Perusahaan-perusahaan "bermata merah" mencari pengemudi dengan FC

Barang-barang tertumpuk, truk-truk kontainer berjejer di halaman, sementara pengemudi dengan SIM FC sangat terbatas. Banyak bisnis terpaksa menjual sebagian kendaraan mereka karena tidak berani menerima lebih banyak barang karena tidak dapat merekrut pengemudi, yang merupakan situasi umum, terutama di Kota Ho Chi Minh.

Menjual mobil karena kekurangan pengemudi

Seorang perwakilan bisnis di Distrik 7, Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa ia memiliki sekitar 60 truk kontainer. Namun, karena kekurangan pengemudi, ia terpaksa menjual sebagian truknya dan kini hanya memiliki 25 truk. Namun, kapasitas operasionalnya masih belum memenuhi kebutuhan karena kekurangan pengemudi.

Mengemudikan kontainer memerlukan pengalaman dan keterampilan yang diperlukan, sehingga persyaratan perizinan akan lebih ketat daripada kategori lisensi lainnya.

Menurut pemilik bisnis ini, ada banyak alasan mengapa sulit menemukan pengemudi dengan SIM FC. Gaji rata-rata pengemudi saat ini sekitar 20 juta/bulan, tetapi mereka harus menempuh perjalanan jauh, bekerja dengan intensitas tinggi, dan tingkat bahaya yang tinggi.

Pelanggaran yang dilakukan juga sangat berat, termasuk pencabutan SIM selama berbulan-bulan. Oleh karena itu, banyak pengemudi beralih ke teknologi mengemudi atau bekerja di bidang lain.

Setelah pandemi Covid-19, perpindahan tenaga kerja dari Kota Ho Chi Minh ke daerah lain juga menyebabkan penurunan tajam dalam jumlah pengemudi di kota tersebut.

"Pengemudi langka, dan ujian SIM FC sangat ketat, jadi makin langka. Kami sudah memasang lowongan kerja dan mencari dari berbagai sumber, tapi semuanya sulit," kata pemilik usaha tersebut.

Senada dengan itu, seorang perwakilan dari bisnis lain menyampaikan bahwa hampir setiap perusahaan transportasi mengalami kesulitan dalam merekrut pengemudi dengan SIM FC.

Sebelumnya, perusahaan akan mewawancarai pengemudi, tetapi sekarang sebaliknya. Ketika pengemudi datang ke perusahaan, ia terlebih dahulu menanyakan gaji dan tunjangan. Kemudian ia pergi melihat mobilnya. Jika mobilnya sudah tua dan tunjangannya tidak sesuai, ia akan langsung pergi.

"Pengemudi SIM FC sangat berharga saat ini. Jika Anda memasang lowongan pekerjaan untuk mencari pengemudi truk kontainer tua, tidak akan ada pengemudi yang datang. Bahkan ketika merekrut pengemudi baru, kargo ringan, dan kondisi kerja yang lebih baik, peluang untuk menemukan pengemudi masih sangat kecil," kata perwakilan tersebut.

Bapak Bui Van Quan, Ketua Asosiasi Transportasi Barang Kota Ho Chi Minh, mengatakan: "Asosiasi ini beranggotakan sekitar 130 perusahaan transportasi, dan hampir semuanya kekurangan pengemudi dengan SIM FC antara 20 hingga 50%. Situasi memiliki barang, kendaraan, dan uang tetapi tidak memiliki pengemudi sangat umum terjadi."

Haruskah ketentuannya dilonggarkan?

Sesuai peraturan, pada hari ujian mengemudi, orang yang mengambil SIM FC harus berusia minimal 24 tahun. Mengenai standar waktu mengemudi, pengemudi harus memiliki minimal 3 tahun pengalaman mengemudi dan 50.000 km mengemudi dengan aman.

Apabila terjadi pelanggaran lalu lintas yang mengakibatkan pencabutan SIM, waktu berkendara aman dihitung sejak tanggal selesainya keputusan denda.

