Peran bandara Long Thanh

Ini adalah salah satu isu yang mendapat perhatian besar dari masyarakat di kawasan Selatan, maskapai penerbangan dalam dan luar negeri, serta perusahaan perjalanan dalam konteks bahwa dalam waktu kurang dari 6 bulan, Bandara Internasional Long Thanh - satu-satunya bandara di Vietnam dengan investasi besar untuk menjadi gerbang transit internasional - akan resmi beroperasi.

Berdasarkan usulan Kementerian Konstruksi , Bandara Internasional Long Thanh akan mengoperasikan semua rute internasional sepanjang 1.000 km atau lebih dan rute lain yang dipilih oleh maskapai. Untuk rute domestik, Long Thanh akan beroperasi sesuai kebutuhan maskapai Vietnam. Selain itu, Long Thanh diperkirakan akan mengangkut 10-12% dari total volume penerbangan rute Hanoi/Da Nang - Kota Ho Chi Minh yang dilayani maskapai Vietnam.

Sementara itu, Tan Son Nhat akan mengoperasikan semua rute internasional di bawah 1.000 km (terutama ke Thailand, Kamboja, dan Laos), yang mencakup 15-17% dari total jumlah pengunjung internasional ke Kota Ho Chi Minh. Rute domestik lainnya akan tetap dioperasikan oleh maskapai Vietnam di Tan Son Nhat.

Dengan pembagian ini, Long Thanh akan melayani sekitar 80% penerbangan internasional dan 10% penerbangan domestik, sementara Tan Son Nhat akan mengoperasikan 20% penerbangan internasional dan 90% penerbangan domestik. Negara akan secara proaktif mengoordinasikan dan membagi rasio internasional/domestik di setiap pelabuhan pada setiap periode; sementara itu, kriteria pembagian akan ditinjau dan disesuaikan setelah 5 tahun beroperasi.

Perlu ditegaskan bahwa rencana pembagian eksploitasi diusulkan ketika mengkaji kebijakan investasi Proyek Bandara Internasional Long Thanh hampir 10 tahun yang lalu. Hal ini juga ditunjukkan dengan jelas dalam Laporan Studi Kelayakan Tahap I yang disetujui oleh Perdana Menteri dalam Keputusan No. 1777/QD-TTg, tertanggal 11 November 2020.

Bersamaan dengan skala investasi dan pemilihan teknologi, rencana eksploitasi merupakan parameter penting tidak hanya untuk mengurangi tekanan pada Tan Son Nhat dan lalu lintas dalam kota di Kota Ho Chi Minh, tetapi juga fondasi bagi Long Thanh untuk memiliki peluang untuk secara bertahap menjadi gerbang transit udara utama di kawasan tersebut.

Rencana yang diusulkan Kementerian Konstruksi telah dikaji secara saksama oleh badan-badan khusus, konsultan maskapai penerbangan, dan ilmuwan berdasarkan berbagai kriteria. Kriteria tersebut meliputi pandangan dan tujuan pembangunan negara; kebutuhan dan kepentingan maskapai penerbangan; kenyamanan bagi penumpang; kapasitas infrastruktur, kapasitas layanan di setiap bandara; serta infrastruktur lalu lintas penghubung... Yang paling belum diketahui saat ini adalah infrastruktur penghubung antara Long Thanh dan Tan Son Nhat, serta dengan kawasan perkotaan di wilayah tersebut.

Dalam 5 tahun ke depan, koneksi antara kedua bandara dan kota-kota tersebut sebagian besar akan bergantung pada jalan raya, sementara kapasitasnya masih terbatas. Hal ini membuat rencana pembagian eksploitasi, meskipun sangat diharapkan, masih menyisakan beberapa kekhawatiran. Khususnya, jika rencana ini disetujui, Long Thanh akan menjadi bandara yang menyediakan penerbangan internasional jarak jauh yang menghubungkan Eropa, Asia Timur Laut, Amerika Utara ke seluruh wilayah selatan, dari Binh Thuan ke provinsi dan kota-kota di wilayah Barat Daya seperti Ca Mau dan Can Tho.

Oleh karena itu, setiap rencana pembagian eksploitasi perlu mempertimbangkan rentang pengaruh yang luas ini, alih-alih hanya mempertimbangkan koneksi antara kedua bandara. Oleh karena itu, kemudahan akses bagi masyarakat pada tahap awal eksploitasi harus menjadi prioritas utama.

Membagi eksploitasi antara Long Thanh dan Tan Son Nhat merupakan keputusan strategis, yang tidak hanya memecahkan masalah penerbangan, tetapi juga membentuk seluruh sistem transportasi wilayah Selatan selama beberapa dekade. Memilih opsi konsentrasi internasional di Long Thanh akan menciptakan peluang untuk membentuk pusat logistik penerbangan regional, yang terhubung erat dengan jaringan pelabuhan dan jalan raya. Namun, hal ini juga disertai tanggung jawab besar untuk berinvestasi dalam infrastruktur penghubung dan menyusun peta jalan transisi yang memadai, sehingga Long Thanh dapat benar-benar menjadi "gerbang baru" Vietnam ke dunia.

Sumber: https://baodautu.vn/dinh-vai-san-bay-long-thanh-d403231.html