Biaya infrastruktur jalan akan dihitung sesuai dengan skala setiap proyek teknis (foto ilustrasi).

Seorang perwakilan perusahaan air bersih mengatakan bahwa mereka bersedia membayar biaya untuk penggunaan infrastruktur jalan. Namun, unit ini berpendapat bahwa perlu untuk menetapkan biaya secara jelas berdasarkan tingkat penggunaan; bisnis yang banyak menggunakan jalan akan dikenakan biaya lebih besar.

Menurut Dr. Truong Thi My Thanh, Universitas Teknologi Transportasi, pertama-tama, perlu menentukan harga sewa berdasarkan biaya. Artinya, komponen biaya yang diinvestasikan dalam pekerjaan infrastruktur teknis, kemudian berapa banyak uang yang dibelanjakan untuk eksploitasi dan operasi.

Yang kedua adalah pendekatan mekanisme perbandingan dengan produk dan layanan yang setara secara komersial untuk menentukan harga sewa sesuai dengan prinsip umum.

Senada dengan itu, Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam, Bapak Nguyen Van Quyen mengatakan, seiring dengan bertambahnya unit infrastruktur jalan raya, sudah seharusnya sebagian keuntungan disisihkan untuk membiayai penggunaannya.

"Peraturannya memang seperti itu, tetapi kita harus membedakan berbagai jenis proyek investasi. Misalnya, biaya untuk proyek jalan yang diinvestasikan negara berbeda dengan biaya untuk proyek jalan yang diinvestasikan oleh investor swasta," kata Bapak Quyen.

Menyiapkan proyek dan menyerahkannya kepada otoritas yang berwenang untuk mendapatkan persetujuan

Seorang perwakilan dari Departemen Keuangan Administrasi Jalan Raya Vietnam mengatakan bahwa pengumpulan tol infrastruktur merupakan bidang baru. Biaya input seperti tingkat investasi suatu rute, biaya pembangunan infrastruktur bersama, penyusutan jalan, dll. akan diagregasi dan kemudian dibagi menjadi biaya sewa. "Namun, ini hanya relatif," ujarnya.

Bapak Le Hong Diep, Kepala Departemen Manajemen Organisasi Lalu Lintas, Administrasi Jalan Raya Vietnam, mengatakan bahwa hal yang paling sulit adalah menghitung biaya, karena biaya harus sesuai dengan skala setiap proyek teknis.

Menurut Bapak Diep, penentuan faktor harga awal untuk menghitung biaya input, yang kemudian digunakan untuk menentukan harga sewa, juga memiliki beberapa tingkatan. Misalnya: Biaya pemasangan pipa air bergantung pada medan dan lokasi, biaya pemasangan pipa air sebelum, beserta renovasi dan peningkatan rute, berbeda dengan biaya setelah rute dioperasikan.

"Biaya input untuk memproduksi ribuan mobil sama saja, tetapi untuk infrastruktur teknis, setiap rute memiliki cara berbeda dalam menghitung biaya input," jelas Bapak Diep.

Di saat yang sama, perlu juga diperhitungkan apakah biaya lahan sudah termasuk dalam harga sewa atau belum. Misalnya, biaya pembebasan lahan untuk 1 km jalan raya nasional sekitar 20 miliar, apakah jumlah ini sudah termasuk dalam biaya infrastruktur teknis bersama atau belum? Proyek skala kecil dapat diabaikan, tetapi proyek infrastruktur kelistrikan dan telekomunikasi skala besar tanpa memasukkan biaya pembebasan lahan dalam harga sewa tidaklah masuk akal.

Sesuai dengan ketentuan Peraturan Pemerintah Nomor 44 Tahun 2024 tentang Pengelolaan, Pemanfaatan, dan Pemanfaatan Aset Prasarana Jalan, untuk memungut biaya atas penggunaan bersama prasarana jalan untuk keperluan tenaga listrik, telekomunikasi, air minum, dan lain-lain, perlu dilakukan penyusunan rancangan dan pengajuan kepada instansi yang berwenang untuk mendapatkan persetujuan.

Semua faktor seperti penentuan tingkat pengumpulan, unit pengumpulan, dan sumber pendapatan akan dihitung secara khusus dalam proyek yang akan datang, untuk memastikan bahwa pengumpulan benar-benar efektif dan tidak menimbulkan dampak negatif, dengan pertimbangan yang cermat terhadap tingkat biaya dan mekanisme manajemen.

Gunakan lebih banyak, bayar lebih banyak

Banyak pihak khawatir bahwa penerapan biaya infrastruktur jalan dapat meningkatkan biaya bagi perusahaan listrik, air, dan telekomunikasi. Biaya-biaya ini dapat dibebankan kepada konsumen oleh pelaku usaha melalui kenaikan harga layanan.

Namun, menurut Associate Professor Dr. Nguyen Hong Thai, Fakultas Ekonomi Transportasi, Universitas Transportasi, pemungutan biaya penggunaan infrastruktur jalan akan adil bagi pelaku usaha. Ketika biaya dipungut, tentu saja, akuntansi harus dilakukan dan dengan demikian akan memengaruhi biaya umum dan biaya konsumen masyarakat.

"Seperti bensin, listrik, dan air, semuanya akan menjadi faktor input, yang ditambahkan ke biaya. Kita harus menjelaskan agar orang-orang bisa ikut serta dan berbagi," komentar Pak Thai.

Terkait hal ini, seorang perwakilan dari Dinas Perhubungan Jalan Raya Vietnam mengatakan bahwa ke depannya, dalam pengembangan proyek, prinsip klasifikasi dan penyesuaian biaya penggunaan infrastruktur jalan akan didasarkan pada tingkat penggunaan dan dampaknya terhadap infrastruktur masing-masing badan usaha. Hal ini akan membantu memastikan keadilan dan kewajaran.

"Bisnis yang banyak menggunakan dan berdampak besar akan membayar biaya lebih tinggi daripada bisnis yang lebih sedikit menggunakan. Hal ini tidak akan terlalu memengaruhi harga layanan bisnis," tegasnya.

Berdasarkan Undang-Undang Jalan, sumber keuangan untuk investasi, pembangunan, pengelolaan, operasi, eksploitasi, dan pemeliharaan infrastruktur jalan yang disetorkan ke dalam anggaran pendapatan dan belanja negara meliputi: Retribusi Penggunaan Jalan yang dipungut melalui kendaraan bermotor; Retribusi Penggunaan Jalan Raya yang dipungut dari kendaraan bermotor yang melakukan perjalanan di jalan raya yang diinvestasikan, dimiliki, dikelola, dan dieksploitasi oleh Negara; Pendapatan Negara yang berkaitan dengan eksploitasi dan penggunaan infrastruktur jalan, pendapatan dari eksploitasi dan penggunaan pekerjaan infrastruktur teknis yang digunakan bersama-sama dengan jalan dan sumber pendapatan lain yang sah menurut ketentuan peraturan perundang-undangan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/dien-luc-vien-thong-se-tra-phi-ha-tang-duong-bo-192250310210136539.htm