Kurangnya lisensi FC sebagian disebabkan oleh fakta bahwa banyak pengemudi tidak tertarik dengan profesi yang sulit ini. Kondisi kerja yang keras, faktor risiko yang tinggi, masa kerja yang pendek, seringnya perjalanan jauh dari rumah, beberapa perusahaan transportasi menghindari penandatanganan kontrak jangka panjang, membayar asuransi untuk pengemudi... adalah alasan mengapa pengemudi dengan lisensi C, D, E tidak perlu belajar untuk mengubah atau meningkatkan lisensi mereka.

Prof. Dr. Tu Sy Sua, dosen senior di Universitas Transportasi

Untuk mengatasi kekurangan pengemudi dengan SIM FC, Asosiasi Transportasi Barang Kota Ho Chi Minh mengusulkan agar Administrasi Jalan Raya Vietnam melonggarkan persyaratan senioritas mengemudi dari 3 tahun menjadi 1 tahun dan total jarak mengemudi aman adalah 50.000 km untuk menciptakan kondisi bagi pengemudi agar dapat segera mengikuti ujian SIM FC.

Bapak Bui Van Quan mengatakan bahwa menunggu 3 tahun lagi atau berusia 24 tahun untuk memperbarui SIM telah menyebabkan banyak kesulitan, sehingga mengurangi jumlah pengemudi baru. Sementara itu, para pengemudi masih harus lulus ujian teori dan ujian keterampilan.

Namun, Profesor Tu Sy Sua, dosen senior di Universitas Transportasi, mengatakan bahwa meskipun ada kekurangan pengemudi, persyaratan pemberian lisensi tidak boleh diturunkan, tetapi banyak solusi sinkron yang dibutuhkan.

Menurut Bapak Sua, pengangkutan barang dengan kontainer, semi-trailer, dan trailer menimbulkan risiko keselamatan lalu lintas yang tinggi jika pengemudi tidak memiliki pengalaman dan keterampilan yang diperlukan. Oleh karena itu, persyaratan untuk mendapatkan SIM kelas FC harus lebih ketat dibandingkan dengan kelas mengemudi lainnya.

"Untuk mengatasi kekurangan tersebut, bisnis transportasi perlu meningkatkan tunjangan, kondisi kerja, dan polis asuransi mereka untuk menciptakan ketenangan pikiran bagi pengemudi saat menandatangani kontrak.

Perusahaan juga perlu merekrut calon karyawan untuk dikirimi pelatihan dan pengembangan sesuai kebutuhan mereka. Dengan cara ini, SIM FC akan menjadi lebih menarik, dan kebutuhan akan pelatihan akan meningkat," ujar Bapak Sua.

Paradoks kelebihan dan kekurangan

Bapak Luong Duyen Thong, Kepala Departemen Manajemen Transportasi Kendaraan dan Pengemudi, Administrasi Jalan Raya Vietnam, mengatakan bahwa jumlah SIM FC saat ini dua kali lipat jumlah truk kontainer dan traktor.

"Secara spesifik, saat ini seluruh negeri memiliki lebih dari 162.000 SIM kelas FC yang beredar, sementara jumlah kendaraan hanya separuhnya. Kota Ho Chi Minh sendiri memiliki lebih dari 18.000 traktor dan lebih dari 46.000 SIM, dengan rasio SIM/kendaraan sebesar 2,5. Jumlah SIM dibandingkan dengan jumlah kendaraan tidak kurang," ujar Bapak Thong.

Menurut Bapak Thong, fasilitas pelatihan dan pusat pengujian saat ini dapat sepenuhnya memenuhi kebutuhan pelatihan, pengujian dan pemberian sertifikat kelas FC kepada masyarakat yang membutuhkan.

Kurangnya pengemudi disebabkan oleh peserta yang tidak ingin belajar mengemudi di kelas ini atau mereka yang memiliki SIM FC beralih ke pekerjaan lain. Selain itu, perlakuan terhadap bisnis juga menjadi alasan mengapa pengemudi tidak tertarik.

Terkait usulan pengurangan masa kerja dari yang sekarang 3 tahun menjadi 1 tahun guna meringankan beban pengemudi untuk kepentingan usaha, Bapak Thong menilai, untuk menjamin keselamatan lalu lintas dan mengurangi kecelakaan lalu lintas, maka ketentuan masa kerja 3 tahun bagi SIM C perlu dipertahankan.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm